RAF Long Kesh

RAF Long Kesh
RAF Long Kesh
Maze , Lisburn w Irlandii Północnej
	RAF Long Kesh Pokazane w Irlandii Północnej RAF Long Kesh RAF Long Kesh (Wielka Brytania)
Współrzędne	Współrzędne :
Typ	Stacja Królewskich Sił Powietrznych
Informacje o stronie
Właściciel	Admiralicja Ministerstwa Lotnictwa ;
Operator	; Królewskie Siły Powietrzne Królewskiej Marynarki Wojennej
Kontrolowany przez	Armia Powietrzna Floty Dowództwa Wybrzeża RAF ;
Historia witryny
Wybudowany	1940 -41
W użyciu	1941-1947
Bitwy/wojny	Europejski teatr II wojny światowej
Informacje o lotnisku
Podniesienie	35 metrów (115 stóp) AMSL
Pasy startowe
25.07	4670 stóp Beton
15/33	3625 stóp Beton
01/19	3375 stóp Beton

Royal Air Force Long Kesh lub prościej RAF Long Kesh to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych w Maze , Lisburn , Irlandia Północna .

Różne samoloty obsługiwane z lotniska w czasie II wojny światowej , w tym Supermarine Seafire i Spitfire .

Historia

W latach 1940-1941, podczas II wojny światowej , RAF Long Kesh był głównym celem ataku w „ Operacji Zielony ”, planowanym drugim froncie towarzyszącym „ Operacji Lew Morski ” mającej na celu podbój Wysp Brytyjskich przez nazistowskie Niemcy . RAF Long Kesh miał zostać zaatakowany i zniszczony przez niemieckie siły powietrzne , podczas gdy Aldergrove , Nutts Corner i Langford Lodge miały zostać zdobyte.

Hangary zostały zbudowane na lotnisku przez Ministerstwo Produkcji Samolotów na użytek Short Brothers do montażu bombowca Short Stirling . Niektóre Stirlingi zostały również zbudowane na miejscu, zanim ich linia montażowa została przeniesiona do RAF Maghaberry , zakłady produkcyjne samolotów w RAF Long Kesh skoncentrowały się następnie na produkcji skrzydeł samolotów. Jeden z hangarów RAF Long Kesh był później używany przez Miles Aircraft do ostatecznego montażu i próbnego lotu samolotu Miles Messenger , który został wykonany w jego fabryce w przędzalni płótna w Banbridge . Hangary są teraz siedzibą Ulster Aviation Society i ich kolekcji samolotów wojskowych, cywilnych i lotnictwa ogólnego. ^{[ potrzebne źródło ]}

Jednostki

Jednostki

Nr 5 (Przybrzeżna) Jednostka Szkolenia Operacyjnego RAF (grudzień 1942 - kwiecień 1944)
Nr 31 Skrzydło RAF (czerwiec - grudzień 1941)
Nr 96 Wireless (Observer) Skrzydło RAF (kwiecień - maj 1942) stało się nr 96 (Bezprzewodowe) Skrzydło RAF (maj 1942 -?)
Nr 103 Centrum Rozproszenia Kadr
Szkoła Szybowcowa nr 201 RAF (maj 1946 – 1947)
Szkoła Szybowcowa nr 203 RAF (lipiec - wrzesień 1955) stała się Ochotniczą Szkołą Szybowcową nr 671 RAF (wrzesień 1955 - styczeń 1956)
Nr 1494 (docelowe holowanie) Flight RAF (grudzień 1941 - kwiecień 1942)
Nr 2774 Pułk Dywizjonu RAF
Lot komunikacyjny RAF w Irlandii Północnej RAF (wrzesień - grudzień 1945)

Areszt śledczy Long Kesh

Od sierpnia 1971 roku, podczas The Troubles , wówczas nieużywane lotnisko i obiekty RAF Long Kesh stały się Long Kesh Detention Center , gdzie irlandzcy podejrzani paramilitarni byli przetrzymywani przez rząd brytyjski bez procesu (na mocy ustawy o uprawnieniach specjalnych z 1922 r . ) podczas operacji Demetrius faza Operacji Sztandar . W maju 1974 r. w Long Kesh przebywało 747 internowanych. Od 1976 r. prowizoryczne konstrukcje, w których przebywali więźniowie, zostały zastąpione nowo wybudowanymi „blokami H”, a obiekt przemianowano na Więzienie HM Labirynt .

Zobacz też

Lista byłych stacji Królewskich Sił Powietrznych

Cytaty

Bibliografia

Jefford, CG RAF Squadrons, kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich dywizjonów RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .
Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J. (1997). Lotnicze jednostki szkoleniowe i wspierające Królewskich Sił Powietrznych . Wielka Brytania: Air-Britain (historycy). ISBN 0-85130-252-1 .