Tor wyścigowy Venray
 | |
| Lokalizacja | Venray , Holandia |
|---|---|
| Strefa czasowa |
CET (UTC+1) CEST ( DST ) |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Pojemność | 10 000 |
| Właściciel | Harry’ego Maessen’a |
| Operator | Stichting Raceway Venray |
| Zrujnowany teren | 2008 |
| Otwierany |
1977 (tor motocrossowy) 1989 (owalny) 2009 (nowa lokalizacja) |
| Koszt budowy | Około. 3 708 000 euro |
| Architekt | Architektenburo Olieslagers BV |
| Dawne nazwiska | Obwód Peela (1989–2008) |
| Główne wydarzenia |
NASCAR Whelen Euro Series (2015–2017, 2019) Mistrzostwa Świata w motocrossie (1982, 1986) |
| Zewnętrzny owal | |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Długość | 0,880 km (0,500 mil) |
| Zakręty | 4 |
| Rekord okrążenia wyścigu |
 0:19.033 ( Frank Wouters, , 2014, Superpuchar LMV8 ) |
| Wewnętrzny owal | |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Długość | 0,440 km (0,250 mil) |
| Zakręty | 4 |
| Rekord okrążenia wyścigu |
0:13.320 ( Jeffrey Zwiep, , 2016, National Hot Rod ) |
| Tor kartingowy | |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Zakręty | 13 |
| Strona internetowa | |
Raceway Venray , wcześniej znany jako Circuit de Peel , to tor wyścigowy do sportów motorowych w Venray w Holandii . Tor składa się z nachylonego owalu o długości pół mili z płaskim owalem o długości ćwierć mili wewnątrz i obejmuje tor kartingowy wykorzystujący fragmenty obu obiektów wraz z wydzielonymi sekcjami. Tor jest gospodarzem własnych mistrzostw lokalnych, mistrzostw krajowych we współpracy z torem Midland Circuit w Lelystad i Circuit de Polderputten w Ter Apel .
Właścicielem toru jest Harry Maessen, właściciel lokalnej firmy, który jest również zaangażowany w kilka innych projektów związanych ze sportami motorowymi, w tym serie BRL V6 i BRL Light , Funpark Meppen i Acceleration 2014 .
Historia
MCV Janslust
W 1961 roku miejscowa ludność zaczęła organizować wyścigi motocrossowe w wiosce Heide w Venray . Celem była zbiórka pieniędzy na kościół, obecny kościół Niepokalanego Poczęcia . W pierwszym wydarzeniu, które odbyło się 25 czerwca 1961 r., wzięło udział ponad stu zawodników motocrossowych. Klub Motocrossowy Janslust został założony w celu organizacji wyścigów pod sankcją rzymskokatolickiego holenderskiego klubu touringowego (rzymskokatolickiego wariantu Royal Dutch Touring Club ). Motocross stał się wydarzeniem corocznym. Od ponad dwudziestu lat organizowany jest coroczny wyścig motocrossowy. Jednak w 1983 roku organizacja została rozwiązana. Motocross w 1982 roku został odwołany z powodu złej pogody. Utrata 6500 guldenów była dużym ciężarem dla organizacji. Zarząd organizacji podjął decyzję o zakończeniu działalności motocrossowej.
Stichting Motor Cross Venray
Po rozwiązaniu MCV Janslust motocross zatrzymał się w okolicy. Byli członkowie Johan van Dijck, Jan Derikx i Harry Maessen założyli w 1983 roku nową prywatną fundację Stichting Motor Cross Venray. Właściciel toru w Heide nie zezwolił na żadne nowe zajęcia motocrossowe. Nowa fundacja początkowo chciała organizować wyścigi w Castenray , ale ostatecznie osiedliła się w Ysselsteyn . Fundacja rozbudowała już istniejące obiekty Motor Cross Club Venray, które funkcjonowały od 1977 roku. Tor został rozbudowany do długości 1500 metrów i przemianowany na Circuit de Peel . Tor znajdował się w pobliżu Koszar Generała Porucznika Najlepszego . Pierwszy wyścig nowej organizacji odbył się w 1984 r. Pod sankcją KNMV i FIM pierwszy wyścig odbył się 5 lutego 1984 r. W międzynarodowym Pullshaw Nederland Trophy wzięło udział wielu międzynarodowych zawodników, takich jak Kees van der Ven i Heinz Kinigadnera . W pierwszych latach istnienia większość wyścigów na torze Circuit de Peel była sankcjonowana przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Motocyklistów.
