Packard Super Eight

Packard Super Eight
Packard Super Eight 1501.jpg
1937 Packard Super Eight Convertible Victoria model 1501
Przegląd
Producent Packarda
Produkcja 1933–1951
Montaż Packard Automotive Plant , Detroit , Michigan , Stany Zjednoczone
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała
Układ Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Powiązany
Układ napędowy
Silnik 384,4 cu in (6,3 l) I8
Przenoszenie 3-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi
  • 127 cali (3226 mm) (1939)
  • 120 cali (3048 mm) (1946)
  • 127 cali (3226 mm) (1949)
Długość 208 cali (5283 mm) (1946)
Chronologia
Poprzednik Packarda Osiem
Następca Packard 400 Patrycjusz

Packard Super Eight był większym z dwóch ośmiocylindrowych luksusowych samochodów produkowanych przez firmę Packard Motor Car Company z Detroit w stanie Michigan . Dzielił ramy i niektóre typy nadwozia z topowym modelem Packard Twelve . Packard Super Eight z lat 1933-1936 był wielkim klasykiem. W 1937 roku został zredukowany do mniejszej i lżejszej konstrukcji. Po zaprzestaniu produkcji szesnastej serii dwunastej po roku modelowym 1939, nowy Custom Super Eight One-Eighty wywodzi się z Super Eight jako nowej topowej gamy samochodów. Super Eight został przemianowany na Super Eight One-Sixty, rozpoczynając zmianę konwencji nazewnictwa w 1940 roku. Te dwa modele miały wspólną większość elementów mechanicznych, w tym 160-konny rzędowy silnik Eight i nadal były uważane za Senior Packard.

Po 1942 roku Packard skoncentrował się na nowej stylistyce Clippera, opracowanej rok wcześniej dla sedana wyższej klasy. W tradycji One-Sixty i One-Eighty istniały Super Clippers i Custom Super Clipper do 1947 roku. Po ciężkim liftingu nazwa Clipper została usunięta.

W 1948 roku najstarszy Super Eight One-Eighty stał się Custom Eight, podczas gdy jego nieco tańsze rodzeństwo, Super Eight One-Sixty, ponownie stało się po prostu Super Eight z skromniejszymi cenami Osiem z pięcioma stylami nadwozia, w tym Packard Stacja Sedan . Clipper Custom Super Eights i Custom Eights były bardzo bliskimi krewnymi swoich modeli Super, wyróżniającymi się na zewnątrz brakiem kratki w kształcie jajka i małej tylnej chromowanej listwy pod pokrywą bagażnika w Supers. W 1949 roku do linii dodano nowy Super Eight Deluxe. Ten samochód miał również kratkę w kształcie jajka z Custom Eight, ale nie miał tylnego wykończenia.

Cała gama samochodów Packard została przemianowana na rok modelowy 1951 (dwudziesta czwarta seria), kiedy nazwa Super Eight została zmieniona na 400 .

Galeria

  • 1937 Packard Super Eight Convertible Sedan (model 1502), formerly belonging to Carol II of Romania

    1937 Packard Super Eight Convertible Sedan (model 1502), dawniej należący do Karola II z Rumunii

  • 1937 Packard Super Eight Touring Limousine (model 1502)

    1937 Packard Super Eight Touring Limuzyna (model 1502)

  • 1939 Packard Super Eight Touring Limousine (model 1705)

    1939 Packard Super Eight Touring Limuzyna (model 1705)

  • 1939 Packard Super Eight Touring Limousine (model 1702)

    1939 Packard Super Eight Touring Limuzyna (model 1702)

  • 1940 Packard 1803 Convertible Victoria by Darrin

    1940 Packard 1803 Cabrio Victoria firmy Darrin

  • 1940 Packard Super Eight One-Sixty Station Wagon (model 1803)

    1940 Packard Super Eight One-Sixty kombi (model 1803)

  • 1941 Packard Super Eight One-Sixty Convertible Coupe (model 1903)

    1941 Packard Super Eight 160 Cabrio Coupe (model 1903)

  • 1948 Packard Super Eight One-Sixty Deluxe 4-Door Sedan

    1948 Packard Super Eight One-Sixty Deluxe 4-drzwiowy sedan

  • 1949 Packard Super Eight One-Sixty Convertible

    1949 Packard Super Eight 160 kabriolet


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Packard_Super_Eight&oldid=1090357169 ”