RAF Inverness

RAF Longman RAF Inverness
; RAF Longman RAF Inverness
Inverness , Highland w Szkocji
	RAF Inverness Pokazane w Szkocji Highlands RAF Inverness RAF Inverness (Wielka Brytania)
Współrzędne	Współrzędne :
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Lotnictwa
Operator	Królewskie Siły Powietrzne
Kontrolowany przez	Dowództwo myśliwców RAF
Stan	Zburzony, obecnie Osiedle Przemysłowe
Historia serwisu
Wybudowany	1940
W użyciu	1940-1945
Bitwy/wojny	Europejski teatr II wojny światowej
Informacje o garnizonie
Garnizon	Grupa nr 13 (myśliwska).

Royal Air Force Inverness lub RAF Inverness była stacją Królewskich Sił Powietrznych zlokalizowaną nad Moray Firth w Highland w Szkocji . Było również znane jako RAF Longman, a wcześniej Longman Airfield.

Historia

Lotnisko Longman zostało zbudowane w 1933 roku przez władze lokalne jako cywilne lotnisko dla Highland Airways , aby połączyć Orkney i Wick z Inverness i jego głównymi połączeniami kolejowymi. Lotnisko zostało przekształcone w Królewskich Sił Powietrznych po wybuchu II wojny światowej , ale oficjalnie stało się bazą RAF-u dopiero w 1941 roku. Lotnisko zostało zidentyfikowane przez niemieckie jednostki rozpoznawcze, które błędnie odnotowały je jako bazę wodnosamolotów, co prawdopodobnie uratowało Inverness przed większymi bombardowaniami Luftwaffe .

Podczas wojny Scottish Airways , następca Highland Airways, nadal wykorzystywał lotnisko do intensywnych operacji cywilnych, wspierając Orkady i Szetlandy.

Pod dowództwem 13 Grupy (Myśliwskiej) był gospodarzem lotu kalibracyjnego nr 70 (sygnałów) w okresie od 17 lutego 1941 r. do 25 sierpnia 1945 r.

Eskadry operacyjne i samoloty

Jednostka	Z	Do	Samolot	Wersja	Notatki
Nr 241 Dywizjonu RAF	Wrzesień 1940	Kwiecień 1942	Westland Lysander	MK. II	Utworzony z lotu „A” 614 Dywizjonu.
Nr 289 Dywizjonu RAF	1 maja 1939	Wrzesień 1939	Avro Ansona	?
309 Polski Dywizjon Myśliwsko-Rozpoznawczy			Supermarine Spitfire	Mk. I
Nr 526 Dywizjonu RAF	Czerwiec 1943	1 maja 1945	Prędkość w Oksfordzie	MK. I	Wchłonięty do 527 Dywizjonu
Nr 527 Dywizjonu RAF	1 maja 1945	8 listopada 1945	de Havilland Dominie
Nr 598 Dywizjonu RAF	1 grudnia 1943	12 marca 1945	Prędkość w Oksfordzie	Mk. II
Lot nr 614 Dywizjonu RAF „A”.	8 czerwca 1940	5 marca 1941	Westland Lysander	Mk. II	Został 241 Dywizjonem
782 Dywizjon Lotnictwa Marynarki Wojennej

Inne jednostki

Nr 14 Lot do holowania celów RAF (październik - listopad 1941) stał się lotem nr 1491 (holowanie celów) RAF (grudzień 1941)
Jednostka demonstracyjna sterowania silnikiem nr 1 (przybrzeżna) RAF (październik - listopad 1943)
Lot kalibracyjny nr 1 Sekcji Obsługi Radia RAF (listopad 1940 - luty 1941) stał się lotem kalibracyjnym nr 70 Wing RAF (luty 1941 - czerwiec 1943)
Lot komunikacyjny nr 13 RAF (lipiec 1943 - grudzień 1945)
Lot komunikacyjny nr 14 RAF (lipiec 1940 - lipiec 1943)
Oddział nr 1479 (Współpraca Przeciwlotnicza) Lotu RAF (sierpień i listopad 1943)

Lotnisko Longman ok. 1947 r., Junkers Ju 52 pośrodku po prawej stronie

Po wojnie został przekształcony do użytku ogólnego pod nazwą Longman Airfield , aż lotnisko Inverness w Dalcross stało się głównym węzłem komunikacyjnym w 1947 r., ponieważ Longman uznano za zbyt mały, aby zapewnić bezpieczne operacje. Przed zamknięciem był obsługiwany przez British European Airways i jego flotę przechwyconych byłych Junkersów Ju 52 Luftwaffe . Uważa się, że przez pewien czas po wojnie w Longman przechowywany był osobisty Ju 52 Hitlera (nr rejestracyjny D-2600) .

Cytaty

Bibliografia

Jezioro, A (1999). Jednostki latające RAF-u . Shrewsbury : Życie powietrzne. ISBN 1-84037-086-6 .
Sturtivant, R; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Jednostki szkoleniowe i wspierające latające Królewskie Siły Powietrzne . Wielka Brytania: Air-Britain (historycy). ISBN 0-85130-252-1 .