Kompleks Toledo

Kompleks montażowy Toledo
Stellantis.svg
Operowany 1910 – obecnie
Lokalizacja Toledo, Ohio
Współrzędne
Przemysł Automobilowy
Produkty Pojazdy terenowe
Pracownicy 6093 (2022)
Obszar 312 akrów (1,26 km 2 )
Tom 3 640 000 stóp kwadratowych (338 000 m 2 )
Adres 400 Chrysler Drive
Właściciel(e)

Toledo Assembly Complex to kompleks fabryk samochodów o powierzchni 3 640 000 stóp kwadratowych (338 000 m 2 ) zlokalizowany w Toledo w stanie Ohio . Obecnie należące do Stellantis North America , sekcje zakładu działają jako fabryka samochodów od 1910 roku, pierwotnie dla Willys-Overland . Kompleks Toledo składa Jeepy od lat czterdziestych XX wieku i składa się z dwóch fabryk: Toledo North i Toledo South, która sama obejmuje zakład Stickney i Parkway Annex.

FCA (poprzednik Stellantis NA) ogłosił, że zakład obróbczy w Toledo zmontuje moduł energoelektroniki i komponenty do Jeepa Wranglera Plug-in Hybrid, który został wprowadzony na rynek w 2020 roku.

Południe Toledo

Oryginalna fabryka Willys-Overland Co. (1915)

„Toledo South Assembly Plant” to oryginalna fabryka montażowa Jeepa CJ . Został przebudowany do produkcji JK Wranglera dla Jeepa, począwszy od 28 sierpnia 2006 r. W rzeczywistości fabryka składa się z dwóch połączonych ze sobą jednostek, „Stickney Plant” (4000 Stickney Ave) i „Parkway Annex” (1000 Jeep Parkway). W ostatnich latach w zakładzie w Parkway odbywał się podstawowy montaż i malowanie Jeepa Wranglera. Przestarzały układ w starej operacji obejmował operacje rozmieszczone w zdezorganizowanym układzie budynków, co wymagało przemieszczania pojazdów i komponentów przez wiele poziomów budynków. Ostateczny montaż pojazdów odbywał się w Stickney, ale ograniczenia obiektu wymagały najpierw pomalowania karoserii w Parkway, a następnie przemieszczenia przez tunele i mosty, aby dotrzeć do linii montażowej. Obie strony Stickney i Parkway zostały zastąpione przez Toledo Supplier Park w 2007 roku.

Stickney

Fabryka w Stickney ( ) została otwarta w 1942 r. przez Autolite i sprzedana firmie Kaiser-Jeep w 1964 r. Służyła jako fabryka maszyn i silników do 1981 r., kiedy to została przystosowana do produkcji pojazdów przez firmę American Motors Corporation (AMC). Rozpoczęła produkcję Jeepa Grand Wagoneer w tym roku do 1991 roku, kiedy to przeniesiono tam ostateczny montaż Wranglera. W 1987 roku, kiedy Chrysler przejął firmę AMC , została przemianowana na Toledo Assembly Plant.

Parkowa

Kominy z 1910 roku w aneksie Parkway, kompleks Toledo. Zewnętrzne stosy rozebrano w 2007 roku

Parkway Annex ( ) został otwarty w 1904 roku jako fabryka rowerów. Jego zastosowanie jako montowni samochodów datuje się od 1910 roku, kiedy to został zakupiony przez Willys-Overland . Fabryka rozpoczęła produkcję Jeepa w latach czterdziestych XX wieku i została przemianowana na Toledo Assembly Plant, kiedy Chrysler kupił American Motors (AMC) w 1987 roku. Podstawowy montaż i malowanie Jeepa Cherokee (1983-2000) oraz budowa nadwozia i malowanie Jeepa Wranglera było zrobione w fabryce Parkway do 2006 roku, kiedy to została zamknięta. Montaż Jeepa Wranglera zakończono w fabryce w Stickney od 1993 roku do otwarcia parku dostawców Toledo w 2006 roku dla modelu z 2007 roku.

Fabryka Parkway obejmowała charakterystyczne kominy z napisem „Overland” w cegłach. Był domem dla wojskowej produkcji Jeepa, a także muzeum Jeepa. Jedna trzecia zakładu została rozebrana w 2002 roku, w tym dawne muzeum, a pozostała część jest rozbierana. Dwa z trzech kominów „Overland”, symbol Toledo od 1915 r., Zostały zburzone 18 czerwca 2007 r. W 2010 r. Teren został przejęty przez zarząd portu hrabstwa Toledo – Lucas i został przebudowany na park przemysłowy, który obejmuje teraz nowy Dana zakład produkujący osie do Jeepa oraz zakład Detroit Manufacturing Systems produkujący zestawy wskaźników. Pozostały stos, pozostawiony sam sobie przez Chrysler LLC, został poświęcony w sierpniu 2013 r. Tablicą upamiętniającą licznych pracowników dawnych zakładów.

Park dostawców w Toledo

Park Dostawców w Toledo został otwarty w 2007 roku przez DaimlerChrysler w celu produkcji nowego Jeepa Wranglera . Nazwa pochodzi od dwóch lokalnych dostawców, którzy wytwarzają różne części do Wranglera. Istnieje Mobis North America (dawniej OMMC), której właścicielem jest Hyundai Mobis , która montuje podwozia, osie i układ napędowy, oraz KUKA Toledo Production Operations (KTPO), spółka zależna należąca w całości do KUKA Systems North America LLC, która prowadzi warsztat blacharski; obie zatrudniają własnych pracowników i kontrolują własne operacje. Podczas gdy dostawcy mogą wytwarzać większość części, końcowy montaż jest wykonywany przez Chryslera. Park Dostawców w Toledo znajduje się w tym samym miejscu co zakład w Stickney. The Jeep Wrangler JK był produkowany w tej fabryce, dopóki nie został przezbrojony do budowy Jeepa Gladiatora (JT) 2019.

Północ Toledo

„Toledo North Assembly Plant” ( ) został otwarty w 2001 roku, produkując unibody Jeep Liberty . Fabryka o powierzchni 2,14 miliona stóp kwadratowych (199 000 m 2 ) znajduje się na 200 akrach (81 ha) przy 4400 Chrysler Drive, a jej budowę rozpoczęto w 1997 r. Zakład zatrudnia prawie 7 000 pracowników. Produkcja całkowicie nowego Jeepa Cherokee (KL) z 2014 r . rozpoczęła się w zakładzie w 2013 r. W 2017 r. produkcja Cherokee KL została przeniesiona do zakładu montażowego Belvidere w Illinois , a zakład montażowy Toledo North został przezbrojony, aby rozpocząć produkcję modelu 2018 Seria Jeepa Wranglera (JL) .

Wyprodukowane pojazdy

Aktualny

  • Jeep Wrangler (1993 – obecnie), w tym 2,8-litrowy olej napędowy
  • Jeep Wrangler Unlimited (2004 – obecnie), w tym 2,8-litrowy olej napędowy
  • Jeep Gladiator (2019-obecnie)

Przeszłość

Mapuj wszystkie współrzędne za pomocą: OpenStreetMap  
Pobierz współrzędne jako: KML
GPX (podstawowy)
GPX (dodatkowy)
GPX (wszystkie)

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toledo_Complex&oldid=1138937047 ”