RAF Prestwick
RAF Prestwick  | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prestwick , South Ayrshire w Szkocji | |||||||||
 Faire Agus Gliocas ( szkocki gaelicki : czujność i mądrość ) | |||||||||
  RAF Prestwick Lokalizacja w South Ayrshire
 RAF Prestwick RAF Prestwick (Wielka Brytania)
| |||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||
| Typ | Wojskowe centrum kontroli ruchu lotniczego | ||||||||
| Kod | PW | ||||||||
| Informacje o stronie | |||||||||
| Właściciel | Ministerstwo Obrony | ||||||||
| Operator | Królewskie Siły Powietrzne | ||||||||
| Stan | Zamknięte | ||||||||
| Historia serwisu | |||||||||
| Wybudowany | 1936 | ||||||||
| W użyciu | luty 1936 – 2013 | ||||||||
| Los | Operacje przeniesiono do RAF (U) Swanwick. | ||||||||
| Bitwy/wojny |
Europejski teatr II wojny światowej Zimna wojna |
||||||||
| Informacje o garnizonie | |||||||||
|
Byli dowódcy |
Dowódca skrzydła Bruce Duncan (dowódca ostatniej stacji) | ||||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||||
| Podniesienie | 11 metrów (36 stóp) nad poziomem morza | ||||||||
| |||||||||
Królewskie Siły Powietrzne Prestwick, znane również jako RAF Prestwick , były jednostką RAF stacjonującą w centrum kontroli ruchu lotniczego NATS, sąsiadującym z lotniskiem Glasgow Prestwick w South Ayrshire , w południowo-zachodniej Szkocji . W jednostce mieściło się Szkockie Centrum Kontroli Ruchu Lotniczego (wojskowe) , które zapewniało kontrolę ruchu lotniczego wojskowym statkom powietrznym operującym na jego obszarze odpowiedzialności. W Prestwick znajdowała się także komórka Distress and Diversion (D&D), która w sytuacjach awaryjnych zapewniała pomoc zarówno wojskowym, jak i cywilnym statkom powietrznym.
Jednostka została zamknięta w grudniu 2013 r. wraz z przeniesieniem operacji do jednostki RAF w London Area Control Center w Swanwick w Hampshire .
Historia
Port lotniczy Prestwick powstał 17 lutego 1936 roku jako baza dla Scottish Aviation Limited .
Druga wojna światowa
Podczas drugiej wojny światowej Prestwick służyło jako wschodni koniec północnoatlantyckiej trasy promów powietrznych , jednej z szeregu tras, którymi przewożono samoloty wojskowe ze Stanów Zjednoczonych i Kanady do Wielkiej Brytanii w celu wsparcia wojny w Europie. Przez lotnisko przeleciała duża liczba ciężkich bombowców, samolotów myśliwskich i samolotów przewożących pasażerów dyplomatycznych i VIP.
Dowództwo Promów RAF utworzono 20 lipca 1941 r. w celu przejęcia kontroli nad lotami promowymi na Północnym Atlantyku, ale 25 marca 1943 r. stało się częścią Dowództwa Transportu RAF , a rola ta stała się obowiązkiem Grupy nr 45 (Promy Atlantyckie). Loty promowe były początkowo kontrolowane przez Centrum Kontroli Ruchu Zagranicznego działające z siedzibą w Gloucestershire . Wraz ze wzrostem liczby lotów, w listopadzie 1941 roku Trans-Atlantic Air Control (TAC) przeniesiono do Redbrae House, udanej budowli Tudorów. dom położony w pobliżu lotniska Prestwick. W Prestwick utworzono dużą obecność wojskową Stanów Zjednoczonych, aby wspierać loty promowe z Ameryki Północnej.
Pod koniec 1944 roku w Redbrae House utworzono Centrum Kontroli Lotów, zapewniające usługę kontroli obszaru w regionie. Centrum było obsługiwane przez brytyjski, kanadyjski i amerykański personel wojskowy do końca drugiej wojny światowej w 1945 roku.
Po wojnie odpowiedzialność za TAC przeszła pod kontrolę Dowództwa Transportu RAF po dramatycznym zmniejszeniu obecności Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF). Ośrodek w Redbrae House, dotychczas zarządzany przez międzynarodowy sojusz personelu wojskowego, został przekazany Ministerstwu Lotnictwa Cywilnego i utworzono Centrum Kontroli Obszaru Oceanicznego.
