RAF Elgin

RAF Elgin
RAF Elgin
w pobliżu Miltonduff , Elgin , Moray w Szkocji
	Miejsce stacjonowania RAF Elgin w 2006 r., w tym pomnik nr 20 jednostki szkolenia operacyjnego
	RAF Elgin Lokalizacja w Moray RAF Elgin RAF Elgin (Wielka Brytania)
Współrzędne	Współrzędne :
Typ	Lotnisko satelitarne
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Lotnictwa
Operator	Królewskie Siły Powietrzne
Kontrolowany przez	Dowództwo Bombowców RAF
Historia serwisu
Wybudowany	1940
Zbudowane przez	Inżynierowie królewscy
W użyciu	Czerwiec 1940 – 1947
Los	Wrócił do użytku rolniczego
Bitwy/wojny	Europejski teatr II wojny światowej
Informacje o lotnisku
Podniesienie	30 metrów (98 stóp) nad poziomem morza
Pasy startowe
N/S	1280 metrów (4199 stóp) Trawa
E/W	1143 m (3750 stóp) Trawa
SE/NW	1005 metrów (3297 stóp) Trawa

Królewskie Siły Powietrzne Elgin lub RAF Elgin , znane również jako Bogs of Mayne , to dawne lotnisko obsługiwane przez Królewskie Siły Powietrzne i położone około 1,5 km (0,93 mil) na południowy zachód od Elgin w Moray w Szkocji . Zostało otwarte w 1940 roku jako lotnisko satelitarne RAF Lossiemouth i było używane przez całą II wojnę światową , głównie przez samoloty bombowe z 20. Jednostki Szkolenia Operacyjnego. Pod koniec wojny użytkowany był przez 46 Oddział Utrzymania Ruchu , zanim zostało zamknięte w 1947 r. Teren przywrócono do użytku rolniczego, chociaż pozostało kilka budynków lotniskowych i pomnik.

Historia

Ustanowienie

RAF Elgin został zbudowany jako lądowisko satelitarne (SLG) dla RAF Lossiemouth , położone około 8,85 km (5,50 mil) na północ. Prace budowlane podjęli się Inżynierowie Królewscy , a plac budowy został otwarty na początku czerwca 1940 roku.

Dawne budynki lotniska przylegające do drogi B9010 w 2006 roku

Lotnisko znajdowało się około 1,5 km (0,93 mil) na południowy zachód od Elgin w Moray . Leżało na terenach rolniczych znanych jako Bogs of Mayne , położonych pomiędzy rzeką Lossie na wschodzie a drogą B9010 Elgin do Forres na zachodzie. Główny teren powiększył się do 180,5 hektara (446 akrów), a kolejne 6,50 hektara (16,1 akra) wykorzystano na mieszkania domowe i budynki administracyjne, pomiędzy Wester Manbeen Cottages i Miltonduff . Lotnisko miało trzy trawiaste pasy startowe: północ / południe (1280 m (4200 stóp) długości), wschód / zachód (1143 m (3750 stóp)) i południowy wschód / północny zachód (1005 m (3297 stóp)). Po południowo-zachodniej stronie lotniska znajdowały się dwa hangary typu B1 i T2, a na południe od pasa północ-południe zlokalizowano magazyn bomb . Wokół północnej i zachodniej granicy utworzono dwadzieścia betonowych podpór do postoju samolotów. Lotnisko było niezwykłe, ponieważ posiadało własne wodociągi , składające się z tamy na potoku i podziemnej przepompowni.

Operacje

Ze względu na zagrożenie inwazją hitlerowskich Niemiec , po ukończeniu lotnisko zostało zablokowane przez Królewskich Inżynierów, aby zapobiec lądowaniu wroga. Po zmniejszeniu zagrożenia pierwsza jednostka latająca przybyła 13 sierpnia, kiedy 57 Dywizjon przeniósł się z RAF Lossiemouth, aby stworzyć przestrzeń dla rozbudowy 20 Jednostki Szkolenia Operacyjnego (nr 20 OTU). Eskadra obsługiwała Bristol Blenheim w roli przeciw okrętom. W listopadzie przeniósł się do RAF Wyton . W tym okresie z lotniska korzystały także należące do Blenheims z siedzibą w Lossiemouth 21 Dywizjonu , a także Westland Lysanders z 614 Dywizjonu operującego z RAF Longman w patrolach przybrzeżnych.

26 października RAF Lossiemouth został zaatakowany przez trzy Heinkel He 111 z Luftwaffe . Aby chronić obszar przed dalszymi atakami, Hawker Hurricanes z 232 Dywizjonu zostały wysłane do RAF Elgin z RAF Skitten . Hurricane pełniły obowiązki obrony powietrznej do kwietnia 1941 roku, kiedy to przeniosły się do RAF Montrose, nie napotykając żadnego samolotu wroga. Zostały one zastąpione przez oddziały Hurricane'ów z 17 Dywizjonu , zwykle stacjonujące w RAF Sumburgh i RAF Castleton. .

