Pierwszych dziesięciu kutrów Urzędu Skarbowego

Przegląd zajęć
Operatorzy US Revenue Marine (później Revenue Cutter Service )
Czynny lipiec 1791 - 1804
W prowizji Kwiecień 1791-1793 - 1792-1804
Zakończony 10
Emerytowany 10
Charakterystyka ogólna
Typ Kutry Revenue Marine
Przemieszczenie 35-55 ton
Długość ~50 stóp
Belka ~25 stóp
Projekt ~ 6 stóp 6 cali
Napęd Żagiel
Uzbrojenie Na niektórych muszkiety, pistolety, obrotowe działo

Pierwszych dziesięć kutrów Urzędu Skarbowego to dziesięć oceanicznych kutrów zbudowanych na polecenie I Kongresu Stanów Zjednoczonych na początku lat dziewięćdziesiątych XVIII wieku w celu rozprawienia się z przemytem. Ponieważ Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nie była wówczas jeszcze utworzona (została utworzona w 1798 r.), tych dziesięciu kutrów nowo utworzonej Revenue Marine reprezentuje zatem pierwszą oficjalną „siłę zbrojną na wodzie” rządu Stanów Zjednoczonych, a także jest pierwszą statki pełnomorskie do współpracy z tym, co później stało się Strażą Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych .

Potrzeba Urzędu Skarbowego

Bezpośrednio po wojnie o niepodległość Stanów Zjednoczonych nowo utworzone Stany Zjednoczone walczyły o utrzymanie się finansowo. Dochód narodowy był rozpaczliwie potrzebny, a duża część tego dochodu pochodziła z ceł importowych . Z powodu szerzącego się przemytu natychmiast pojawiła się potrzeba zdecydowanego egzekwowania przepisów taryfowych, a 4 sierpnia 1790 r. Kongres Stanów Zjednoczonych, ponaglany przez sekretarza skarbu Alexandra Hamiltona, utworzył Revenue-Marine, później przemianowany na Revenue Cutter Service w 1862 r. Nowy Revenue-Marine byłby odpowiedzialny za egzekwowanie taryfy i wszystkich innych przepisów morskich.

Wcześniejsze statki dochodowe

Było wiele statków, które służyły „ad hoc” jako łodzie dochodowe w okresie poprzedzającym zezwolenie Kongresu na budowę dziesięciu kutrów. Niektóre były obsługiwane przez różne stany w okresie Konfederacji , podczas gdy inne były obsługiwane przez wyznaczonych przez władze federalne poborców celnych w portach po utworzeniu rządu w 1789 r. Te „federalne” łodzie skarbowe i statki różniły się typem i rozmiarem, na przykład Filadelfia kolekcjonerska „barka z żaglami” Sharpa Delany'ego , która służyła przed, w trakcie i długo po tym, jak General Green wszedł do służby na wodach wokół Filadelfii. Ale takie jednostki nie były statkami morskimi zdolnymi do żeglowania z dala od chronionego portu, do czego specjalnie zaprojektowano kutry.

Obowiązki krajników skarbowych

Chociaż istnieje niewiele dokumentów dotyczących działalności któregokolwiek z pierwszych dziesięciu kutrów - większość korespondencji i dzienników z epoki została zniszczona przez pożar, kiedy armia brytyjska spaliła Waszyngton DC podczas wojny 1812 r. I kolejny pożar w Departamencie Skarbu w 1833 r. - te statki rządowe niewątpliwie wykonywały niezliczone zadania. Wiele z tych obowiązków zostało wyszczególnionych w listach od Sekretarza Skarbu, Alexandra Hamiltona, do różnych poborców celnych , którzy byli bezpośrednio odpowiedzialni za kutry i ich załogi. Obowiązki specjalnie przypisane kuterom i ich załogom, zgodnie z przepisami Kongresu i wyjaśnionymi przez Hamiltona, obejmowały:

  • Wchodzenie na pokład statków wchodzących i wychodzących oraz sprawdzanie ich dokumentów (własność, rejestracja, pomiary, manifesty itp.);
  • Zapewnienie, że wszystkie ładunki zostały odpowiednio udokumentowane;
  • Plombowanie ładowni przybywających statków;
  • Zajęcie tych statków z naruszeniem prawa.

Przydzielano im także szereg innych obowiązków niezwiązanych z ochroną dochodów. Obejmowały one:

  • Egzekwowanie ograniczeń kwarantanny ustanowionych przez władze federalne, stanowe lub lokalne;
  • Mapowanie lokalnej linii brzegowej;
  • Egzekwowanie aktów neutralności i embarga;
  • Przewożenie oficjalnych (i nieoficjalnych) pasażerów;
  • Przewożenie zaopatrzenia do stacji latarni morskich;
  • Inne obowiązki zlecone przez inkasenta.

Ich głównym celem była jednak ochrona dochodów Stanów Zjednoczonych poprzez powstrzymanie przemytu. Oznaczało to wypłynięcie z portu, do którego zostali przydzieleni, i przechwytywanie statków, zanim zbliżyły się zbytnio do brzegu. To tutaj, daleko od portu, ale w zasięgu wzroku od wybrzeża, przemytnicy rozładowywali część swojego ładunku na mniejsze statki „przybrzeżne” lub bezpośrednio na ląd, aby uniknąć ceł . Zbieracze zwykle mieli mniejsze łodzie, które mogły sprawdzać statki wpływające do portu. Dlatego te dziesięć kutrów nie było statkami portowymi; zostały zaprojektowane do wypłynięcia w morze, przetrwania w trudnych warunkach pogodowych i szybkiego żeglowania, aby mogły wyprzedzić większość statków handlowych. Byli pierwszą linią obrony Stanów Zjednoczonych przed próbami obejścia ceł, głównego źródła dochodów w tym okresie.

przypisy

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=First_ten_Revenue_Service_cutters&oldid=1091828585 ”