Po wojnie
W listopadzie 1947 r. regionalne centrum kontroli RAF zostało przemianowane na Szkockie Centrum Kontroli Ruchu (Wojskowe) (ScATCC (Mil)) w celu kontrolowania wojskowych statków powietrznych latających w przestrzeni powietrznej nad Szkocją. Mniej więcej w tym samym czasie cywilna służba kontroli ruchu lotniczego zaczęła zaspokajać zapotrzebowanie rozwijającego się rynku lotnictwa cywilnego. W jednostce pracowali funkcjonariusze kontroli ruchu lotniczego RAF i asystenci kontroli ruchu lotniczego. Zarówno wojskowe, jak i cywilne statki powietrzne były kontrolowane przez kontrolerów RAF, którzy zapewniali różnorodne usługi ruchu lotniczego, głównie poza kontrolowaną przestrzenią powietrzną lub w przestrzeni powietrznej wyznaczone jako Poligony Szkolenia Wojskowego. W pobliżu ScATCC (Mil) znajdowała się komórka wzywania pomocy i przekierowania (D&D), której zadaniem było udzielanie pomocy statkom powietrznym w niebezpieczeństwie i/lub sytuacjach awaryjnych.
W kwietniu 1977 r. komórka D&D i Centrum Powiadamiania Obrony Powietrznej (Północ) (ADNC) przeniosły się do nowej siedziby w Atlantic House, a następnie 2 listopada 1978 r. ScATCC (Mil). ADNC (Północ) zostało zamknięte 31 marca 1997 r., a około W Prestwick pozostało 65 pracowników RAF-u.
Freedom of the South Ayrshire została przyznana RAF Prestwick w dniu 17 lipca 2009 r. W listopadzie tego roku jednostka przeniosła się do nowego Centrum NATS Prestwick , zbudowanego w sąsiedztwie Atlantic House, w którym mieszczą się cywilni kontrolerzy NATS zapewniający kontrolę obszaru oceanicznego i szkockiego usługi.
Komórka Distress & Diversion Cell w Prestwick została zamknięta w grudniu 2012 r., kiedy operacje D&D zostały przeniesione do jednostki RAF Swanwick w Hampshire .
Rola i operacje
Przed zamknięciem misją RAF Prestwick było: „Efektywne przyczynianie się do dostarczania sił powietrznych poprzez pomoc w ochronie integralności przestrzeni powietrznej Wielkiej Brytanii i bycie w czołówce doskonałości w zapewnianiu kontroli ruchu lotniczego, zarządzaniu przestrzenią powietrzną i Usługi wsparcia." Do głównych obowiązków RAF Prestwick należało świadczenie usług kontroli ruchu lotniczego (ATC) wojskowym statkom powietrznym wykonującym następujące czynności.
- Latanie na wysokości od 25 000 stóp do 66 000 stóp
- Przekraczanie krajowego systemu dróg oddechowych
- W przypadku lotów tranzytowych wykonywanych na wysokości poniżej 25 000 stóp poza przestrzenią kontrolowaną
- O operacjach (takich jak tankowanie w powietrzu )
Komórka wzywania pomocy i przekierowania (D&D) była jedną z dwóch komórek D&D (druga komórka RAF (U) Swanwick) powołana w celu zapewnienia pomocy zarówno wojskowym, jak i cywilnym statkom powietrznym znajdującym się w sytuacji awaryjnej. Komórka prowadziła ciągły nasłuch na obu częstotliwościach ochronnych , 121,5 MHz dla samolotów cywilnych i 243,0 MHz dla samolotów wojskowych, a także była odpowiedzialna za koordynację reakcji w brytyjskiej przestrzeni powietrznej na północ od Newcastle i kontaktowanie się z Centrum Koordynacji Ratownictwa Lotniczego (ARCC), który w tym czasie stacjonował w RAF Kinloss w Moray .
Jednostka w RAF Prestwick była zarządzana przez RAF Leuchars w Fife .
