Roberta Okego
Robert Oke , HM (23 września 1794 - 18 października 1870) był pierwszym głównym inspektorem latarni morskiej w Nowej Funlandii i służył co najmniej od 1848 do 1870. Oke zainstalował pierwszy mechanizm świetlny (z latarni morskiej Bell Rock ) przy latarni morskiej Cape Bonavista w 1842 i zainstalował słynny mechanizm świetlny Isle of May w latarni morskiej Cape Pine w 1850 roku, który później został przeniesiony na wyspę Harbor Grace i ostatecznie na Cape Bonavista, gdzie można go oglądać do dziś.
Wczesne życie
Robert Oke urodził się 23 września 1794 w Anglii jako syn Johna Whiteheada Oke (1751–1805) i jego drugiej żony Edith Cogan (1766–1842) z Taunton w Somerset.
Rodzina Oke miała ugruntowaną pozycję w Sherborne w Anglii, zamieszkując tam przez co najmniej trzy stulecia, głównie w The Green (górny koniec Cheap Street), w Barton Farm (Kitt Hill, alias Kithill), w Newland House (obecnie „The Manor House” i obecna lokalizacja Rady Miejskiej ), wzdłuż Westbury Street w Primsley Manor w pobliżu Knapped Hall (Knappid Hall), a do 1630 roku zadomowili się także w pobliskim Sturminster Newton . Kilku Okesów było gubernatorami i strażnikami Szkoły Sherborne , mistrzami i podmistrzami Przytułek św. Jana Chrzciciela i św. Jana Ewangelisty (który jest nadal w użyciu) oraz podwładni Foster's School i Bluecoat School .
Kilka zabytków Sherborne nosiło nazwisko rodowe: młyny wodne na rzece Yeo (South Somerset) w Westbury, znane od XVI wieku jako Oke's Mills oraz dwa inne w dolnym końcu South Street z XVII wieku (inaczej znane jako St Andrews Mills lub Middle Mill); oraz Oke's Mill Bridge, który przed trustami autostradowymi był głównym skrzyżowaniem rzeki Yeo na trasie północ-południe do Dorchester.
policjantem , słodowcem i karczmarzem w Sherborne, który pomagał w organizacji corocznych targów Pack Monday . Będąc także kierownikiem dyliżansu, kierował dyliżansem New Fly na odcinku między Londynem a Exeter i od połowy do końca XVIII wieku stał się głównym przewoźnikiem między Sherborne a Bristolem . Jego głównym miejscem prowadzenia działalności w Sherborne był Half Moon Inn, z którego obsługiwał przewozy autokarowe, dostarczał kościołowi wino i rozprowadzał piwo. Wynajął także kamienice w Church House (Half Moon Street) i od około 1750 roku aż do swojej śmierci dzierżawił obecnie najstarszy istniejący pub w Sherborne, The George Hotel przy Upper Cheap Street (jego dziedziniec znajdował się przy dzisiejszej George Street), obok dawne Hospicjum św. Juliana .
Ojciec Oke, John, był kierownikiem powozów i woźnicą (przewoził towary wozem konnym). Po przeprowadzce do Bath w Somerset został handlarzem kukurydzą i miał trudności z płaceniem podatku od części majątku Durnford, który odziedziczył w Sherborne, próbując jednocześnie utrzymać rodzinę składającą się z pięciorga małych dzieci i pierwszej żony Dinah. John wznowił płacenie podatku gruntowego w Sherborne podczas swojego drugiego małżeństwa, gdy Oke miał 5 lat, w roku, w którym został ochrzczony (7 stycznia 1799) w opactwie Sherborne (Kościół opactwa Najświętszej Marii Panny). W lipcu 1805 roku John zachorował i zmarł w październiku (po 11. urodzinach Oke). Został pochowany w opactwie Sherborne, podobnie jak poprzednie pokolenia rodziny Oke.
Przyrodni brat Oke, Edward Langdon Oke (1775–1840), handlarz kukurydzą, wyemigrował do Southampton i prowadził firmę przy High Street . Został wybrany do rady miejskiej Southampton (rada wspólna), w 1818 r. mianowany konsulem w Southampton dla Królestwa Hanoweru przez księcia regenta Jerzego IV i brał aktywny udział w tworzeniu gazety Hampshire Advertiser (poprzednio „Herald”).