Początek wyścigów owalnych
Pod koniec 1989 roku Circuit de Peel utracił licencję na organizację Grand Prix Mistrzostw Świata w Motocrossie . Ponieważ zmniejszyło to dochody toru, Harry Maessen zdecydował się dodać tor owalny . 18 sierpnia 1990 roku odbyły się inauguracyjne wyścigi na torze owalnym. Tor miał 470 metrów długości i był wykonany z betonu. Właściciel toru Maessen brał udział w klasie Super Stock. organizacja Spedeworth zorganizowała pierwsze Mistrzostwa Świata Superstox . Darren Innocent wygrał prestiżowy wyścig na torze Circuit de Peel. Zimą 1995/1996 tor został wybrukowany asfaltem. A W bramce owalnego toru wytyczono tor kartingowy , a na owalu zorganizowano także zawody autocrossowe . W 1999 roku tor rozpoczął współpracę z innym torem owalnym w prowincji Limburgia – JaBa Circuit. Współpraca umożliwiła kierowcom wyścigowym udział w obu mistrzostwach na torze bez opuszczania wyścigów. Po zamknięciu toru Circuit de Berckt na torze Circuit de Peel odnotowano duży wzrost liczby kierowców i widzów. Tor przedłużono do długości 520 metrów.
W 2005 roku wyścigi samochodów seryjnych w Europie kontynentalnej poniosły poważne straty. Podczas niezwykle prestiżowych zawodów Pucharu Świata F1 Stockcar na torze Circuit de Peel jeden z kierowców uległ śmiertelnemu wypadkowi. Piet Keijzer z Helmond złapał gumę na zewnętrznym pasie. Keijzer obrócił się i zbliżając się do bramki, zderzył się czołowo z Edem Neachellem. Keijzer zmarł w wyniku obrażeń odniesionych w wypadku. Był to pierwszy i jedyny śmiertelny wypadek wyścigowy na torze Circuit de Peel.
Nielegalność
Tor wyścigowy nigdy nie został uwzględniony w planie zagospodarowania przestrzennego, ale gmina zezwoliła na jego funkcjonowanie, aby motocykliści nie wyjeżdżali do lasu i nie powodowali większej uciążliwości. Od 1993 r. rząd holenderski i prowincje wdrożyły tor znajdujący się w obrębie „Ecologische Hoofdstrucuur”, sieci rezerwatów przyrody z ograniczeniami dotyczącymi tego, co można w nich robić, w wyniku czego tor działał nie tylko bez licencji, ale także w obszar, na który nigdy nie można byłoby na to pozwolić. Podczas kontroli Ministerstwa Mieszkalnictwa, Planowania Przestrzennego i Środowiska Komisja zdecydowała, że tor musiał przejąć swoją działalność. Rada lokalnej prowincji zdecydowała, że przed zamknięciem toru należy znaleźć zastępczą lokalizację. Zdecydowano, że należy znaleźć nowe miejsce przed 2006 rokiem, w przeciwnym razie nałożona zostanie kara w wysokości 200 000 euro. Zaproponowano trzy nowe miejsca, wszystkie zostały odrzucone. Jednakże w styczniu 2006 r. komisarz królewski Léon Frissen pozwolił torowi kontynuować działalność przez sześć miesięcy. Sprawa, w której różne towarzystwa ekologiczne żądały od samorządu zamknięcia toru wyścigowego, trafiła nawet do sądu. Tor został zamknięty przez sąd w 2008 roku. Zezwolono na rozegranie dwóch wyścigów na nielegalnym torze. Wywołało to zamieszanie w lokalnej polityce, ostatecznie oba wyścigi zostały odwołane. W marcu 2008 roku Maessen zbudował bez pozwolenia gminy owalny tor w pobliżu miasta Oirlo. Przedsiębiorcy Maessenowi nakazano rozbiórkę toru w ciągu tygodnia i rozkaz ten spełnił. 16 marca odbył się nielegalny, niezorganizowany wyścig gokartów. Wywołało to dalsze niepokoje polityczne, zwłaszcza ze strony władz SP . Po zdarzeniu rada gminy podjęła decyzję o zamknięciu starego toru z kontenerami. Tor został rozebrany w listopadzie 2008 roku.
