Paterson Clarence Hughes

Paterson Clarence Hughes
Pat Hughes, 1940
Urodzić się	19 września 1917 Cooma , Nowa Południowa Walia, Australia
Zmarł	7 września 1940 (07.09.1940) (w wieku 22) Sundridge , Kent , Anglia
Wierność	Australia Wielka Brytania
Serwis/ oddział	Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (1936–1937) Królewskie Siły Powietrzne (1937–1940)
Lata służby	1936–1940
Ranga	Porucznik lotu
Numer serwisowy	39461 (RAF)
Jednostka	Nr 64 Dywizjon RAF (1937–1939) Nr 234 Dywizjon RAF (1939–1940)
Bitwy/wojny	Europejska kampania powietrzna   Bitwa o Anglię † II wojny światowej
Nagrody	Zasłużony Latający Krzyż

Paterson Clarence Hughes , DFC (19 września 1917 - 7 września 1940) był australijskim asem myśliwskim z okresu II wojny światowej. Służąc w Królewskich Siłach Powietrznych (RAF), odniósł aż siedemnaście zwycięstw powietrznych podczas bitwy o Anglię , zanim zginął w akcji 7 września 1940 r. Jego wynik uczynił go najlepszym Australijczykiem w bitwie, a wśród trzech Australijczyków z najwyższymi wynikami wojny.

Urodzony w Cooma w Nowej Południowej Walii, Hughes wstąpił do Królewskich Australijskich Sił Powietrznych jako kadet w 1936 roku. Po uzyskaniu dyplomu pilota zdecydował się wstąpić do RAF. W lipcu 1937 został przydzielony do 64 Dywizjonu , który obsługiwał myśliwce Hawker Demon , a później Bristol Blenheim . Wysłany do 234 Dywizjonu po wybuchu II wojny światowej, Hughes zaczął latać na Supermarine Spitfire jako dowódca lotu . Brał udział w pierwszym zwycięstwie powietrznym swojej jednostki 8 lipca 1940 r., Aw następnym miesiącu zaczął strzelać mocne punkty przeciwko Luftwaffe . Powszechnie uważa się, że Hughes, znany ze swojej praktyki atakowania celów z bardzo bliskiej odległości, zginął po tym, jak jego Spitfire został trafiony przez latające szczątki niemieckiego bombowca, który właśnie zestrzelił. Został pośmiertnie odznaczony Distinguished Flying Cross i został pochowany w Anglii.

Wczesne życie

Hughes, ok. grudzień 1936

Paterson Clarence Hughes urodził się 19 września 1917 roku w Numeralla, niedaleko Cooma w Nowej Południowej Walii. Był drugim najmłodszym z dwunastu dzieci i ostatnim z czterech chłopców w swojej rodzinie. Ojciec Hughesa był z zawodu nauczycielem, ale w chwili narodzin Pata prowadził lokalną pocztę; ochrzczony jako Percival Clarence Hughes i znany jako Percy, najwyraźniej przyjął imię Paterson do czasu swojego małżeństwa z Catherine Vennell w 1895 roku . były hołdem złożonym poecie Banjo Patersonowi . W każdym razie Pat podzielał zainteresowania ojca literaturą. Pokochał też krajobraz lokalnej dzielnicy Monaro w cieniu Gór Śnieżnych , którą opisał jako „niezrównaną we wspaniałości i wielkości piękna”.

Hughes kształcił się w Cooma Public School do dwunastego roku życia, kiedy to rodzina przeniosła się do Haberfield w Sydney ; jego ojciec pracował wtedy jako robotnik. Uczęszczał do Petersham Boys' School , w 1932 został prefektem , a rok później wicekapitanem. Oprócz uprawiania sportu był zapalonym modelarzem samolotów i budował radioodbiorniki kryształkowe . Po uzyskaniu świadectwa pośredniego Hughes wstąpił do Fort Street High School w lutym 1934 r. Wyjechał po ośmiu miesiącach, aby podjąć pracę w Saunders 'Jewelers na George Street w Sydney i zaciągnął się do Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) 20 stycznia 1936 r. Hughes również złożył podanie i został zaakceptowany przez, Royal Australian Navy , ale wybrał RAAF.