Przyrodni brat Oke, John Langdon Oke (1776–1812), wstąpił do Królewskiej Marynarki Wojennej w 1790 r. Służył na pokładzie HMS Prince podczas buntu w Spithead (16 kwietnia–15 maja 1797 r.) oraz jako oficer kapitana na HMS Dryad (1795) pod dowództwem pod dowództwem kapitana Charlesa Johna Moore'a Mansfielda , zatrzymując francuskich korsarzy wzdłuż irlandzkiego wybrzeża i blokując szwedzkie i portugalskie statki handlowe. W 1803 roku był na pokładzie HMS Ardent (1796) w pogoni za francuską korwetą Bayonnaise w Finisterre Bay w Hiszpanii i znajdował się na HMS Avon (1805) , kiedy zdobył Frisken na Morzu Śródziemnym w dniu 7 maja 1805 r. W dniu 12 kwietnia 1807 r., wyruszając z Dover, aby powrócić do HMS Skylark (1806) , porucznik Oke i załoga wesołego statku łódź wypłynęła za burtę, przeżywając 40 minut na „wzburzonym morzu”, dopóki nie została uratowana przez łódź pilotową . Porucznik. Oke wrócił do służby w 1807, na krótko mianowany do HMS Sultan (1807) , następnie na HMS Loire pod dowództwem Aleksandra Wilmota Schomberga (24 lutego 1774 - 13 stycznia 1850), kiedy dopłynął aż do 77° 30' N, aby chronić łowiska grenlandzkie. Jego pierwszą placówką lądową był oddział Sea Fencibles , milicji morskiej (rozwiązanej w lutym 1810 r.). Został mianowany dowódcą stacji sygnalizacyjnej La Moye w parafii Saint Brélade (wyspa Jersey ), gdzie zmarł 1 marca 1812 roku.
Wczesna kariera
W 1811 roku Oke wyruszył do Burin w brytyjskiej kolonii Nowa Fundlandia , aby pracować dla angielskiej firmy Spurrier, Jolliffe and Spurrier. Trzeci wspólnik tej firmy, William Jubber Spurrier, Esq. był członkiem jednej z czołowych nowofundlandzkich rodzin kupieckich w Poole , która poślubiła kuzynkę Oke, Susan Oke. Jej ojciec, również Robert Oke (1747–1810), był masonem w loży Durnovarian w Dorchester, gdzie pełnił funkcję komisarza ds. zdobytych statków. W 1789 roku wujek Oke zajmował się interesami Samuela Spratta (kupca z Poole) w Mortier Bay nad rzeką Półwysep Burin . W młodości Oke jego wujek założył kilka spółek: dwie firmy zajmujące się handlem kukurydzą i świadczeniami prowizyjnymi (Graves, Oke and Co. w Southampton; Oke, Gaden i Co. w Poole); zainteresowanie handlem węglem z Gadenem, Aldridge i Adey; i prowadził interesy z Johnem Jeffreyem (ok. 1751–1822) w firmie Jeffery, Oke i Blake. Jeffrey był posłem do parlamentu w Poole (1796-1808) i jego burmistrzem w 1798. Po śmierci wuja Roberta, jego syn, William Oke (ok. 1787-1857), został mieszczaninem w Poole w 1818 r. i w Southampton w 1821 r. Pełnił tam funkcję szeryfa w 1824 r. i był liberalnym członkiem rady miejskiej Southampton (rady wspólnej) oraz sędzią przez kilka lat, zanim został 605. burmistrzem Southampton w 1831 r. pierwotny właściciel Oak Villa (ok. 1835), obecnie przy Grosvenor Square 3 i jednej z niewielu nadal użytkowanych willi oraz właściciel Grosvenor Mews , William Oke, następnie przez resztę swojej kariery pełnił funkcję sędziego pokoju podczas wprowadzonej reformy na mocy ustawy o spółkach komunalnych z 1835 r .