Nowy obwód
W lutym 2007 roku osiągnięto porozumienie w sprawie przeniesienia starego toru De Peel w poprzek ulicy od starego kompleksu. W tym celu konieczne było przeniesienie hodowli trzody chlewnej. Maessen kupił fermę świń i otaczającą ją działkę za 1 100 000 euro. W zamian hodowca trzody chlewnej kupił od Maessen działkę pod kontynuację swojego gospodarstwa za 410 000 euro.
Nowy owalny obiekt ćwierć mili został otwarty w Zielone Świątki 2009 r. podczas wydarzenia demonstracyjnego. W sezonie 2009 odbył się tylko jeden weekend wyścigowy na torze Pucharu Świata dla BriSCA Formuły 1 i Formuły 2 . W sezonie 2010 tor został ponownie otwarty jedynie na weekend Pucharu Świata. Pomiędzy Pucharem Świata w 2010 r. a wyścigami w Zielone Świątki w 2011 r. tor przeszedł gruntowny remont i wokół owalu ćwierć mili zbudowano owal pół mili, który teraz musiał dzielić połowę szerokości przedniego odcinka z owalem zewnętrznym, funkcja nielubiana przez kierowców w klasach na krótkim torze. Chociaż tor nadal nie miał pełnej licencji, licencje na imprezy uzyskano na cztery imprezy w każdym z sezonów 2011, 12 i 13. Zimą 2011–2012 krótki owal został skrócony poprzez zbliżenie prostych i zbudowano ścianę pomiędzy owalem wewnętrznym i zewnętrznym.
Pod koniec 2013 roku uzyskano koncesję zezwalającą na 11 dni nieograniczonego hałasu oraz ograniczenie hałasu z imprez odbywających się w pozostałe dni. Przed sezonem 2014 trybuna zakrętu nr 1 została zadaszona. Harmonogram wyścigów na rok 2014 został rozszerzony do siedmiu wyścigów i po raz pierwszy obejmował dwie rundy brytyjskich wyścigów Pickup Truck Racing Seria. W połowie sezonu trybunę bramkową przeniesiono z tylnej części wewnętrznego owalu do zakrętu nr 4 i zbudowano część kładki dla pieszych nad wyjściem z zakrętu nr 4 zewnętrznego owalu, aby umożliwić widzom przemieszczanie się do i z pola bramkowego podczas meczów wyścigi, chociaż most nie został ukończony w 2014 r. Motocross również powrócił w 2014 r., a skądinąd puste pole bramkowe zakrętów 3 i 4 wraz z tylnym odcinkiem owalu zostało przekształcone w tor motocrossowy dla Międzynarodowej Młodzieży MON Weekend. Pełny tor kartingowy został również po raz pierwszy użyty w 2014 r., chociaż fragmenty znajdujące się wewnątrz ścian krótkiego owalu były wykorzystywane już wcześniej.
Seria i wydarzenia
Głównymi wydarzeniami dla widzów na torze są wyścigi samochodów ciężarowych na wewnętrznych i zewnętrznych owalach. Podczas nich odbywa się kilka wyścigów o lokalne mistrzostwa, chociaż niektóre wydarzenia obejmują wyścigi dla serii gościnnych. Oprócz tych imprez na torze odbywają się także tory wyścigowe i driftingowe, spotkania klubowe, wyścigi i tory gokartowe oraz wyścigi i wyścigi motocrossowe.
