Peter Parker (brytyjski biznesmen)

Parkera C. 1995

Sir Peter Parker KBE LVO (30 sierpnia 1924 - 28 kwietnia 2002) był brytyjskim biznesmenem i prezesem British Railways Board od 1976 do 1983.

Wczesne życie

Parker urodził się we Francji 30 sierpnia 1924 r., Ale część dzieciństwa spędził w Szanghaju , gdzie jego ojciec pracował dla firmy naftowej. Rodzina została ewakuowana z Chin w 1937 roku i podczas gdy jego ojciec wyjechał do pracy w Afryce, jego matka i reszta rodziny osiedlili się w Bedford w Anglii, gdzie uczęszczał do Bedford School . Po ukończeniu szkoły zdobył stypendium na studia w School of Oriental and African Studies na Uniwersytecie Londyńskim i został skierowany do nauki japońskiego. Był jednym z „chłopców z Dulwich”, trzydziestu szóstoklasistów rekrutowanych w celu wzmocnienia szeregów tłumaczy wojskowych, którzy zostali zakwaterowani w Dulwich College .

W 1943 wstąpił do Korpusu Wywiadowczego Armii Brytyjskiej , służąc najpierw w Indiach i Birmie, a później w Stanach Zjednoczonych i Japonii , dochodząc ostatecznie do stopnia majora . W 1947 roku opuścił armię i po rozmowie przy herbacie z lordem Murrayem z Newhaven studiował historię w Lincoln College w Oksfordzie .

W Oksfordzie wstąpił do Dramatic Society, gdzie był powszechnie uważany za najlepszego aktora swoich czasów, obok Kennetha Tynana , Johna Schlesingera i Lindsay Anderson . Parker poznał Shirley Catlin (przyszłą Shirley Williams ) w uniwersyteckim klubie Partii Pracy i mieli związek. W swojej autobiografii ( Climbing the Bookshelves ) Williams mówi, że „… wiosną 1949 roku byłam w nim zakochana, a on trochę we mnie…”. Bezskutecznie kandydował z ramienia Partii Pracy Bedforda w wyborach powszechnych w 1951 roku .

Kariera

Po ukończeniu studiów spędził dwa lata w firmie Philips , zanim został szefem departamentu zagranicznego Towarzystwa Przemysłowego . Na zaproszenie księcia Edynburga zorganizował konferencję naukową na temat problemów ludzkich w przemyśle , na którą został mianowany porucznikiem Królewskiego Zakonu Wiktoriańskiego w 1957 roku. Następnie dołączył do Booker McConnell , zostając dyrektorem firmy.

Pozostał w zarządzie Bookera do 1970 roku, kiedy to został mianowany przewodniczącym-desygnowanym nowo znacjonalizowanym Narodowym Zarządem Portów. Zostało to zlikwidowane po wyborach rządu Heatha w 1970 r., Pozostawiając Parkerowi znalezienie innych dyrektorów, aż do jego nominacji w 1976 r. Na przewodniczącego British Rail Board .

Prezes Kolei Brytyjskich

Zastępując Sir Richarda Marsha , Parker został mianowany prezesem Kolei Brytyjskich w 1976 roku przez laburzystowski rząd i nadal pełnił tę funkcję podczas rządów Margaret Thatcher . Przeprowadził organizację przez trudne czasy do początków odrodzenia podróży kolejowych w Wielkiej Brytanii.

Politycznie był socjalistą (później wstąpił do Partii Socjaldemokratycznej (SDP) ). Jego socjalistyczne zasady zostały poważnie wystawione na próbę przez trudności w stosunkach przemysłowych z trzema związkami kolejowymi ( ASLEF , Krajowy Związek Kolejarzy i Stowarzyszenie Pracowników Transportu ), kiedy był przewodniczącym British Rail. Podczas jego przewodnictwa doszło do kilku poważnych strajków w systemie kolejowym.

Parker zreorganizował zarządzanie systemem kolejowym, tworząc pięć sektorów biznesowych, zamiast opierać je na regionach geograficznych. Był krytykiem niedoinwestowania kolei przez kolejne rządy brytyjskie, twierdząc, że próbuje wzmocnić „rozpadającą się krawędź jakości”. Prowadził również energiczną kampanię przeciwko lobby antykolejowemu, przede wszystkim skutecznie przeciwstawiając się zaleceniom Raportu Serpella z 1982 r., Który proponował drastyczne zamknięcia.

Pewnego razu Parker musiał złapać pociąg z Crewe do Carlisle , ale spóźnił się i przypadkowo wsiadł do kursującego bez przerwy pociągu jadącego na London Euston . Parker został zastąpiony w 1983 roku przez wiceprezesa Roberta Reida .

Późniejsza kariera

Inne jego nominacje obejmowały przewodnictwo w Rockware Group (1971–76 i 1983–92); Bookers Engineering and Industrial Holdings (1966–70); Associated British Maltsters (1971–73); Curtisa Browna (1971–76); Dawnay Day (1971–76); Mitsubishi Electric Wielka Brytania (1984–96); i Whitehead Mann (1984–2000). Był także prezesem National Theatre , British Tourist Authority i Westfield College . Został pasowany na rycerza w 1978 roku i mianowany KBE w 1993. Odznaczony Wielkim Kordonem Orderu Świętego Skarbu I Klasy (1991) (Japonia).

Życie osobiste

Parker poślubił Gillian Rowe-Dutton w 1951 roku, lekarza pierwszego kontaktu i ogrodnika, który napisał The Purest of Pleasures: Creation of a Romantic Garden . Para miała trzech synów (Alan Parker, public relations i były dyrektor naczelny Save the Children Fund ; Oliver Parker , reżyser filmowy; Nathaniel Parker , aktor) i córkę.

Śmierć i dziedzictwo

Parker zmarł 28 kwietnia 2002 roku z powodu podejrzenia zawału serca podczas podróży do Turcji.

Parker był pierwszym byłym prezesem British Rail, któremu nazwano lokomotywę na jego cześć. Podczas ceremonii w Old Oak Common TMD w dniu 17 września 2003 r. Samochód silnikowy klasy 43 o numerze 43127 został nazwany przez Lady Parker „Sir Peter Parker 1924–2002 Cotswold Line 150”. Nazewnictwo zostało uzgodnione między Cotswold Line Promotion Group, która dostarczyła tabliczki znamionowe, a First Great Western , aby wspólnie uczcić życie i pracę Parkera oraz 150. rocznicę otwarcia linii Cotswold między Oksfordem a Worcester w 1853 r. Parker był stałym użytkownikiem stacji Charlbury na tej linii.

Linki zewnętrzne

• Nekrolog w The Telegraph
• Portrety Petera Parkera w National Portrait Gallery w Londynie