Packard Light Osiem

Packard Light Eight
1932 Packard Light Eight Model 900 4-drzwiowy sedan
Przegląd
Producent	Packarda
Lata modelowe	1932
Montaż	Packard Automotive Plant , Detroit , Michigan , Stany Zjednoczone
Nadwozie i podwozie
Klasa	Pełnowymiarowy luksusowy samochód
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Chronologia
Następca	Packard 120

Packard Ninth Series Light Eight Model 900 był modelem samochodowym produkowanym przez firmę Packard Motor Car Company z Detroit w stanie Michigan tylko w roku modelowym 1932. Light Eight był planowany jako nowy model podstawowy, oparty na Packard Six z 1928 roku . Konkurował w wyższej klasie średniej z markami takimi jak Companion Brand LaSalle GM , Marquette i DeSoto Chryslera , a także z produktami najwyższej klasy Studebaker , Hudson i Nash . Celem marketingowym było dodanie nowego segmentu rynku dla Packarda podczas kryzysu.

W tych latach Packard nie stosował corocznych zmian modeli. Nowa seria pojawiła się, gdy kierownictwo uznało, że wprowadzono wystarczająco dużo bieżących zmian. Dlatego Light Eight został wprowadzony w styczniu 1932 roku wraz z nowym V-12 (nazywanym „ Twin Six ” w pierwszym roku, aby uhonorować pionierski model Packard zbudowany w latach 1915-1923). Standardowe ósemki i super ósemki pojawiły się w czerwcu 1932 roku.

Techniczny

Konstrukcja Light Eight była zgodna z tradycją Packarda. Miał ciężką ramę ze usztywnieniami w kształcie litery X, podłużnice boczne o głębokości 8 cali (203 mm) i zwykły napęd na tylne koła. Rozstaw osi wynosił 127,75 cala (3245 mm). rzędowego silnika rzędowego o pojemności 319,2 cu in (5,2 l) z płaską głowicą i stopniem sprężania 6: 0, dostarczającego 110 KM (82 kW; 112 KM). Miał sprzęgło z płytą podciśnieniową i hipoidalny mechanizm różnicowy ustawiony pod kątem. Akumulator i skrzynki narzędziowe zostały zamontowane na błotnikach. Zastosowano pełne oprzyrządowanie.

Samochód wyróżniał się grillem, który miał tradycyjny kształt jarzma wołu, ale także z modnym wówczas nosem „łopaty”. Closed Light Eights miał układ ćwiartek okien, który nie był wspólny dla innych Packardów.

Light Eight wykorzystywał ten sam silnik co Standard Eight, ale był lżejszy - 4115 funtów (1867 kg) dla sedana w porównaniu z 4570 funtów (2073 kg) dla modelu 901 Standard Eight sedan.

Style ciała

Seria Light Eight 900 była dostępna w czterech wersjach nadwozia:

Styl # 553 4-drzwiowy, 5-osobowy sedan Styl # 558 2-drzwiowy, 2/4-osobowy Stacjonarny (rumble seat) Coupe Styl # 559 2-drzwiowy, 2/4-osobowy (rumble seat) Roadster Coupe Styl # 563 2-drzwiowy, 5-osobowy Sedan Coupe (czasami nazywany „Victoria” Coupe)

Ceny i opcje

Light Eight 4-drzwiowy, 5-osobowy sedan został wyceniony na 1750 USD (34 757 USD w 2021 r.) W porównaniu do 2485 USD (49 355 USD w 2021 r.) Za podobny Standard Eight Sedan . Trzy inne wersje nadwozia Light Eight kosztują 1795 USD za sztukę. Packardowi udało się sprzedać 6785 sztuk swojego nowego modelu. Dla porównania, 7669 sztuk Standard Eight zostało sprzedanych w krótszym okresie modelowym, od 23 czerwca 1932 r. Do 5 stycznia 1933 r. Producent samochodów miał niższe zyski z Light Eight w porównaniu ze Standard Eight.

Opcje dla Light Eight obejmowały dwustronne lub montowane z tyłu koła zapasowe, boczne osłony, zapalniczkę, prawe tylne światło, bagażnik, pełny tylny zderzak i światła postojowe na błotnikach, te ostatnie wyceniono na 65,00 USD .

Pozycja rynkowa

Light Eight miał być liderem cenowym Packarda na poziomie wejścia na rynek samochodów luksusowych. Był atrakcyjny dla kupujących, ale zawiódł swój główny cel istnienia, jakim było odciąganie kupujących od rywali. Zamiast tego zaszkodziło to sprzedaży wolumenowej linii Packarda, Standard Eight. W czasie Wielkiego Kryzysu wiele perspektyw na Standardową Ósemkę zakończyło się zakupem Light Eight. Chociaż oferował mniej luksusu, miał wiele funkcji, które można znaleźć w większym modelu Packarda. Był napędzany tym samym silnikiem o mocy 110 KM (82 kW), co Standard Eight; miał rozstaw osi tylko o 1,75 cala (44 mm) krótszy, a jego mniejsza waga zapewniała lepsze osiągi. Light Eight zawierał prestiż Packarda w znacznie niższej cenie.

Packard szybko wyciągnął wnioski. Nie było Light Eight dla linii 10. serii (1933). Zmienił nazwę Standard Eight na po prostu Ósemkę i zintegrował podserię składającą się z czterech modeli, wzorowaną na Light Eight. Chociaż nos łopaty zniknął, obróbka ćwiartki okna pozostała, a mechanizm różnicowy, który został wprowadzony w Light Eight, można było teraz znaleźć we wszystkich ósemkach. Ta seria 1001 nie była już dostępna w niskich cenach: zaczynały się od 2150 USD za sedana i dochodziły do ​​​​2250 USD za roadstera.

Light Eight wniósł doświadczenie do Packarda w celu zbudowania i wprowadzenia na rynek modelu wyższej klasy średniej. W tym sensie jest to poprzednik drugiej próby producenta samochodów w tym segmencie rynku, Packard One-Twenty , który został wprowadzony w 1935 roku.

Źródła

•   Kimes, Beverly Rae, redaktor: Packard: A History of the Motor Car and the Company . Kwartalne publikacje motoryzacyjne, ISBN 0-915038-11-0

Linki zewnętrzne

• Packard Club (przejdź do „encyklopedii”, a następnie kliknij przycisk 1932)
• Packard Informacje o 1932 Light Eight