Jednostki
W pewnym momencie w RAF Prestwick stacjonowały następujące jednostki:
- 1 Cywilna Szkoła Nawigacji Powietrznej RAF (sierpień 1938 - listopad 1939) stała się 1 Szkołą Nawigacji Obserwatorów Powietrznych RAF (listopad 1939 - lipiec 1941)
- Lot „D” nr 1 (przybrzeżnej) Jednostki Szkolenia Operacyjnego RAF (sierpień – listopad 1940)
- Lot „D” nr 2 (przybrzeżnej) Jednostki Szkolenia Operacyjnego RAF (listopad 1940 - lipiec 1941)
- Szkoła Dodatkowa Nr 2 Telegrafii Bezprzewodowej RAF (wrzesień 1939 - październik 1940)
- 3 Szkoła Radiowa RAF (grudzień 1940 - sierpień 1942) stała się 3 Szkołą Namierzania Radiowego RAF (sierpień - grudzień 1942)
- Nr 4 Pula Pilotów Promowych ATA (wrzesień 1940 - styczeń 1942) i (sierpień 1942 - październik 1945)
- Grupa pilotów promowych nr 4A ATA (styczeń - sierpień 1942)
- Grupa pilotów promowych nr 4B ATA (styczeń - sierpień 1942)
- Oddział nr 6 Jednostki Współpracy Przeciwlotniczej RAF (marzec – czerwiec 1941)
- Oddział nr 7 Jednostki Współpracy Przeciwlotniczej RAF (styczeń - maj 1941)
- 10 Szkoła Nawigacji Obserwatorów Powietrznych RAF (listopad - grudzień 1939) rozwiązana w 1 Szkołę Nawigacji Obserwatorów Powietrznych RAF
- 12 Podstawowa i Rezerwowa Szkoła Lotnicza RAF (luty 1936 - wrzesień 1939) stała się 12 Podstawową Szkołą Lotniczą RAF (wrzesień 1939 - marzec 1941)
- Nr 1425 (Komunikacja) Lot RAF (październik 1941 - kwiecień 1942)
- Nr 1527 (szkolenie w zakresie podejścia wiązką) Lot RAF (październik 1941 - wrzesień 1945) stał się nr 1527 (szkolenie w zakresie pomocy radiowej) Lot RAF (wrzesień 1945 - luty 1946)
- Nr 1680 (Western Isles Communications) Flight RAF (marzec - kwiecień 1944) stał się nr 1680 (Transport) Flight RAF (kwiecień 1944 - luty 1946)
- eskadry
- Nr 102 Dywizjonu RAF (1940)
- Nr 114 Dywizjonu RAF (1919)
- Nr 141 Dywizjonu RAF (1940)
- Nr 253 Dywizjonu RAF (1940)
- Nr 263 Dywizjonu RAF (1940)
- Nr 600 Dywizjonu RAF (1940-41)
- Nr 602 Dywizjonu RAF (1940)
- Nr 603 Dywizjonu RAF (1939-40)
- Nr 610 Dywizjonu RAF (1940)
- Nr 615 Dywizjonu RAF (1940)
Dziedzictwo
Odznaka stacji przedstawiała lwa ( symbolizującego siłę i męstwo), trzymającego w wieżyczce pasterskiego oszusta (symbolizującego czujność) ( symbolizującego miejsce schronienia, siły i bezpieczeństwa).
Motto stacji , Faire Agus Gliocas , w szkockim gaelickim oznacza „czujność i mądrość”.
Zamknięcie
Minister Sił Zbrojnych ogłosił w dniu 31 marca 2013 r., że RAF Prestwick zostanie zamknięty do końca 2013 r. Ze względu na postęp technologiczny nie było już zapotrzebowania na dwa centra kontroli radarowej obszaru wojskowego w Wielkiej Brytanii. Jednostka została następnie zamknięta 6 Grudzień 2013 r., kiedy po raz ostatni opuszczono chorągiewkę RAF, co oznaczało koniec 77-letniej współpracy między Ayrshire a RAF. Operacje Prestwicka i trzydziestu pracowników zostały przeniesione do jednostki RAF z siedzibą w Londyńskim Centrum Kontroli Ruchu Lotniczego NATS w Swanwick w Hampshire , tworząc jedną jednostkę radarową obszaru wojskowego. Niewielka liczba personelu RAF pozostała w Prestwick do stycznia 2014 r., aby dokończyć transfer.
Zobacz też
Cytaty
Bibliografia
- Sokolnik, J. (2012). Lotniska RAF-u z czasów II wojny światowej . Wielka Brytania: wydawnictwo Ian Allan. ISBN 978-1-85780-349-5 .
- Sturtivant, R; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Jednostki szkoleniowe i wspierające latające Królewskie Siły Powietrzne . Wielka Brytania: Air-Britain (historycy). ISBN 0-85130-252-1 .