Oke pracował w Burin w Holandii przez całą wojnę 1812 roku , kiedy firma Spurrier podupadała z powodu zaniedbań i braku dywersyfikacji. Chociaż rybołówstwo Nowej Fundlandii skorzystało na wysokich cenach ryb podczas wojny amerykańskiej, ceny gwałtownie spadły pod koniec wojny. Jednakże możliwości zatrudnienia wzrosły wraz z rozwojem polowań na foki i zwiększonym popytem na ryby dla Europy po bitwie pod Waterloo i klęsce Napoleona . W Anglii możliwości biznesowe były mniej optymistyczne, ponieważ starszy brat Roberta, Edward, zmagał się ze spadającymi cenami kukurydzy, a nowe przepisy dotyczące kukurydzy zostały wprowadzone w celu ustabilizowania rynku. Miasta takie jak Poole, których gospodarka w dużej mierze opierała się na rybołówstwie migrującym i firmach handlowych, takich jak Spurrier, musiały stawić czoła konkurencji ze strony Ameryki, Francji i zwiększonej obecności Hiszpanii na łowiskach Nowej Funlandii. Do roku 1816 ( rok bez lata ) Oke pracował w Little Burin jako żeglarz (kierowca), określenie przedsiębiorstw rybackich niezależnych od dużych kupców. W 1819 roku przeniósł się do portu Harbor Grace w Conception Bay , który rozwijał przemysł stoczniowy, rybołówstwo i olej z fok. Możliwości i zasoby pracy były dostępne, ale konkurencyjne, więc w 1822 roku Oke musiał pozwać Williama Warforda za wtargnięcie, aby odzyskać swoją ziemię.
W październiku 1827 Oke pełnił obowiązki celne w Harbor Grace. W połowie XIX wieku statki pakowe przewoziły pocztę, paczki i pasażerów między Harbor Grace a Portugal Cove . Jedna z takich łodzi transportowych , Express , rozpoczęła służbę w sierpniu 1825 r., a do 1830 r. dowodził nią kapitan Robert Oke. Chociaż była to niebezpieczna praca, sześć grup, w tym Oke, wyruszyło z tego obszaru do 1832 roku, kiedy zarejestrował się jako kapitan Wave . Najbardziej godnym uwagi ładunkiem tamtych czasów były zwłoki Patricka Downinga, który został publicznie powieszony w St. John's 5 stycznia 1834 r. za zamordowanie nauczyciela, syna nauczyciela i gospodyni. Ciało przewieziono wśród pasażerów łodzią pakietową do Harbor Grace, gdzie doszło do przestępstwa, następnie powieszono na łańcuchach i rozkładało się na szubienicy, aż zniesmaczeni obywatele je wycięli.
W swoim nowym domu Oke brał udział w obowiązkach obywatelskich. Służył jako jeden z dwóch niosących sztandary 26 lipca 1830 r. podczas formalnej procesji i ceremonii złożenia kapsuły czasu zawierającej monety i butelkowane gazety w kamieniu węgielnym nowego budynku sądu. Gmach sądu Harbour Grace to najstarszy zachowany budynek publiczny w Nowej Fundlandii i jedno z narodowych miejsc historycznych Kanady .
Oke dołączył do Stowarzyszenia Wolnych Masonów Conception Bay w lutym 1832 roku, kontynuując rodzinną tradycję masonerii . W tym czasie Oke był także darczyńcą dla „Harbour Grace Country Association of the Newfoundland and British North America Society for the Education of the Bied”.
Obsługa latarni morskiej i rybołówstwo angielskie
Pomimo tego, że główne bogactwo kolonii pochodziło z dorsza i fok, aż do XIX wieku u wybrzeży nie było latarni morskich chroniących statki, co czyniło te gałęzie przemysłu niebezpiecznymi dla kupców i załogi oraz nieprzewidywalnie niebezpiecznymi dla codziennych podróżnych dojeżdżających do portów Nowej Fundlandii .
Już w marcu 1831 r. na wyspie Harbor Grace znajdowała się latarnia morska obsługiwana przez Oke'a, poprzedzająca konstrukcję finansowaną przez rząd, wzniesioną w 1836 r. i obsługiwaną przez Oke, kiedy została oddana do użytku 20 listopada 1837 r. Według Molloya „ Z zawodu mechanik, Robert Oke, był doskonałym wyborem dla odizolowanej latarni morskiej położonej na skalistej wyspie, tuż przy wejściu do portu Harbor Grace. Przez lata współpracował z kilkoma handlarzami rybami w Harbor Grace i bardzo dobrze znał przybrzeżne wody Conception Bay.