Regularna seria
Na torze odbywa się kilka lokalnych mistrzostw. Niektóre kategorie odbywają się również na powiązanych torach, dla których przyznawane są również osobne mistrzostwa obejmujące wszystkie tory. Każde lokalne mistrzostwo ma wydarzenie towarzyszące w jednym dniu wyścigu każdego roku. Następujące klasy mają lokalne mistrzostwa w Venray:
Superpuchar LMV8
| Rok | Mistrz |
|---|---|
| 2013 |
Patricka den Biggelaara |
| 2014 |
Patricka den Biggelaara |
| 2015 |
Franka Woutersa |
| 2016 |
 Gerharda Newmana |
LMV8 Supercup to regularna seria rozgrywana na dystansie pół mili. Jest następcą europejskiej serii Late Model Series . LMV8 Supercup został wprowadzony na rynek w 2013 roku. Seria obejmuje nowoczesne późne modele , takie jak Lefthander, Tanner i Howe , oraz starsze podwozia ASCAR . Wszystkie samochody muszą być wyposażone w silnik skrzyniowy GM lub silnik GM LS1 . W inauguracyjnym sezonie wzięło udział wielu kierowców z serii ASCAR 2015, takich jak Kieran Dynes . Dynes doznał ciężkiego wypadku na torze Raceway Venray, po czym wycofał się z wyścigów. W następnym sezonie do serii dołączyło kolejnych holenderskich kierowców, takich jak Barry Maessen i Joey Hanssen . Mistrzostwa w 2014 roku były bitwą pomiędzy kolegami z zespołu Big Tuned Racing, Frankiem Woutersem i Patrickiem den Biggelaarem. Den Biggelaar zwyciężył w 2014 r., a Wouters zdobył mistrzostwo w 2015 r. Mistrz serii z 2015 r. Frank Wouters jest posiadaczem oficjalnego rekordu toru na dystansie pół mili, pokonując NASCAR Whelen Euro Series oraz Pickup Truck Racing.
Wewnętrzny owal
- Samochody seryjne Formuły 1 BriSCA , holenderska seria asfaltowa z NOV Lelystad, kwalifikujące się do światowego finału
- Samochody seryjne Formuły 2 BriSCA , holenderska seria asfaltowa z NOV Lelystad, kwalifikujące się do światowego finału
- Krajowe hot rody NHRRG , Puchar NHRRG z NOV Lelystad i NNO Ter Apel
Seria gościnna
W kilku wydarzeniach występują także gościnnie z innych seriali, które mogą nie mieć lokalnych mistrzostw na Raceway Venray, ale zamiast tego organizują wyścigi na kilku torach.
Zewnętrzny owal
Wewnętrzny owal
- 2-litrowe hot rody Spedeworth w połączeniu z NNO Ter Apel działają zgodnie z ruchem wskazówek zegara
- Samochody seryjne o pojemności 2 litrów
- Narodowy Ministox BriSCA
- BMW 325i Cup w połączeniu z NNO Ter Apel
Dawna seria
Europejska seria późnych modeli
European Late Model Series było kiedyś stałym gościem, ale przed sezonem 2013 seria uległa podziałowi, w wyniku czego powstały Late Model V8 Supercup prowadzone przez Raceway Venray jako lokalne mistrzostwa oraz seria CAMSO V8 prowadzona przez CAMSO na własnym torze w Warneton i na Ipswich , Hednesford i Lydden Hill . W 2013 roku rozegrano osiem gonitw ELMS. Patrick den Biggelaar był kierowcą odnoszącym największe sukcesy, wygrywając pięć wyścigów.
BRL V6
BRL V6 to seria założona przez właściciela torów Harry'ego Maessen w 2004 roku. W serii tej zastosowano nadwozia Forda Mondeo o sylwetce zamontowane na podwoziu rurowym. Samochody napędzane były Forda 4.0L V6. Seria odbywała się na regularnych torach, takich jak Zandvoort i Zolder , w latach 2004–2009. Po 2009 r. samochody zostały dopuszczone do udziału w holenderskiej edycji Supercar Challenge . Na rok 2010 Maessen zdecydował się gościć nową serię BRL V6 na torze Raceway Venray na nowym owalnym torze pół mili. Uczestniczyło w nim wielu znanych holenderskich kierowców wyścigowych, takich jak Cor Euser i Donny'ego Crevelsa . Pierwsze dwa sezony wygrał były zwycięzca festiwalu Formuły Ford Jacky van der Ende , sezon 2013 wygrał Renger van der Zande .
Formuła Toyoty
Klasy, które wcześniej odbywały się jako lokalne mistrzostwa, ale od tego czasu nie odbywały się w Venray, obejmują Formułę Toyota, która ostatni raz odbyła się w 2010 roku.