Vickers Wellington typu pilotowanego przez Jednostkę Szkolenia Operacyjnego nr 20

Lot A nr 20 OTU, wyposażony w średni bombowiec Vickers Wellington , zaczął używać RAF Elgin do szkolenia 18 kwietnia. Latanie kontynuowano przez cały rok 1941 i 1942, a lotnisko było wykorzystywane głównie przez samoloty szkoleniowe jednostki Wellington i Avro Anson . Od czasu do czasu odwiedzały także średnie bombowce Armstrong Whitworth Whitley należące do 19 OTU stacjonującego w pobliskim RAF Kinloss . Wellingtony nr 20 OTU brały również udział w strategicznych nalotach bombowych na niemieckie miasta w 1942 r., przy czym samolot szkoleniowy miał pomóc w osiągnięciu docelowej liczby 1000 bombowców w jednym nalocie. Zaawansowana Jednostka Latająca nr 19 (Piloci) z RAF Dalcross korzystała z lotniska w 1943 roku, latając na samolocie szkolnym Airspeed Oxford .

Szczyt działalności nastąpił w 1944 r., kiedy na lotnisku stacjonowało 1087 pracowników RAF i 234 członkiń Pomocniczych Sił Powietrznych Kobiet .

Aby poprawić nawierzchnię pól manewrowych samolotów, w niektórych obszarach lotniska zastosowano śledzenie prętów i prętów . Jednak połączenie warunków gruntowych i dużej częstotliwości lotów doprowadziło do problemów z drenażem. w 1944 r. 5016 Dywizjon Budowy Lotniska zainstalował pełny system prętów i prętów , a dalsze prace podjęto w marcu 1945 r.

Wyciągnięcie i zamknięcie

28 lipca 1944 roku głównym użytkownikiem lotniska stała się Jednostka Utrzymania Nr 46, w związku z utworzeniem Sub Magazynu Nr 105. Jednostka otrzymała zadanie przechowywania bombowców Avro Lancaster i samolotów szkolno-treningowych North American Harvard . Po zakończeniu działań wojennych w Europie lotnisko przekazano 24 czerwca 1945 r. w stan opieki i konserwacji. W styczniu 1947 r. nr 105 SSU przekazano do 45 Jednostki Obsługi Technicznej stacjonującej w RAF Kinloss. RAF Elgin został zamknięty jeszcze w tym samym roku.

Pomnik Jednostki Szkolenia Operacyjnego nr 20

Pomnik nr 20 Jednostki Szkolenia Operacyjnego w 2012 roku

odznakę heraldyczną otrzymał 20 Jednostka Szkolenia Operacyjnego . Powstała konkretna wersja odznaki, która nadal znajduje się w siedzibie RAF Elgin. Konkretna odznaka była również obecna w RAF Lossiemouth, ale nie wiadomo, czy była to ta sama odznaka, która jest obecnie obecna w siedzibie RAF w Elgin, ponieważ potencjalnie została przeniesiona po przeniesieniu kontroli nad RAF Lossiemouth do Fleet Air Arm w 1946 roku . W obecnym miejscu znajduje się od 1968 r., kiedy to został przeniesiony w inne miejsce przez rolnika z okolicznych gruntów. W 1992 roku dodano tablicę, na której widnieje informacja:

Zbudowane na terenie RAF Elgin (Bogs of Mayne) lotnisko satelitarne dla nr 20 OTU Lossiemouth w latach 1940–1945. Samoloty Wellington wykorzystywały to lotnisko do celów szkoleniowych, a także jako punkt startu dla tysiąca nalotów bombowych latem 1942 r. Inne samoloty wykorzystujące lotnisko obejmowało Blenheims, Whitleys, Hurricanes, Lysanders i Oxfords. Lotnisko zamknięto w 1946 r. TABLICA PRZEDSTAWIONA PRZEZ RAF LOSSIEMOUTH DNIA 15 MAJA 1992 r.

— Pomnik Jednostki Szkolenia Operacyjnego nr 20

Zastosowanie powojskowe

Lotnisko przywrócono do użytku rolniczego po jego zamknięciu w 1947 r. Główne budynki lotniska, takie jak hangary i wieża kontrolna, zostały zburzone, podobnie jak tory obwodowe. Po wschodniej stronie drogi B9010 znajdują się dwa budynki z cegły i betonu, które prawdopodobnie będą wykorzystywane do transportu samochodowego i napraw technicznych, a trzeci został rozebrany w 2016 r., aby umożliwić budowę szopy rolniczej. Inne budynki, zarówno nienaruszone, jak i zrujnowane, znajdują się na okolicznych polach i lasach, w tym dawny budynek odkażający .

Część dawnego lotniska jest obecnie wykorzystywana jako kamieniołom piasku i żwiru prowadzony przez firmę Tarmac i znany jako kamieniołom Cloddach.

Zobacz też

Lista byłych stacji Królewskich Sił Powietrznych

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Sokolnik, J. (2012). Lotniska RAF-u z czasów II wojny światowej . Wielka Brytania: wydawnictwo Ian Allan. ISBN 978-1-85780-349-5 .
Hughes, Jim (1999). Ostry zwrot w stronę gwiazd . Peterborough, GMS Przedsiębiorstwa. ISBN 978-1-870384-71-1