Szkoląc się jako kadet lotniczy w RAAF Point Cook niedaleko Melbourne , Hughes nauczył się latać w de Havilland Moths , zanim w połowie roku przeszedł do Westland Wapitis . Praktyczny żartowniś, który okiełznał dyscyplinę RAAF, jego euforia podczas pierwszego solowego występu 11 marca 1936 r. Była taka, że ​​„oszalał, gwizdał, śpiewał i prawie skakał z radości”. Inny kadet wspominał, że Hughes „kochał życie i żył pod dużą presją”. Po ukończeniu studiów w grudniu 1936 r. Hughes został oceniony jako „nie posiadający wybitnych cech”, mimo że był „energiczny i bystry”. Na mocy przedwojennego porozumienia między rządami brytyjskim i australijskim zgłosił się na ochotnika do przeniesienia do Królewskich Sił Powietrznych (RAF) i popłynął do Wielkiej Brytanii w styczniu 1937 roku. Jego decyzja o przeniesieniu nie była szybka ani łatwa; choć chciał „spróbować zrobić coś wyjątkowego” w Anglii i zaintrygowany „fascynującym obrazem łatwego życia, piwa i kobiet”, który został mu przedstawiony, w końcu poczuł, że po prostu „chciał”, aby powinien Iść.

Wczesna służba RAF

W dniu 20 marca 1937 r. Hughes otrzymał pięcioletnią prowizję za krótką służbę jako oficer pilot w RAF. Podobnie jak niektórzy jego rodacy, odmówił wymiany ciemnoniebieskiego munduru RAAF na jaśniejszy. Podjął zaawansowane szkolenie lotnicze w szkole lotniczej nr 2 w Digby w hrabstwie Lincolnshire. Miał latać bombowcami, odwołał się iw lipcu został wysłany jako pilot myśliwca do 64 dywizjonu , który obsługiwał samoloty Hawker Demons z RAF Martlesham Heath w hrabstwie Suffolk. Dywizjon został przeniesiony do RAF Church Fenton , Yorkshire, w maju 1938. Hughes został awansowany na oficera latającego 19 listopada. 64 Dywizjon otrzymał następnie dwusilnikowe myśliwce Bristol Blenheim 1F i zakończył konwersję do tego typu w styczniu 1939 roku.

Nie ma sensu mamrotać o różnych rzeczach… moim zdaniem szanse na przeżycie tego są i tak mniej więcej równe, a przecież to wszystko, o co można prosić…

—Hughes do brata wkrótce po wybuchu II wojny światowej

Hughes został awansowany do stopnia porucznika lotu w listopadzie 1939 roku i został dowódcą eskadry nowo utworzonej 234 Dywizjonu , który podobnie jak 64 Dywizjon przeszedł pod kontrolę 13 Grupy na północy Anglii. Po utworzeniu w poprzednim miesiącu w RAF Leconfield , East Yorkshire, 234 dywizjon był wyposażony w Blenheimy, Fairey Battles i Gloster Gauntlets ; zaczął uzbrajać się w Supermarine Spitfire w marcu 1940 roku i był operacyjny dwa miesiące później. Dowódca, dowódca eskadry Richard Barnett, rzadko latał, a Hughes przejął odpowiedzialność za nadzorowanie konwersji na Spitfire. „Bardziej doświadczony i bardziej dojrzały” niż jego koledzy piloci, według historyka Stephena Bungaya , Australijczyk „skutecznie dowodził” 234 dywizjonem. W tym czasie Hughes nabył młodego Airedale Terriera znanego jako Flying Officer Butch, który czasami latał z nim - wbrew przepisom. Poznał także i zaczął spotykać się z Kathleen („Kay”) Brodrick z Hull . 19 czerwca Hughes i jego eskadra przenieśli się do RAF St Eval w Kornwalii, pod jurysdykcję nowo utworzonej Grupy Nr 10 w południowo-zachodniej Anglii.

Bitwa o Anglię

Gdy Bitwa o Anglię rozpoczęła się w lipcu 1940 roku, Hughes uczestniczył w pierwszych potwierdzonych zwycięstwach powietrznych 234 Dywizjonu. On i jego sekcja dwóch innych Spitfire'ów zestrzelili niemieckiego Junkersa Ju 88 atakującego konwoje w pobliżu Lands End 8 lipca i innego na południowy wschód od Plymouth podczas patrolu o świcie 28 lipca. Wspólne roszczenie dotyczące Ju 88 w dniu 27 lipca nie mogło zostać potwierdzone jako zniszczone; po pościgu nad wodą na wysokości zaledwie 50 stóp (15 m) Niemiec uciekł, pomimo uderzenia w silniki i kokpit, i został zaliczony do sekcji jako „uszkodzony”. Niemieckie dokumenty udostępnione po wojnie potwierdzają, że tego dnia zaginął Junkers 88A pilotowany przez Leutnanta Ruckdeschela. 1 sierpnia Hughes został oddelegowany z 234 Dywizjonu do pomocy w ustawieniu jedynego Gloster Gladiator - wyposażona jednostka do działania podczas bitwy o Anglię, 247 (chińsko-brytyjska) eskadra w Plymouth. Tego samego dnia ożenił się z Kay Brodrick, która porównała go do Errola Flynna , w urzędzie stanu cywilnego w Bodmin , Kornwalia. Oprócz oficera latającego Butcha świadkami byli obcy ludzie; Kay przybył sam i nikt z 234 Dywizjonu nie mógł w nim uczestniczyć. Barnett został przeniesiony z 234 dywizjonu 13 sierpnia, a Hughes objął tymczasowe dowództwo do przybycia dowódcy eskadry Joe „Spike'a” O'Briena cztery dni później. Do tej pory walki nad południową Anglią nasiliły się i 14 sierpnia dywizjon przeniósł się z St Eval do RAF Middle Wallop w Hampshire. Niemal natychmiast po tym, jak Hughes wylądował w Luftwaffe zbombardowali lotnisko; kilku pracowników naziemnych i pracowników cywilnych zginęło, ale Spitfire z 234 Dywizjonu uniknęły uszkodzeń.