Puchar Świata Stockcar F1 i F2
Od momentu powstania torów na torze Circuit de Peel, a następnie na Raceway Venray odbyło się kilka prestiżowych wyścigów niebędących mistrzostwami. Samochody seryjne Formuły 1 BriSCA zadebiutowały na torze Raceway Venray w 1992 roku. Pierwszy wyścig Pucharu Świata odbył się w 2001 roku. Puchar Świata to niezwykle prestiżowa bitwa pomiędzy brytyjskimi kierowcami a kierowcami z Europy kontynentalnej. Wysokie napięcie doprowadziło do wielu ciężkich wypadków i obrażeń. W 2005 roku imprezę zakłócił śmiertelny wypadek Pieta Keijzera. W 2014 roku doszło do kolejnego ciężkiego wypadku z udziałem holenderskiego kierowcy Theo van Liera i brytyjskiego kierowcy Toma Harrisa. Van Lier odniósł ciężkie obrażenia i został przetransportowany przez ambulans powietrzny do Radboud UMC . W 2016 roku Puchar Świata F1 wygrał holenderski kierowca Roy Maessen (bratanek właściciela toru Harry'ego Maessen), co było pierwszym zwycięstwem holenderskiego kierowcy w Pucharze F1 od 2009 roku.
| Rok | Wóz F1 | Wózek F2 |
|---|---|---|
| 2001 |
Henka-Jana Rönitza |
 Rob Mówi
|
| 2002 |
Williego Peetersa |
Toona Schuta |
| 2003 |
Henka-Jana Rönitza |
Williego Peetersa |
| 2004 |
Henka-Jana Rönitza |
Toona Schuta |
| 2005 |
Pieta Keijzera |
Toona Schuta |
| 2006 |
Frankie Wainman Jnr
|
Toona Schuta |
| 2007 |
Rona Kroondera |
Gordona Moodiego
|
| 2008 |
Louwa Wobbesa |
Gordona Moodiego
|
| 2009 |
Rona Kroondera |
Gordona Moodiego
|
| 2010 |
Gary'ego Castella |
Toona Schuta |
| 2011 |
Gary'ego Castella |
Christiana Weyenberga |
| 2012 |
Toma Harrisa |
 Piotra Baera |
| 2013 |
Toma Harrisa |
Sebastiana Vowinkela |
| 2014 |
Dana Johnsona |
Gordona Moodiego
|
| 2015 |
Frankie Wainman Jnr
|
Gordona Moodiego
|
| 2016 |
Roya Maesena |
Ricka Lensena |
| 2017 |
Ryana Harrisona |
 Jana Bekkersa |
| 2018 |
Roya Maesena |
Kay Lensen |
Notatki
^ 1 Keijzer został pośmiertnie odznaczony Pucharem Świata po śmiertelnym wypadku podczas głównego wydarzenia w 2005 roku.
Wyniki Mistrzostw Świata w Motocrossie
| Rok | 500cc | 250cc | 125 cm3 |
|---|---|---|---|
| 1982 | nie biegać | nie biegać |
Marka Velkeneersa |
| nie biegać | nie biegać |
Erica Geboersa
|
|
| 1986 | nie biegać |
 Jacky’ego Vimonda
|
nie biegać |
| nie biegać |
Gerta-Jana van Doorna |
nie biegać |
Wyniki NASCAR Whelen Euro Series
| Rok | Klasa | Kierowca | Zespół | Robić |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | Elita 1 |
 Nicolo Rocca |
Wyścigi CAAL | Chevrolet SS |
|
Antoni Kumpen
|
PK Carsport | Chevrolet SS | ||
| Elita 2 |
 Philippa Lietza |
Wyścigi GDL | Ford Mustang | |
|
Philippa Lietza |
Wyścigi GDL | Ford Mustang | ||
| 2016 | Elita 1 |
Fryderyk Gabillon
|
Konkurs RDV | Ford Mustang |
|
Antoni Kumpen
|
PK Carsport | Chevrolet SS | ||
| Elita 2 |
Stienesa Longina
|
PK Carsport | Chevrolet SS | |
|
Stienesa Longina
|
PK Carsport | Chevrolet SS | ||
| 2017 | Elita 1 |
Antoni Kumpen
|
PK Carsport | Chevrolet SS |
 Borja García
|
Sporty motorowe Alexa Caffiego | Ford Mustang | ||
| Elita 2 |
 Felipe Rabello |
Wyścigi CAAL | Chevrolet SS | |
|
Felipe Rabello |
Wyścigi CAAL | Chevrolet SS | ||
| 2019 | Elita 1 |
Loris Hezemans
|
Hendriks Motorsport | Ford Mustang |
| Elita 2 |
Vittorio Ghirelli
|
PK Carsport | Chevrolet Camaro |
Śledź rekordy
Rekordy torów na owalu o długości 0,5 mili (0,88 km) są następujące.