W maju 1842 roku Thomas Bennett, przewodniczący Zarządu Latarni Morskich Nowej Fundlandii, zwerbował Oke do nadzorowania instalacji latarni morskiej na przylądku Bonavista . Urządzenie oświetleniowe było drugim w historii mechanizmem obrotowym opracowanym w Szkocji i uruchomionym w latarni morskiej Bell Rock w 1811 r. Wykorzystywano w nim reflektory paraboliczne do zwiększania oświetlenia lamp zasilanych olejem nasiennym i naprzemiennym światłem czerwonym i białym, wzór zaprojektowany dla największy efekt Roberta Stevensona . Światło znajdowało się 50 stóp nad średnim poziomem morza i było widoczne dla statków w promieniu 18 mil morskich.
W lutym 1846 roku gubernator John Harvey zatrudnił Oke, obecnie kapitana portu , do ochrony angielskiego rybołówstwa . Oke objął dowództwo uzbrojonego szkunera Caledonia , wyposażonego w celownik , od którego miał pobierać cło i nadzorować handel rybami przynętowymi (zapobiegać przemytowi przez Francuzów) na zachodnim wybrzeżu w ramach przepisów ustawy o rybach marynowanych. Raport Oke'a z jego doświadczeń został ponownie opublikowany przez Senat Stanów Zjednoczonych w swoich rozważaniach na temat praw krajów prowadzących połowy wzdłuż wybrzeża Ameryki Północnej. Oke utrzymywał to stanowisko tylko do 1847 r., ponieważ panowała ogólna zgoda co do tego, że społeczności lokalne były współwinne i zależne od sprzedaży ryb Francuzom, a ustawa miała niezamierzony skutek w postaci podniesienia płaconej ceny.
We wrześniu 1848 Oke był pierwszym głównym inspektorem Służby Latarni Morskich w Nowej Fundlandii. Kiedy nie podróżował w celu inspekcji lub nadzorowania instalacji w odległych lokalizacjach, pracował w nowo wybudowanym budynku Colonial Building . Według Molloya zarząd „potrzebował kogoś, kto doskonale rozumiał technologię i doceniał codzienne funkcjonowanie samych latarni morskich”.
W 1854 Oke opublikował książkę o międzynarodowych latarniach morskich o znaczeniu historycznym, w 1856 przygotował broszurę z rysunkami Cape Spear Light i opublikował 2 książki z wczesnymi projektami latarni morskich w Nowej Fundlandii w 1860 i 1861, z poprawionym wydaniem tego ostatniego w 1865.
Oke nadzorował konserwację, personel i budżet 13 latarni morskich w kolonii, z których 9 (począwszy od Cape Pine Light ) zostało ukończonych pod jego okiem. Opracował standardy postępowania na stanowiskach bramkarza i asystenta bramkarza oraz okresowo monitorował skuteczność utrzymania oświetlenia, aby egzekwować te standardy. Doradzał przy wyborze miejsca pod nowe oświetlenie. Na przykład w maju 1863 roku udał się na Brunet Island z kapitanem Johnem Orlebarem, RN (następcą admirała Henry'ego Wolseya Bayfielda , RN) na parowcu badawczym Margaretta Stevenson aby ocenić najlepszą lokalizację. Oke odniósł się również do materiałów budowlanych, na przykład stanowczo odradzając dalsze używanie tańszych żelaznych wież jako nieodpowiednich dla Nowej Fundlandii, cytując przykład latarni morskiej Cape Race z 1856 r., której pomieszczenia mieszkalne uznał za nienadające się do zamieszkania ze względu na kondensację i szron . Kanadyjski inżynier GF Baillarge, który odwiedził firmę 10 lat później, potwierdził ocenę Oke. Oke rutynowo oceniał, czy marynarz potrzebuje zmian w wzorcach oświetlenia, dostosowując liczbę reflektorów i lamp lub kolejność urządzeń świetlnych.
Oke był zaangażowany w wybór lokalizacji i plany dotyczące dwóch innych latarni morskich, Ferryland Head Light i Powles Head Lighthouse , ale nie dożył ich zapalenia.
Rodzina w służbie latarni morskiej
W ciągu kilku lat pracy w Burin Oke poślubił Ann Wagg (ok. 1796–1853). W dniu 18 sierpnia 1832 r. duża część Harbor Grace , dokąd przeniósł się Oke, spłonęła, pozostawiając rodzinę bezdomną, obecnie z 8 dziećmi (w wieku od 8 miesięcy do 16 lat). Rodzina Oke wychowała 9 dzieci do dorosłości.