Nikt nie miał większego wyczucia w powietrzu niż Pat… jego jedynym problemem było to, że podchodził za blisko, ale taki już był.

monter Hughesa

Dopiero po przeprowadzce 234 dywizjonu do Middle Wallop Hughes zaczął zdobywać punkty przeciwko niemieckim myśliwcom. 15 sierpnia, w jednym z najbardziej kosztownych starć Bitwy o Anglię, znanym później Luftwaffe jako „Czarny czwartek”, Hughes odniósł zwycięstwa (jedno z nich wspólne) nad dwoma Messerschmittami Bf 110 . Ponownie odniósł podwójny sukces 16, 18 i 26 sierpnia, wszystkie sześć ofiar to Messerschmitt Bf 109 zestrzelony w pobliżu wyspy Wight . Podczas gdy w lipcu strzelał do swoich celów z odległości od 150 do 50 jardów (137 do 46 m), teraz miał zwyczaj zbliżać się do 30 jardów (27 m), około trzech długości Spitfire'a, przed oddaniem ostatniej serii; dokonywał także bezpośrednich ataków na samoloty wroga. Udało mu się uciec 16-go po drugim zwycięstwie tego dnia, kiedy ścigał kwartet Junkersów Ju 87 i miał swój statecznik zastrzelony od tyłu przez innego Bf 109; zanurkował i zmusił Niemca do przestrzelenia, po czym zerwał, wyczerpawszy amunicję, strzelając do swojego byłego napastnika. Tego wieczoru w pubie z Kayem i kolegami z eskadry Hughes żartobliwie powiedział swojej żonie: „W razie wypadku upewnij się, że ponownie się ożenisz”.

Dornier Do 17 i Supermarine Spitfire, 1940

The London Gazette ogłoszono awans Hughesa na porucznika lotnictwa merytorycznego . 4 września odebrał trzy Me 110 w ciągu piętnastu minut na południe od Haslemere , dwa Bf 109 podczas patrolowania Kenley następnego dnia oraz zniszczony Bf 109 i prawdopodobnie jeden w pobliżu Dover 6 września; musiał przerwać walkę z tym ostatnim, gdy jego zbiorniki pękły, pokrywając baldachim Hughesa ropą. Jedną z jego ofiar 5 września mógł być porucznik Franz von Werra , który został schwytany, a następnie zasłynął jako „ ten, który uciekł ”. Hughes i jego protegowany Bob Doe odnieśli połowę zwycięstw 234 Dywizjonu od połowy sierpnia do początku września.

Hughes zginął w akcji wieczorem 7 września 1940 r., Po przechwyceniu bombowca Dornier Do 17 biorącego udział w zakrojonym na szeroką skalę ataku na Londyn. Jego Spitfire rozbił się na polu pomiędzy Sundridge i Bessels Green w hrabstwie Kent . Najwyraźniej wyskoczył, ale jego spadochron się nie otworzył; jego ciało znaleziono w ogrodzie przy Main Road w Sundridge, niedaleko wraku jego Spitfire'a. Dornier wpłynął do rzeki Darent . Dywizjon nr 234 stracił dowódcę, O'Briena, w tej samej akcji. Tajemnica otacza dokładnie to, w jaki sposób Hughes popadł w rozpacz, chociaż uważa się, że jego taktyka z bliska odegrała w tym główną rolę. Przyczynić się mógł też wysiłek związany z regularną walką bez wytchnienia, objawiający się zmęczeniem i plamami przed oczami. Powszechnie uważa się, że zderzył się z latającym wrakiem uszkodzonego niemieckiego bombowca, przez co jego Spitfire stał się niekontrolowany. Możliwe jest również, że Hughes przypadkowo staranował swój cel. Dalsze spekulacje sugerowały, że padł ofiarą przyjaznego ognia od innego brytyjskiego myśliwca atakującego tego samego Dorniera lub został trafiony niemieckimi kulami z Bf 109. Niektórzy obserwatorzy na ziemi, w tym górnik Charles Hall, utrzymywali, że Hughes celowo staranował Dorniera. Cztery dni po jego śmierci 234 Dywizjon został przeniesiony z powrotem do stosunkowo spokojnej Kornwalii.