| Seria | Rok | Data | Kierowca | Marka samochodu | Czas | Średnia prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Późny model V8 Supercup | 2014 | 26 października 2014 r |
Franka Woutersa |
Chevrolet | 0:19.033 | 166,448 km/h |
| Seria NASCAR Whelen Euro | 2019 | 14 lipca 2019 r |
 Jacques’a Villeneuve’a
|
Chevrolet | 0:19,559 | |
| BRL V6 | 2013 | 1 kwietnia 2013 r |
Patricka Peetersa |
Bród | 0:20.119 | 157,463 km/h |
| Pick-up BRL V6 | 2015 | 24 maja 2015 r |
Franka Woutersa |
Bród | 0:20.607 | 153,734 km/h |
| Wyścigi pickupów | 2014 | 5 lipca 2014 r |
 Pete’a Wilkinsona
|
Vauxhall | 0:21.616 | 146,558 km/h |
| Puchar Mazdy MX-5 | 2017 | 23 października 2017 r |
Izaaka van der Slika |
Mazda MX-5 NA | 0:23.322 | 123,488 km/h |
Rekordy torów na owalu o długości 0,25 mili (0,33 km) są następujące.
| Seria | Rok | Data | Kierowca | Marka samochodu | Czas | Średnia prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Krajowe hot rody NHRRG | 2016 | 16 maja 2016 r |
Jeffreya Zwiepa |
Bród | 0:13.320 | 89,189 km/h |
| Samochody seryjne BriSCA Formuły 2 | 2016 | 16 maja 2016 r |
Kay Lensen |
Bród | 0:13,895 | 85,498 km/h |
| Samochody seryjne BriSCA Formuły 1 | 2016 | 28 marca 2016 r |
Sjeng Smidt Jr. |
Chevrolet | 0:13,929 | 85,290 km/h |
| Hot Rody Spedeworth o pojemności 2 litrów | 2017 | 17 kwietnia 2017 r |
Dawid Lech |
Vauxhall | 0:14.171 | 83,833 km/h |
| Puchar BMW 325i | 2016 | 27 października 2016 r |
Dudo de Bruijn |
BMW | 0:15.857 | 74,920 km/h |
| Narodowy Ministox BriSCA | 2016 | 21 sierpnia 2016 r |
Courtney Witts |
Mini | 0:16,257 | 73,076 km/h |
Rekordy toru na owalu o długości 0,25 mili (0,44 km) przed ponowną konfiguracją były następujące.
| Seria | Rok | Data | Kierowca | Marka samochodu | Czas | Średnia prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Samochody seryjne BriSCA Formuły 1 | 2013 | 27 października 2013 r |
Neila Scotherna |
Chevrolet | 0:14.486 | 109,347 km/h |
| Krajowe hot rody NHRRG | 2014 | 17 sierpnia 2014 |
Ralpha Verberkta |
Bród | 0:14.503 | 109,219 km/h |
| Samochody seryjne BriSCA Formuły 2 | 2013 | 27 października 2013 r |
Sebastiana Vowinkela |
Bród | 0:14,941 | 106,017 km/h |
| Hot Rody Spedeworth o pojemności 2 litrów | 2015 | 6 kwietnia 2015 r |
Martijna Vowinkela |
Citroën | 0:15.480 | 102,326 km/h |
| 2-litrowe samochody seryjne typu sedan | 2015 | 28 czerwca 2015 r |
Frankiego van Rieta |
Bród | 0:17,585 | 90,077 km/h |
| Puchar BMW 325i | 2015 | 27 września 2015 r |
Tomasza Veldkampa |
BMW | 0:17,675 | 89,618 km/h |
| Narodowy Ministox BriSCA | 2014 | 16 sierpnia 2014 |
Courtney Witts |
Mini | 0:17,992 | 88,039 km/h |
Zobacz też
- Inne tory owalne w Europie:
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- Wyniki wyścigu Raceway Venray w Racing-Reference