Lew-Peugeot

Znaczek Lion-Peugeot na samochodzie Lion-Peugeot VA

Lion-Peugeot to wcześniej niezależny francuski producent samochodów. Jest to nazwa, pod którą w 1906 roku Robert Peugeot i jego dwaj bracia, niezależnie od istniejącego Peugeot , rozpoczęli produkcję samochodów w Beaulieu niedaleko Valentigney .

W 1910 roku dwaj rodzinni producenci samochodów Automobiles Peugeot i Lion-Peugeot połączyli się, tworząc firmę Société des Automobiles et Cycles Peugeot , ale połączona firma nadal używała nazwy Lion-Peugeot dla mniejszych modeli odziedziczonych po wcześniej niezależnej firmie aż do 1916 roku.

Tło

, należy odwołać się do nieporozumień rodzinnych, których kulminacją było w 1896 r . bracia Peugeot) . Eugène i Armand Peugeot, którzy byli ze sobą spokrewnieni jako dalsi kuzyni, niedawno przejęli kontrolę nad odnoszącą sukcesy firmą zajmującą się obróbką metali Peugeot, specjalizującą się w niektórych typach komponentów i narzędzi przemysłowych i domowych. (Ponad wiek później muzeum Peugeota prezentuje imponującą gamę dziewiętnastowiecznych młynków do kawy.) Firma Peugeot była wczesnym uczestnikiem przemysłu samochodowego, ich pierwszy samochód na benzynę / benzynę został wyprodukowany w 1890 roku i zyskał rozgłos w całym kraju w 1891 roku dzięki udziałowi w cyklu Paryż-Brześć-Paryż maraton .

Udział w biznesie samochodowym wymagał inwestycji na skalę, która zobowiązałaby firmę do poważnej zmiany kierunku, z dala od produktów, z którymi miała udokumentowane osiągnięcia. Firma produkowała rowery od 1882 roku, które w latach 90. XIX wieku mogły być postrzegane jako bezpieczniejsza inwestycja niż pojazdy mechaniczne. Eugène Peugeot sprzeciwił się koniecznej skali inwestycji w produkcję samochodów, aw 1896 roku jego kuzyn oddzielił się, tworząc Automobiles Peugeot . Kuzyni podpisali umowę, która dawała firmie Armanda wyłączne prawo do produkcji samochodów Peugeot, czego następstwem było to, że pozostała działalność Peugeota pod kierownictwem Eugène'a miała pozostać poza branżą pojazdów silnikowych.

Pomimo porozumienia między kuzynami Peugeota, pozostała działalność pod kierownictwem Eugène Peugeot nadal produkowała rowery, trójkołowce i czterokołowce, niektóre z silnikami, a niektóre bez. Stosunki z Armandem najwyraźniej nie były serdeczne.

Pojednanie

Do 1905 roku kontrola nad pozostałym biznesem Peugeota przeszła w ręce trzech synów Eugène, Roberta Peugeota (1873-1945), Pierre'a Peugeota (1871-1927) i Julesa Peugeota (1882-1957). Relacje między nową generacją Peugeota a ich kuzynem Armandem , którego biznes „Automobiles Peugeot” odnosił wielkie sukcesy, stały się mniej konfrontacyjne, ponieważ Eugène nie był już tak aktywny w biznesie. Zawarto porozumienie w celu uregulowania stosunków między obiema firmami. Firma kontrolowana wcześniej przez Eugène'a zgodziła się płacić Armandowi Peugeotowi milion franków rocznie, aw zamian Armand zgodził się na produkcję samochodów przez firmę niezależnie od jego własnej działalności „Automobiles Peugeot”. Samochody te zaczęto sprzedawać w 1906 roku pod nazwą „Lion-Peugeots”: pierwszym z nich był Lion-Peugeot Typ VA .

W ciągu następnej dekady samochody Lion-Peugeot były produkowane i sprzedawane w rozsądnych ilościach, a kilka modeli przekroczyło próg 1000 sztuk. Podczas gdy Peugeot Bébé , wprowadzony na rynek w 1904 roku przez „Peugeot-Automobiles” przed pojednaniem, kontynuował swoją pełną sukcesów karierę, inwestycje w nowy model „Peugeot-Automobiles” koncentrowały się teraz na samochodach średniej i większej klasy, pozostawiając „Lion-Peugeot „biznes mający na celu zbudowanie obecności Peugeota w sektorze małych samochodów. Wzorzec ten utrzymywał się przez pozostałe lata pokoju po połączeniu obu firm w 1910 r., aż do wygaśnięcia marki „Lion-Peugeot” w 1916 r., kiedy to w czasie wojny skutecznie położyły kres produkcji samochodów osobowych we Francji.

Robert Peugeot i jego bracia najwyraźniej nie czuli wrogości swojego ojca do Armanda i wydaje się, że to śmierć Eugène'a w 1907 roku otworzyła drogę do ponownego zjednoczenia dwóch firm samochodowych Peugeot. Jedyny syn Armanda zmarł w 1896 roku, a brak bezpośredniego następcy płci męskiej mógł zachęcić go do pozytywnej odpowiedzi na sugestie młodszych krewnych. Fuzja obu firm nastąpiła formalnie w 1910 roku, chociaż pod względem sposobu łączenia gam modeli, fuzja odbywała się stopniowo przez kilka lat. W 1916 roku popyt na samochody osobowe załamał się, fabryka produkująca Lion-Peugeot została zamknięta, a po wojnie małe modele zostały ponownie w pełni włączone do gamy Peugeot. Jednak w pierwszej dekadzie po wojnie Francja znacznie zubożała i minie kilka lat, zanim produkcja samochodów ponownie stanie się dochodową działalnością Peugeota, który, jak się okazało, przezornie zachował silną pozycję w branży rowerowej.

Samochody Lion-Peugeot

Typ	Lata	Cylindry	Pojemność	Moc	Wyprodukowane jednostki
Wpisz VA	1906–1908	1	785 cm3	6½ KM	ok. 1000
Wpisz VC	1906–1910	1	1045 cm3	8½ KM	ok. 1000
Wpisz VC1	1906–1910	1	1045 cm3	8½ KM	w zestawie z VC
Wpisz VC2	1909–1910	1	1045 cm3	9 KM	ok. 1175
Wpisz VC3	1911	1	1045 cm3	9 KM	135
Wpisz VY	1908–1909	1	1841 cm3	12 KM	142
Wpisz VY2	1908–1909	1	1841 cm3	12 KM	w zestawie z VY
Wpisz V2C2	1910	2	1325 cm3	12 KM	680
Wpisz V2Y2	1910	2	1702 cm3	16 KM	300
Wpisz V2C3	1911	2	1325 cm3	12 KM	520
Wpisz V2Y3	1911	2	1702 cm3	16 KM	215
Wpisz V4C3	1912-1913	4	1725 cm3	9 KM	653
Wpisz VD	1913	4	1888 cm3	10 KM	ok. 800
Wpisz V4D	1914	4	1888 cm3	10 KM	ok. 700
Wpisz VD2	1915	4	1888 cm3	10 KM	480

Źródła i dalsze lektury

Notatki

•   Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Große Automobil-Enzyklopädie , BLV, Monachium 1986, ISBN 3-405-12974-5
•   Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990 , Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01351-7