Mary Ann Oke (1819–1886) poślubiła Johna Shepparda (1816–1890), zastępcę latarnika Oke na Harbor Grace Island od 1836 r. W 1852 r. Sheppard został przydzielony jako latarnik w Fort Amherst i piastował to stanowisko w The Narrows, Jana przez resztę swojej kariery (do 1887 r.). Wnuki i prawnuki Oke utrzymywały światło w Fort Amherst przez prawie sto lat. Chociaż zamierzeniem fortu była militarna obrona portu, utrzymanie światła miało kluczowe znaczenie dla bezpiecznej żeglugi wzdłuż wybrzeża i do głównego międzynarodowego portu w St. John's . Tylko w ciągu jednego roku port przyjął 89 statków z Hiszpanii, Holandii, Niemiec, Portugalii i Stanów Zjednoczonych i był portem macierzystym dla 600 nowofundlandzkich statków zatrudnionych w handlu zagranicznym. W 1863 roku Oke zgłosił kilka obaw dotyczących strzelców Królewskiej Artylerii stacjonujących w forcie, którzy byli odpowiedzialni za wystrzelenie rogu mgłowego , gdy Cape Spear został zasłonięty, łącznie z ustawieniem działa, którego silne strzały uszkodziły okna latarni morskiej i prawdopodobnie uszkodziły aparaturę oświetleniową. Jeden z udokumentowanych przykładów niedbałego obchodzenia się przez wojsko z materiałami wybuchowymi opisuje detonację tak potężną, że fala uderzeniowa wyrzuciła strażnika Shepparda z krzesła na drugi koniec pomieszczenia. Austin Oke Sheppard (1844–1927) pomagał ojcu w utrzymaniu światła od 16 roku życia, a po objęciu stanowiska głównego opiekuna w Green Island Light , Catalina Harbor, Trinity Bay, wrócił do Fort Amherst w 1868 roku, aby pomóc swojemu choremu ojcu, którego zdrowie zostało nadszarpnięte przez całodobową konserwację palnika Argand. Następnie został przydzielony jako pełniący obowiązki głównego bramkarza w Dodding Head, Great Burin Island Light (od 1870), awansowany na głównego bramkarza w Cape Spear (1881–1887) i ponownie przydzielony do Fort Amherst, tym razem jako główny strażnik (1887–1924). W 1891 roku córka Austina Oke Shepparda, Mary Ann Harriet Oke Sheppard, wyszła za mąż za kapitana Roberta Whitinga Wakehama, znanego mistrza żeglarstwa, wielokrotnie odznaczanego za bohaterstwo na morzu. W dniu 8 lipca 1892 r. Sheppard zacumował łódź stacji w Queen's Wharf (St. John's, Holandia), gdzie spłonęła do linii wodnej podczas wielkiego pożaru w 1892 r. przetoczył się przez miasto i znalazł inną drogę ucieczki. Po przejściu Shepparda na emeryturę prawnuk Oke, kapitan Robert Carl Sheppard (1897–1954), objął stanowisko bramkarza (1924–1939). Kapitan Sheppard był weteranem kampanii I wojny światowej w Turcji, służąc od 19 roku życia w pierwszych pięciuset pułku nowofundlandzkiego w Brytyjskich Śródziemnomorskich Siłach Ekspedycyjnych w Gallipoli, a później został ranny w bitwie nad Sommą (Beaumont-Hamel , Francja). Dowodził dwoma statkami dla Wielkiej Brytanii, SS Eagle i SS Trepassey podczas eksploracji Antarktyki w ramach operacji Tabarin II . Istnieją dwa punkty lądowe nazwane na cześć kapitana Shepparda, a także zatoka i wyspa na Półwyspie Antarktycznym nazwana imieniem Orła . Fort Amherst został uznany za jedno z narodowych miejsc historycznych Kanady w 1951 roku.