Dziedzictwo

Wszyscy mówią o niewłaściwych ludziach... o autopublicystach. Kto kiedykolwiek słyszał o Pat Hughes? Uratował naszą eskadrę i zestrzelił znacznie więcej niż inni, których mógłbym wymienić. Ale on umarł, widzisz. To był cios.

—Bob Doe, cytowany w 2000 r

as myśliwski z najlepszymi wynikami w bitwie o Anglię i jeden z czternastu australijskich pilotów myśliwskich zabitych podczas bitwy, Hughes został opisany jako „inspiracja i siła napędowa 234 Dywizjonu RAF”. Ogólnie przypisuje mu się siedemnaście potwierdzonych zwycięstw - czternaście solo i trzy wspólne. Ten wynik stawia go w pierwszej dziesiątce asów w bitwie o Anglię. To również plasuje go wśród trzech Australijczyków z najwyższymi wynikami podczas II wojny światowej, po Clive Caldwell z trzydziestoma zwycięstwami (dwadzieścia siedem solo i trzy wspólne) i Adrian Goldsmith z siedemnastoma (szesnaście solo i jeden wspólny).

Wdowa po wojnie po zaledwie pięciu tygodniach małżeństwa, Kay Hughes była niepocieszona po stracie: „Płakałam, aż nie mogłam już płakać”. Latający oficer Butch wybiegł z mesy w dniu śmierci swojego pana i nigdy więcej go nie widziano. Po nabożeństwie w St James ', Sutton-on-Hull , w dniu 13 września 1940 r., Hughes został pochowany na cmentarzu w rzędzie G, grób 4. Tydzień później Kay odkryła, że ​​jest w ciąży, ale ostatecznie poroniła. Następnie prowadziła karetki pogotowia dla brytyjskiego wysiłku wojennego. Wiadomość o małżeństwie jego syna była „całkowitym zaskoczeniem” dla Percy'ego Hughesa, który dowiedział się o istnieniu swojej synowej dopiero z listu od Australian Air Board. Po ślubie jeszcze trzykrotnie po śmierci Hughesa, Kay zmarła 28 czerwca 1983 r. I zgodnie z jej życzeniem jej prochy zostały pochowane wraz z jej pierwszym mężem, którego nagrobek został zmieniony na „Ku pamięci jego żony Kathleen”.

Hughes został pośmiertnie odznaczony Distinguished Flying Cross (DFC) w dniu 22 października 1940 r. Za „umiejętności i determinację” dowódcy lotu oraz „waleczność w atakach na wroga”; Dowódca eskadry O'Brien zalecił odznaczenie na tydzień przed ich śmiercią. Kay otrzymał medal w Pałacu Buckingham 23 czerwca 1942 r. W Australii Hughes jest upamiętniony w Christ's Church w Kiama tablicą pamiątkową umieszczoną przez jego siostrę Muriel. Poświęcono mu specjalny pomnik w Monaghan Hayes Place w Cooma. Jego nazwisko pojawia się na Bitwa o Anglię Roll of Honor w Opactwie Westminsterskim oraz na dodatkowym panelu 12 w Commemorative Area of ​​Australian War Memorial (AWM) w Canberze . W swojej kolekcji AWM posiada również jego medale DFC i służbowe. Kay przekazała medale swoim szwagierkom, aby przekazały je Percy'emu w latach pięćdziesiątych, a po tym, jak zaginęły podczas parady Anzac Day w latach sześćdziesiątych, przeszły przez ręce kilku członków rodziny, zanim pojawiły się w sejfie Stowarzyszenie Kobiet Kraju Kiama ; zostały przekazane AWM w 1990 r. 7 września 2005 r. synowie Charlesa Halla poświęcili tablicę ku czci Hughesa w domu, w którym upadł przy Main Road w Sundridge; Bob Doe był obecny, wyrażając podziękowania za „Australijczyka, który przyszedł nam pomóc, kiedy go potrzebowaliśmy”. Shoreham Aircraft Museum w Kent odsłoniło kamień pamiątkowy Hughesa w Sundridge w dniu 23 sierpnia 2008 r. 15 września 2014 r. Codzienna ceremonia ostatniego postu AWM została poświęcona pamięci Hughesa.

