Porcher (statek 1799)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Cambridge (statek) .

Porchera (po lewej) eksploduje po starciu z eskadrą Royal Navy podczas pierwszej wojny opiumowej .
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Porcher
Imiennik	Agent ze Wschodnich Indii Josias Du Pré Porcher .
Właściciel	1800: Benjamin Blake 1810: Lestock Wilson 1812: George Palmer 1818: Thomas Heath
Budowniczy	Gillett, Larkins & Co., Kalkuta
Wystrzelony	24 grudnia 1799
Złapany	24 lutego 1802
Francja
Nazwa	Willa Bordeaux
Nabyty	Przez schwytanie; skazany na nagrodę w 1803 roku
Złapany	1804
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Porcher
Nabyty	Przez zakup
Zmieniono nazwę	Cambridge (1810)
Los	Sprzedany ok. 1840 r
Stany Zjednoczone
Nazwa	Chesapeake
Imiennik	Zatoka Chesapeake
Nabyty	ok. 1840 r. poprzez zakup
Los	Sprzedany ok. 1841 r
Qing Chiny
Nazwa	Cambridge (alias Chesapeake )
Nabyty	Kupując ok. 1841 r
Los	Zniszczony w bitwie w lutym 1841 r
Ogólna charakterystyka
tony ciężaru	759, 759 71 ⁄ 94 lub 761 lub 768 lub 772 71 ⁄ 94 ( bm )
Długość	141 stóp 0 cali (43,0 m) (ogółem) 114 stóp 4 + 3 / 4 cale (34,9 m) (kil)
Belka	35 stóp 4 cale (10,8 m)
Głębokość trzymania	14 stóp 1 cal (4,3 m)
Napęd	Żagiel
Komplement	1811:80 ok. 1813:70
Uzbrojenie	1800:12 x 6-funtowe działa 1811:20 dział 12 i 9-funtowych ok. 1813: działa 18 × 12 i 6-funtowe ok. 1840: 28 × 6-funtowe + 4 × 12-funtowe działa + 6 karonad
Notatki	Zbudowany z drewna tekowego; trzy pokłady

Porcher został wydany w 1799 roku w Kalkucie . Zrobiła jedną podróż dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC) z Bengalu do Anglii. Francuski korsarz schwytał ją w 1802 roku, co dało początek sprawie przed francuskimi sądami o zasadność zdobycia w świetle zbliżającego się traktatu z Amiens . Francuskie sądy skazał ją na nagrodę , a nowi właściciele w Bordeaux nazwali ją Ville de Bordeaux . Brytyjczycy odbili go w 1804 roku. Następnie handlował między Anglią a Indiami jako licencjonowany statek. W 1809 r. odpłynęła do Anglii, gdzie w 1810 r. nowi właściciele zmienili jej imię Cambridge . Jako Cambridge odbył trzy rejsy dla EIC jako dodatkowy statek. W 1818 roku został ponownie sprzedany, a nowi właściciele nadal pływali nim na Dalekim Wschodzie jako licencjonowany statek. Następnie odbył jeszcze dwie podróże do Indii w ramach EIC. W 1840 roku został sprzedany amerykańskiemu domowi handlowemu w Kantonie, a następnie dynastii Qing , która kupiła go dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Chin . Brytyjska Royal Navy zniszczyła ją 27 lutego 1841 roku podczas bitwy pod First Bar na początku pierwszej wojny opiumowej .

Porcher

Kapitan Benjamin Blake wypłynął z Kalkuty „Porcher” 5 lutego 1800 r. 17 lutego minął Kedgeree . Dotarła do Madrasu 31 marca i Świętej Heleny 24 czerwca. Przybyła do Downs 23 września.

Porcher wpisał do Lloyd's Register na dodatkowych stronach numeru z 1800 roku. Pokazuje B. Blake jako właścicielkę i mistrza, jej pochodzenie jako Kalkuta i handel jako Londyn-Indie. Porcher został zarejestrowany w Wielkiej Brytanii 21 stycznia 1801 roku.

W dniu 28 stycznia 1801 Blake popłynął Porcher do Kalkuty. Opuściła Kalkutę 18 lutego 1802 roku i udała się do Anglii. Po drodze francuski korsarz Bellone przechwycił ją 24 lutego 1802 roku i schwytał. Porcher przybył do Île de France 9 kwietnia jako nagroda dla Bellone .

