Kierowca wyścigowy (Kennywood)

wyścigowiec
Kennywood
Lokalizacja	Kennywooda
Współrzędne
Punkt orientacyjny Pittsburgha – PHLF
Wyznaczony	1995
Własność przekazana przez US National Historic Landmark District
Wyznaczony	27 lutego 1987
Status	Operacyjny
Data otwarcia	1927
Koszt	75 000 $
Statystyki ogólne
Typ	Drewno – Wyścigi
Producent	Charlie Mach
Projektant	Johna A. Millera
Model	Wyścigi
Układ torów	Pętla Möbiusa
System podnoszenia/uruchamiania	Podnośnik łańcuchowy
Wysokość	72,5 stopy (22,1 m)
Upuszczać	50 stóp (15 m)
Długość	4500 stóp (1400 m)
Prędkość	40 mil na godzinę (64 kilometrów na godzinę)
Inwersje	0
Czas trwania	1:32
Pojemność	1400 jeźdźców na godzinę
Ograniczenie wzrostu	46 cali (117 cm)
Pociągi	4 pociągi z 4 wagonami. Jeźdźcy są ułożeni po 2 w poprzek w 3 rzędach, co daje łącznie 24 jeźdźców na pociąg.
Zawodnik w RCDB

Racer to drewniana wyścigowa kolejka górska znajdująca się w parku rozrywki Kennywood niedaleko Pittsburgha w West Mifflin w Pensylwanii . Zbudowany przez Charliego Macha i zaprojektowany przez legendarnego Johna A. Millera , Racer został otwarty dla publiczności w 1927 roku i jest jedną z najstarszych działających kolejek górskich na świecie. Posiada pętli Möbiusa , w którym oba pociągi poruszają się po jednym ciągłym torze. Każdy pociąg wraca na przeciwną stronę stacji, z której wyruszył.

Początki

Pierwszy Kennywood Racer został zbudowany w 1910 roku przez Fredericka Ingersolla jako kolejka górska z tarciem bocznym . Była to dwutorowa kolejka wyścigowa zaprojektowana przez Johna Millera , która kosztowała prawie 50 000 $. Kiedy została zbudowana, była to największa wyścigowa kolejka górska na świecie. Oryginalny Racer miał dwa pociągi ścigające się obok siebie na dwóch oddzielnych torach, ale nie miał kół pod torem, więc spadki i zakręty były łagodne. Pociągi składały się z wagonów trzyosobowych o liczbie miejsc siedzących z 18. Racer został zburzony w 1926 roku i zastąpiony przez Kiddieland.

Odrodzenie

Pociągi Racer jeżdżą wystarczająco blisko siebie, tak że jeźdźcy mogą przybić piątkę jeźdźcom z drugiego pociągu

Drugi Racer został zaprojektowany przez Johna A. Millera w 1927 roku i zbudowany przez Charile'a Macha. Ponieważ podobała im się poprzednia praca Millera, Kennywood zatrudnił go do zbudowania nowego bliźniaka lub wyścigowej kolejki górskiej. Brady McSwigan chciał „szybkiej jazdy, która nie byłaby zbyt trudna dla matek i dzieci”. Kosztował ponad 75 000 $, ponieważ Miller nie wykorzystał topografii tak skutecznie, jak w przypadku Jacka Rabbita i Pippina . Układ Möbiusa jest spowodowany ustawieniem stacji, na której pociągi odwracają się od siebie po wysyłce. Kiedy pociągi spotykają się ponownie na wyciągu, są już po przeciwnych stronach niż na stacji, a tory nie rozdzielają się przez pozostałą część jazdy. Pociągi nowego Racera były zablokowane na tory , co pozwalało na zakręty z pochyleniami, a także zakręty na spadkach. Andy Vettel pokonał ostatnią skocznię z kolejki górskiej w 1949 roku. Fasada platformy załadowczej została przeprojektowana w 1946 roku przez Hindenacha, aw 1960 roku przez architekta Bernarda Liffa z Liff, Justh i Chetlin. Oryginalny front został odrestaurowany w 1990 roku.

• 

  Zielony pociąg na stacji

• 

  Niebieski pociąg na stacji

Nagrody

Organizacja non-profit American Coaster Enthusiasts (ACE) wyznaczyła Racera jako „punkt orientacyjny ACE Roller Coaster” w czerwcu 2010 r. Jest to również struktura wspierająca historyczną dzielnicę Kennywood Park, wpisaną do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym .

Nagrody Złotego Biletu : najlepsze drewniane kolejki górskie

Rok	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2021	2022
Zaszeregowanie	44 (remis)	39	40	43 (remis)	49 (remis)	47	-	35	43	42 (remis)	35	42	50	43	-	-	-	-	33 (remis)

Nagrody Złotego Biletu : Najbardziej klasyczna lub wyróżniająca się kolejka górska
Rok	2002
Zaszeregowanie	2

Zobacz też

• Grand National w Blackpool Pleasure Beach

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa Kennywood