Rekord bojowy

NIE.	Data	Latający	Wróg	Wynik	Lokalizacja
1	8 lipca 1940 r	Choleryk	Junkers Ju 88	Zniszczony (udostępniony)	SE Lands End
–	27 lipca 1940 r	Choleryk	Junkers Ju 88	Uszkodzony (wspólny)	SE Lands End
2	28 lipca 1940 r	Choleryk	Junkers Ju 88	Zniszczony (udostępniony)	SE Plymouth
3	15 sierpnia 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 110	Zniszczony	Middle Wallop – wyspa Wight
4	15 sierpnia 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 110	Zniszczony (udostępniony)	SW Swanage
5	16 sierpnia 1940 r	Choleryk	Messerschmitt Bf 109 E	Zniszczony	Wyspa Wight
6	16 sierpnia 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 109E	Zniszczony	Wyspa Wight
7	18 sierpnia 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 109E	Zniszczony	Wyspa Wight
8	18 sierpnia 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 109E	Zniszczony	Wyspa Wight
9	26 sierpnia 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 109E	Zniszczony	Wyspa Wight
10	26 sierpnia 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 109E	Zniszczony	Wyspa Wight
11	4 września 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 110	Zniszczony	Haslemere – Brighton
12	4 września 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 110	Zniszczony	Haslemere – Brighton
13	4 września 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 110	Zniszczony	Haslemere – Brighton
14	5 września 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 109E	Zniszczony	Kościół wschodni
15	5 września 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 109E	Zniszczony	S Manstona
16	6 września 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 109E	Zniszczony	Dover
–	6 września 1940 r	Choleryk	Messerschmitta Bf 109E	Prawdopodobny	Dover
17	7 września 1940 r	Choleryk	Dornier Do 17	Zniszczony	Londyn-Brighton

Notatki

•   Aleksander, Kristen (2014). Niewielu Australijczyków i bitwa o Anglię . Sydney: NewSouth Publishing. ISBN 978-1-74224-694-9 .
•   Biskup, Patrick (2009). Bitwa o Anglię: kronika z dnia na dzień . Londyn: Wydawnictwo Quercus . ISBN 978-1-84724-984-5 .
•   Bungay, Stephen (2000). Najbardziej niebezpieczny wróg: historia bitwy o Anglię . Londyn: Aurom Press. ISBN 978-1-85410-801-2 .
•   Claasen, Adam (2004). Dogfight: Bitwa o Anglię . Auckland: Exisle Publishing. ISBN 978-1-921497-28-5 .
•   Garrisson, AD (1999). Australijskie asy myśliwskie 1914–1953 . Fairbairn, Australijskie Terytorium Stołeczne: Centrum Studiów Sił Powietrznych. ISBN 978-0-642-26540-1 .
•   Mason, Franciszek K. (1990). Bitwa o Wielką Brytanię . Bourne End: Aston. ISBN 0-946627-15-0 .
•   Newton, Dennis (1990). Kilku z „nielicznych”: Australijczycy i bitwa o Anglię . Canberra: australijski pomnik wojenny . ISBN 978-0-642-14991-6 .
•   Newton, Dennis (1996). Australijskie Asy Powietrzne . Fyshwyck, Australijskie Terytorium Stołeczne: Aerospace Publications. ISBN 978-1-875671-25-0 .
•   Cena, Alfred (1996). Asy Spitfire Mk.I/II 1939–41 . Oksford: Osprey . ISBN 978-1-85532-627-9 .
•   Brzegi, Krzysztof; Williams, Clive (1966). Aces High: Asy myśliwskie Sił Powietrznych Wielkiej Brytanii i Wspólnoty Narodów podczas II wojny światowej . Londyn: Neville Spearman. OCLC 8013035 .
•   Stephens, Alan (2006) [2001]. Królewskie Australijskie Siły Powietrzne: historia . Londyn: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-555541-7 .
•   Wilson, David (2005). Bractwo Lotników . Crows Nest, Nowa Południowa Walia: Allen & Unwin . ISBN 1-74114-333-0 .

Linki zewnętrzne

• Archiwa Narodowe Australii: akta osobowe
• Sutton & Wawne Museum: Krótka biografia australijskiego pilota myśliwca zabitego podczas bitwy o Anglię i pochowanego na cmentarzu Sutton w 1940 roku
• Towarzystwo Historyczne Bitwy o Anglię: sobota, 7 września 1940 r