W sierpniu amerykański statek przyniósł listy z informacją, że Bellona schwytała Porchera w Zatoce Bengalskiej. Co więcej, chociaż zarówno porywacz, jak i jeniec posiadali kopie „Wstępnych zapisów pokoju”, oczekiwano, że Porcher i jej ładunek zostaną potępieni. 13 sierpnia Lloyd's List doniósł, że Bellona schwytała Porchera , Taya i Highland Chief .

W czerwcu 1802 roku Earl Cornwallis popłynął do Île de France z kilkoma francuskimi jeńcami przetrzymywanymi w Bengalu. Więźniowie znajdowali się pod opieką pana Campbella, któremu rząd Bengalu zlecił także negocjacje z gubernatorem Île de France w sprawie uwolnienia Taya , Highland Chiefa i Porchera . Wartość statków i ich ładunku oszacowano na 100 000 funtów.

Blake i mistrz Tay protestowali przeciwko konfiskatom. Lloyd's List doniósł 28 grudnia 1802 roku, że Highland Chief , Porcher i Tay zostali skazani.

Porcher przybyła do Bordeaux 18 lutego 1803 roku. Tam została ponownie potępiona i sprzedana lokalnym kupcom, którzy nadali jej imię Ville de Bordeaux . W 1804 roku Brytyjczycy ją odbili i powróciła do nazwiska Porcher . Następnie kontynuowała handel prywatny w Indiach.

W 1809 popłynął do Anglii. W marcu 1810 r. Porcher sprzedał kilka partii drewna hebanowego, które nie zostało odebrane w magazynie EIC w Londynie, a w 1817 r. EIC oświadczyło, że sprzeda je, jeśli nie zostanie natychmiast zregenerowane.

W Londynie nowi właściciele zmienili jej nazwę na Cambridge . W Londynie Pitcher & Co. zmierzył ją w 1810 roku w celu uzyskania czarteru do EIC. Cambridge zostało wpisane do rejestru Wielkiej Brytanii 30 maja 1810 roku.

Cambridge

W piątek 9 października 1810 r. EIC nadało Cambridge firmie „Lestock Wilson, Esq.” za jeden rejs ze stawką £ 7 s 6 d za tonę (burthen).

W dniu 1 marca 1811 roku kapitan Charles Morlock otrzymał list firmowy przeciwko Francuzom w sprawie Cambridge . Mortlock wypłynął z Cambridge z Torbay w dniu 12 maja, kierując się do Madrasu i Bengalu. Dotarła na Maderę 2 czerwca, a Madras 26 września. Przybyła do Diamond Harbor 13 listopada. Wracając do domu, minął Saugor 4 stycznia 1812 roku i dotarł do Świętej Heleny 12 maja. Przybyła do Long Reach w dniu 27 lipca.

Kapitan James Toussaint otrzymał list firmowy nr 284 przeciwko Ameryce. Pod jego dowództwem Cambridge opuściło Chiny 15 marca 1815 r., dotarło do Wyspy Świętej Heleny 5 lipca i dotarło do Downs we wrześniu.

Kapitan John Freeman wypłynął z Cambridge z Plymouth w dniu 20 marca 1816 roku, kierując się do Chin. Dotarła do Świętej Heleny 28 maja i Batawii 5 września. Przybyła w Whampoa w dniu 29 października. Wracając do domu, przekroczyła drugą poprzeczkę 22 stycznia 1817 r., dotarła do Świętej Heleny 10 kwietnia i dotarła do Long Reach 8 czerwca.

W 1818 roku Thomas Heath kupił Cambridge , aby używać go jako licencjonowanego statku pływającego na Daleki Wschód.

W poniższej tabeli wykorzystano dane z Lloyd's Register i Register of Shipping . Jest wyraźnie nieścisły w wielu szczegółach. Wpisy były na tyle dokładne, na ile właściciele postanowili je zachować.

W latach 1825–1827 Cambridge odbył jeszcze dwa rejsy dla EIC, oba w jedną stronę.

W dniu 1 czerwca 1825 roku kapitan James Barber wypłynął z Cambridge z Portsmouth w kierunku Bombaju. Przybyła tam 13 października.