W maju 1848 r. syn Edward Langdon Oke (1825–1862) zastąpił Oke na stanowisku głównego opiekuna w Harbor Grace Island ze względu na ówczesny zły stan zdrowia Oke. Edward był także pilotem portu i stał się lokalną legendą w 1859 roku jako zwycięski sternik w wyścigu łodzi wielorybniczych , który zainspirował coroczne regaty w Harbor Grace . Za ten zaszczyt został w 1989 r. wprowadzony do Galerii sław sportu Harbour Grace. Edward utonął wraz z Nathanielem Snowem (zastępcą latarnika) po tym, jak wpadli przez lód w pobliżu Salvage Rock w drodze do latarni morskiej w lutym 1862 r. Ponieważ Oke i syn Edwarda byli masonom , Oke mógł zwrócić się do nowo utworzonego masońskiego funduszu edukacyjnego Patricka Taskera, aby pokryć wydatki na edukację dwojga dzieci Edwarda w wieku szkolnym, Edith i Johna. Wnuk Oke, John Langdon Oke (1854–1928), poślubił Mary Winifred Sheppard, której ojciec, Nathaniel Sheppard, był latarnikiem na Harbour Grace Island. John zasugerował lokalizację pierwszego cywilnego lotniska w Ameryce Północnej (obecnie najstarszego zachowanego operacyjnego lotniska w Kanadzie), z którego lotnicy tacy jak Amelia Earhart wyruszył w podróż przez Ocean Atlantycki. W 1951 roku wczesne loty transatlantyckie rozpoczynające się na lotnisku Harbor Grace zostały uznane za wydarzenia o narodowym znaczeniu historycznym (Kanada) . Najmłodsze dziecko Edwarda, William Austin Oke (1857–1923), został trzykrotnie wybrany do Izby Zgromadzenia Nowej Fundlandii i pełnił funkcję sędziego Sądu Okręgowego w gmachu sądu, gdzie Oke brał udział w paradzie i ceremonii wmurowania kamienia węgielnego w 1830 r. Jako współwłaściciel firmy Munn & Oke, Ltd. William opublikował standard Harbour Grace Gazeta. Trzy pokolenia rodziny Oke kierowały firmą poligraficzną Munn & Oke, Ltd., obsługującą ręcznie zabytkową żelazną prasę drukarską „Washington”, obecnie nazywaną „Pitcher Plant Press” i wystawianą w Bibliotece Królowej Elżbiety II na Uniwersytecie Memorial w Nowej Fundlandii (St. John's, Holandia).
Amelia Oke (1820–1857) zmarła po krótkiej chorobie w pierwszym roku małżeństwa. Oke wyznaczyła swojego owdowiałego męża, Petera Woodsa, do pomocy latarnikowi w latarni morskiej Offer Wadham . Oke awansował Woodsa na głównego bramkarza w Green Island Light w Catalina Harbor w Trinity Bay (stanowisko to poprzednio zajmował Austin Oke Sheppard), gdzie kierował przez 25 lat.
Austin Innot Oke (1827–1887) był agentem SS Lady Le Marchant, pierwszego statku parowego działającego w Conception Bay , który 11 października 1852 r. ustanowił komunikację między Harbor Grace, Carbonear, Brigus i Portugal Cove. parowiec z ożaglowaniem szkunerowym został nazwany na cześć Margaret Ann, żony byłego gubernatora Nowej Fundlandii, Sir Johna Le Marchanta (oficera armii brytyjskiej, ur. 1803) . Później statek dołączył do United States Revenue Cutter Service jako Miami a po krótkim podróżowaniu z urzędnikami federalnymi wzdłuż dróg wodnych środkowego Atlantyku za pomocą dwucylindrowego oscylacyjnego silnika parowego prezydent Abraham Lincoln zatrudnił go do przeprowadzenia rekonesansu, który doprowadził do kapitulacji Norfolk i zniszczenia pancernika Konfederacji USS Merrimack . W 1860 roku Austin był asystentem latarnika w latarni morskiej Harbor Grace Island, a po śmierci swojego brata Edwarda w 1862 roku awansował na głównego latarnika, chociaż Oke wolał, aby jego syn został przeniesiony na mniej niebezpieczne stanowisko. W następnym roku Austin został inicjowany jako mason i nadal podążał śladami Oke, instalując nowe światło w latarni morskiej Ferryland Head i naprawiając światła w innych latarniach morskich. Po śmierci Oke Austin awansował na stanowisko „mechanika latarni morskich” w całej Nowej Fundlandii, pracował jako inspektor w imieniu nadinspektora, nadzorował nową budowę na miejscu i szkolił dozorców. Rodzina przeniosła się do obecnego zabytkowego domu przy Quidi Vidi Road w St. John's. Austin utonął w 1887 roku podczas wiosłowania wzdłuż wybrzeża Zatoka La Poile , aby dotrzeć do nowo wzniesionej latarni morskiej na wyspie Ireland . Jedno z jego pięciorga dzieci, Robert J. Oke (ur. 1863), był inżynierem na pokładzie SS Erik , drewnianego parowca wielorybniczego, który został storpedowany 25 sierpnia 1918 roku przez niemiecki okręt podwodny SM U-156 i zatonął 70 mil stąd Szef Galanterii, St. Pierre (Holandia); cała załoga przeżyła.
