Peugeota Typ 2
| Przegląd | |
|---|---|
| Peugeota Typ 2 | |
 | |
| Producent | Peugeota |
| Produkcja |
1890-1891 4 wykonane |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | małe auto |
| Układ | Układ RR |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 1400 mm (55,1 cala) |
| Długość | 2300 mm (90,6 cala) |
| Szerokość | 1350 mm (53,1 cala) |
| Wysokość | 1450 mm (57,1 cala) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Peugeota Typ 1 |
| Następca | Peugeota Typ 3 |
Peugeot Type 2 to pierwszy pojazd silnikowy napędzany benzyną / benzyną wyprodukowany w latach 1890-1891 przez francuskiego producenta samochodów Peugeot w ich fabryce w Valentigney . Samochód został zaprezentowany zaledwie dwa lata po tym, jak Armand Peugeot oddzielił się od rodzinnej firmy Peugeot, aby skoncentrować się na samochodach, tworząc oddzielną firmę Peugeot Automobiles .
Historia
W 1889 roku Peugeot uczestniczył w tegorocznej Wystawie Światowej w Paryżu , gdzie demonstrował cztery prototypy Peugeota Type 1 , napędzane silnikami parowymi (od Léona Serpolleta ). Typ 1 spotkał się z chłodnym przyjęciem, a Peugeot był już świadomy ograniczeń wynikających z profilu drgań i samej masy silnika parowego w tego typu pojeździe wielkości samochodu osobowego.
Wizyta na wystawie nie poszła jednak na marne, gdyż zetknął się także z rewolucyjnym wynalazkiem Gottlieba Daimlera , tłokowym silnikiem spalinowym napędzanym benzyną . Zaraz po zakończeniu wystawy Daimler zorganizował montaż swojego silnika we Francji przez firmę Panhard et Levassor z Paryża i doszedł do porozumienia z Peugeotem w sprawie wykorzystania go w nowym czterokołowcu. Peugeot był również w stanie negocjować z wdową po Edouardzie Sarazinie. Nabycie przez Sarazina przed śmiercią praw do produkcji silnika spalinowego Daimlera we Francji uczyniło wdowę po nim, Louise, kluczową postacią we wczesnym okresie życia przemysłu motoryzacyjnego we Francji, który stał się największym na świecie krajem produkującym samochody aż do końca. -wyprodukowany przez Stany Zjednoczone w 1906 roku.
Mniej więcej rok po pełnej wydarzeń wizycie Armanda Peugeota w Paryżu pojawił się Peugeot Type 2, a po nim Type 3, które razem zapoczątkowały biznes samochodowy Peugeot.
Wydajność
Peugeot Type 2 był napędzany dwucylindrowym, czterosuwowym silnikiem benzynowym/benzynowym typu V, montowanym na licencji Daimlera . Silnik został zamontowany pod siedzeniem, powyżej i nieco przed tylną osią, z którą był połączony napędem łańcuchowym . 2,0 KM (2 KM; 1,5 kW) mocy było dostarczane z jednostki o pojemności 565 centymetrów sześciennych (34,5 cala sześciennego). Zarejestrowano maksymalną prędkość 18 km/h (11 mil/h). Chłodzenie było wówczas wyzwaniem w silniku spalinowym, silnik Type 2 zawierał rury wypełnione wodą, otaczając chłodnicę, która byłaby istotną cechą wielu silników spalinowych w następnych stuleciach.
Rozstaw osi 1400 mm (55,1 cala) obsługiwał pojazd o długości 2300 mm (90,6 cala). Szerokość i wysokość wynosiły odpowiednio 1350 mm (53,1 cala) i 1450 mm (57,1 cala). Podstawowy układ zawieszenia wskazywał drogę naprzód w odniesieniu do tego, co stanie się kolejną główną cechą samochodu silnikowego.
W tym czasie główną działalnością Peugeot był szybki rozwój produkcji rowerów, a niewielka waga Type 2 mogła uwzględniać wnioski wyciągnięte z produkcji cyklicznej. Wyprodukowano cztery Type 2. Trzy były czterokołowe, a czwarty trójkołowy. Wszyscy mieli miejsce dla dwóch osób na ławce nad silnikiem.
Notatki
Dalsza lektura
- Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990 . Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01351-7 .