Kapitan James Barber wypłynął z Plymouth w dniu 6 lipca 1826 roku, kierując się do Madrasu i Bengalu. Cambridge dotarł do Madrasu 8 listopada, a do Penang 23 grudnia. Przybyła w Kedgeree w dniu 19 stycznia 1827 r.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel
1818	Toussaint	Palmer & Co.	Londyn-Indie
1820	Toussaint	Palmer & Co.	Londyn-Bombaj
1825	Fryzjer	Palmer & Co.	Londyn-Bengal
1830	Fryzjer	Palmer & Co.	Londyn-Bengal
1835		J. Fryzjer
1840	Douglasa	T. Heath & Co.	Londyn

Chiński okręt wojenny

Cambridge nie jest już wpisane do Lloyd's Register. Powodem jest to, że Douglas przepłynął go z Bombaju do Kantonu z ładunkiem opium i bawełny. Po drodze zatrzymał się w Singapurze i kupił dwadzieścia osiem dział 6-funtowych i cztery działa 12-funtowe, aby dodać je do sześciu karonad, które już przewoził.

W Canton Douglas przekonał Charlesa Elliota , głównego nadinspektora Canton, do wyczarterowania Cambridge jako de facto okrętu wojennego mającego chronić brytyjską żeglugę w delcie Rzeki Perłowej. Tak szybko, jak mógł, Elliot zakończył wynajem Cambridge .

Amerykański dom handlowy z Canton kupił Cambridge i zmienił nazwę na Chesapeake . Jednak Elliot nalegał, aby Douglas odesłał jej broń z powrotem do Indii, zanim ją sprzeda.

Następnie Amerykanie sprzedali Chesapeake na początku pierwszej wojny opiumowej. Dynastia Qing kupiła go dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Chin. Ponieważ Cambridge/Chesapeake było nieuzbrojone, Chińczycy uzbroili ją w pstrokatą kolekcję lokalnej broni.

Los

27 lutego 1841 roku flotylla brytyjskiej Royal Navy popłynęła w górę Rzeki Perłowej i zaatakowała chińskie baterie artyleryjskie na wyspie First Bar. Cambridge i flota chińskich śmieci wojennych wypłynęły z Kantonu, aby im przeciwstawić się.

W późniejszej bitwie pod First Bar Cambridge starło się z Brytyjczykami, ale jej załoga porzuciła ją, gdy przytłoczył ją ogień brytyjskich armat. Marynarze i żołnierze piechoty morskiej z HMS Calliope weszli na pokład Cambridge i podpalili go. W końcu magazyn statku zdetonował, wydając dźwięk tak głośny, że według brytyjskich depesz „musiał być słyszalny w Kantonie”.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

• Bingham, JE (1843). Opowieść o wyprawie do Chin: od rozpoczęcia wojny do jej zakończenia w 1842 r.; ze szkicami obyczajów i zwyczajów osobliwego i prawie nieznanego kraju . Opowieść o wyprawie do Chin: od rozpoczęcia wojny do jej zakończenia w 1842 r.; ze szkicami obyczajów i zwyczajów osobliwego i prawie nieznanego kraju. H. Colburna.
• Biuletyny i inny wywiad państwowy . Zebrane i ułożone na podstawie oficjalnych dokumentów opublikowanych w londyńskiej gazecie. 1841.
•   Fay, PW (2000). Wojna opiumowa, 1840-1842: Barbarzyńcy w Cesarstwie Niebieskim na początku XIX wieku i wojna, podczas której uchylili jego bramy . Wydawnictwo Uniwersytetu Karoliny Północnej. ISBN 978-0-8078-6136-3 .
•   Hackman, Rowan (2001). Statki Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Statków. ISBN 0-905617-96-7 .
• Hardy, C. (1820). Rejestr statków zatrudnionych w służbie szanownej Zjednoczonej Kompanii Wschodnioindyjskiej od roku 1760 do 1819, z dodatkiem: zawierający różnorodne szczegóły i przydatne informacje, interesujące dla osób zainteresowanych handlem w Indiach Wschodnich . Blacka, Kingsbury’ego, Parbury’ego i Allena.
• Izba Gmin, parlament, Wielka Brytania (1814). Protokół dowodów zebranych przed specjalną komisją ds. petycji dotyczących żeglugi budowanej we wschodnich Indiach . Biuro papiernicze HM. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazw: lista autorów ( link )
• Merlin, Philippe Antoine (1813). Répertoire Universel et raisonné de jurisprudence: Pac - Nagroda . Répertoire Universel et raisonné de jurisprudence: Pac - Nagroda (w języku francuskim). Tom. 9. Garnernia.
• Phipps, John (1840). Zbiór dokumentów dotyczących budowy statków w Indiach…: także rejestr obejmujący wszystkie statki… zbudowane w Indiach do chwili obecnej… . Scotta.