Do 1850 roku rodzina Oke prowadziła tawernę w części Portugal Cove w okręgu wyborczym St. John's, która służyła mieszkańcom jako miejsce do głosowania. Po długiej chorobie żona Oke, Ann (57 l.), zmarła w Portugalii Cove w 1853 r. 23 lipca 1855 r. Oke poślubił Harriet Grace Furneaux (1805–1899) i do 1864 r. mieszkali przy Rennies Mill Road w St. John 's , obecnie dzielnica historyczna. Oke został pochowany obok Ann na cmentarzu anglikańskim przy Forest Road w St. John's, podobnie jak kilku ich potomków.
Inne dzieci
Najstarsze dziecko Oke, Edith Oke (1816–1872), urodzona w Little Burin, przeniosła się do Anglii, aby poślubić Josepha Sandiforda, strzelca Królewskiej Artylerii ( Woolwich, Anglia).
John Oke (1821–1844) był marynarzem , który zginął po wystąpieniu naprzód, aby przerwać bójkę załogi na brygu Gulnare , uderzony łomem w głowę . Został pochowany w Leghorn (obecnie Livorno ) we Włoszech. W chwili śmierci Johna Oke nadal był latarnikiem i kapitanem portu w porcie Harbor Grace.
Elizabeth Danson Oke (1829–1896) poślubiła Williama Seawarda Crossmana, który w 1872 r. był głównym inżynierem pakietu parowego SS Ariel . Później pracował dla Job Brothers & Co., Limited jako główny inżynier na statku fokującym SS Neptun , upamiętnionym na znaczku pocztowym wydanym 24 września 1975 r. Ich wnuk, major Raymond Danson Fraser (1898–1961) był głównym strażnikiem z Siłami Rangersów Nowej Funlandii .
Matilda Langdon Julia Oke (1831-1909) wyszła za mąż za Jamesa Hallidaya, magazyniera dla kupca P. Rogerson & Son i przeprowadziła się do Woodside w stanie Queens na Long Island.
Najmłodsze dziecko Oke, William Robert Oke (1833–1894), założył w 1856 r. fabrykę powozów, która była prowadzona przez rodzinę Oke przez ponad sto lat. Po raz pierwszy otwarty w Harbor Grace, przeniósł się do Halifax w Nowej Zelandii, a do 1879 roku przeniósł się do St. John's w Holandii. Ostatecznie czterech synów zostało zatrudnionych w WR Oke & Sons. Fabryka powozów została zniszczona podczas wielkiego pożaru w 1892 r. , ale została odbudowana i rozbudowana w celu produkcji wagonów towarowych dla RJ Reida (linia Hall's Bay) . Do 1894 roku, jako fabryka powozów JC Oke, rodzina Okes świadczyła usługi pogrzebowe i pogrzebowe podobne do innych ówczesnych firm przewozowych. Firma była znana z artystycznego malowania powozów i konstrukcji psiego wózka podarowanego przez dzieci z Nowej Fundlandii w towarzystwie psa Bouncer księciu i księżnej Kornwalii i Yorku (Jerzemu V) podczas ich królewskiej wizyty w kolonii w 1901. Przykład XIX-wiecznego wózka dla psa Oke (dwukołowego wózka dziecięcego) znajduje się w zbiorach The National Trust Carriage Museum (Devona). Pies nowofundlandzki, Sable Chief, wyhodowany przez Bouncer, został zaprezentowany jako maskotka Pułkowi Nowej Funlandii z I wojny światowej przed wypłynięciem na SS Florizel . Na pokładzie było także kilku prawnuków Oke, w tym wnukowie Williama Roberta, Charles Cunningham Oke (1894–1967) i Harris R. Oke (1891–1940). Charles C. Oke był podporucznikiem piechoty Nowej Fundlandii, nazywanym „Safety Catch” ze względu na swoją wiedzę w muszkieterze i pomimo osłabienia podczas rekonwalescencji po Gallipoli, przypisano mu szybką reakcję podczas próby ratowania w Londynie dwóch tonących pielęgniarek, którego kajak się przewrócił. Charles został zastępcą administratora okręgowego w Federalnej Administracji Weteranów. Harris R. Oke miał za sobą zasłużoną karierę wojskową we Francji i Rosji, między innymi odznaczony poprzeczką do krzyża wojskowego. Harris został mianowany pełniącym obowiązki gubernatora i głównodowodzącego Gambii w Brytyjskiej Afryce Zachodniej, a następnie na stanowisko sekretarza ds. kolonii w Gambii (1934–1940). Jego zasługi zostały uhonorowane przez Trybunał i Stowarzyszenie Prawnicze Nowej Fundlandii i Labradoru oraz Izbę Zgromadzenia Nowej Fundlandii i Labradoru. Rodzina Oke obdarowała witraż z Robert McCausland Studio w Toronto do kościoła Oke, St. Thomas' , najstarszego kościoła w St. John's (NL), ku pamięci Harrisa i jego rodziców.
Dziedzictwo
Na wodach otaczających Nową Fundlandię na początku XIX wieku pływały duże statki handlowe wykorzystywane do handlu fokami i dorszami w Brazylii, Włoszech, na Kubie, w Meksyku, Stanach Zjednoczonych oraz statki przewożące węgiel, drewno i warzywa z wysp Maritimes, melasę z wysp Barbados, sól z Hiszpanii oraz przewóz pasażerów i towarów przemysłowych z Anglii do Ameryki Północnej. Życie osób na pokładzie i utrzymanie klasy kupieckiej zależało od bezpiecznej nawigacji, jaką zapewniały latarnie morskie, które chroniły przed rafami i skalistymi przylądkami wzdłuż często mglistego wybrzeża. Według Molloya Oke wyróżnia się jako mający największy wpływ na rozwój latarni morskich w Nowej Fundlandii. Oprócz utrzymania istniejących obiektów i modernizacji aparatury oświetleniowej, wybrał lokalizację, sporządził plany i nadzorował budowę co najmniej 8 latarni morskich, z czego 6 zostało ukończonych za jego życia. Jego odkrycie A wiadomość w butelce i publikacja notatki z miejscem jej odzyskania dostarczyły informacji badaczom układu prądów oceanicznych na Atlantyku.
ustawy o ochronie latarni morskich uznano za mające znaczenie historyczne w Nowej Funlandii, Green Island i Cape St. Mary's, zostały zbudowane pod nadzorem Oke. Latarnia morska na Green Island przy wejściu do portu Catalina była pierwszą latarnią morską zaprojektowaną i oddaną do użytku przez Roberta Oke w 1855 roku, po przyjęciu przez niego nominacji na stanowisko głównego inspektora służby latarni morskich w Nowej Fundlandii. Projekty Oke, ze zintegrowanymi mieszkaniami stróża, wyróżniają się dobrymi proporcjami i klasycznymi detalami, w tym mocnymi gzymsami , pilastrami i szerokie listwy . Wieża latarni morskiej na Przylądku St. Mary została pierwotnie zbudowana przez Oke jako ceglany szyb w latach 1859–1860, a dziś wieża jest budynkiem uznanym za dziedzictwo federalne . Założenie tej wieży oświetleniowej przypisuje się otwarciu południowego wybrzeża półwyspu Avalon dla zabudowy mieszkaniowej i handlu.
Mieszkanie latarnika Ferryland Head , którego wybór lokalizacji, projekt budynku i budowa zostały zaplanowane przez Oke w 1869 r., zostało uznane za miejski obiekt dziedzictwa kulturowego przez miasto Ferryland w 2006 r.
W 1895 roku słynny mechanizm świetlny Isle of May, po raz pierwszy zainstalowany w Nowej Fundlandii w 1850 roku przez Oke w latarni morskiej Cape Pine, został przeniesiony na wyspę Harbour Grace, a ostatecznie do latarni morskiej Cape Bonavista, gdzie można go dziś oglądać, będącego prowincjonalnym miejscem historycznym . Tym samym oba historyczne mechanizmy świetlne, które trafiły do Cape Bonavista, ten z Bell Rock i ten z Isle of May, przeszły przez ręce Oke.
Rok po jego śmierci „zasłużone” zasługi Oke dla Wielkiej Brytanii zostały docenione przez Zgromadzenie Izby Nowej Fundlandii.