SB Fenicjanin
 Barka żaglowa Fenicjan w dokach St Katharine, 2018
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | fenicki |
| Właściciel |
|
| Budowniczy | Wills & Packham, Sittingbourne, Kent. |
| Położony | 1922 |
| Wystrzelony | 1923 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Żeglarstwo |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Barka żeglarska po Tamizie |
| Tony ciężaru | 81 |
| Długość | 84,5 stopy (25,8 m) |
| Belka | 20 stóp (6,1 m) |
| Projekt | 2 stopy (0,61 m) ok |
| Głębokość trzymania | 6,98 stopy (2,13 m) ok |
| Napęd |
|
| Plan żagla | rozpruty grot, topżagiel, bezan. |
| Pojemność | 200 ton |
| Komplement | 2 |
| Notatki | Strona internetowa: https://www.johnfhunt.co.uk |
Phoenician to drewniana barka żaglowa po Tamizie , zbudowana w Sittingbourne w 1922 r. Została zdemontowana po wypadku w 1940 r. Opuściła handel w 1973 r. W latach 80. XX wieku została ponownie ożaglowana zgodnie z pierwotną specyfikacją .
Historia
Barka została zbudowana przez Wills & Packham, Sittingbourne w 1906 roku dla EA Horlocka i Alfreda Sully'ego. Obaj mieli po 32 udziały, ale Sully był właścicielem zarządzającym, Horlock był kapitanem. Była ostatnią zbudowaną drewnianą barką żaglową na Tamizie. Warunkiem budowy było to, aby mogła przejść przez Mutford Lock w Lowestoft i handlować wzdłuż Waveney aż do Beccles .
Bob Roberts opisał ją jako „mistrzowską barkę wyścigową, szybki, specjalnie zbudowany model ze wspaniałymi leeboardami, pięknie stojącym płótnem i kłodą biegnącą na rufie, aby nadać jej prędkość”.
Jej kariera jako barki przewożącej ładunki zakończyła się nagle w 1940 roku, kiedy brytyjski samolot wojskowy uderzył w jej pokład. Ogień zniszczył jej żagle i takielunek. Uszkodzenia zostały usunięte i służył na wojnie jako zapalniczka do amunicji. W 1947 roku został przebudowany na barkę motorową i służył w handlu do 1973 roku.
Została kupiona przez emerytowanego handlarza antykami Alfreda Grooma, który w latach 80. dokonał jej renowacji. Groom, jako osoba, która przeżyła raka, przekazała własność organizacji charytatywnej Alfred Groom Trust, której celem było przekształcenie jej w statek wakacyjny dla osób niepełnosprawnych i ich pielęgniarek. Barka warta około 100 000 funtów leżała w Pin Mill nad rzeką Orwell w Suffolk. Albertowi udało się uzyskać zaświadczenie Board of Trade na gotowość do przewozu 40 pielęgniarek i pacjentów podczas ich nadmorskich wypraw. Zmarł w 1983 roku, zanim projekt został ukończony. Fenicjanin _ został przywrócony do pierwotnej specyfikacji i wznowił wyścigi i pracę przybrzeżną jako jacht barkowy. Opierała się na St Katharine Docks . Trust trwał do 14 lutego 2000 r.
Samochody bąbelkowe były popularne wśród kapitanów barek przybrzeżnych, a Albert kupił używanego Messerschmitta KR200 , który był przechowywany w ładowni i ostatecznie odnowiony.
John F Hunt kupił Fenicjankę od Trustu około 2000 roku, dokonał dalszej renowacji i ponownie ścigał się z nią. Został uszkodzony w wypadku wyścigowym w 2009 roku, a podczas naprawy w Maldon , kiedy doznał dalszych uszkodzeń w wyniku silnego mrozu i śniegu w 2010 roku. W 2018 roku stoi w dokach St Katharine i ponownie jest miejscem imprez firmowych.
Opis
Fenicjanin był typową drewnianą barką na Tamizie, charakterystyczną dla roku, w którym została zbudowana . Była ostatnią zbudowaną drewnianą barką żaglową na Tamizie. Miała 84,1 stopy (25,6 m) długości, belkę 20,8 stopy (6,3 m) i głębokość boku 7,3 stopy (2,2 m). Niosła 6000 stóp kwadratowych (560 m 2 ). Jej kadłub został zbudowany z sosny smołowej i dębu , przy użyciu metody podwójnie ocieplanej deski.
.svg)
Zobacz też
- Bibliografia
- „Fenicjanie | Narodowe statki historyczne” . www.nationalhistoricships.org.uk . Źródło 11 kwietnia 2018 r .
- Carr, Frank (1951). Żeglarstwo Barki (poprawiona red.). Peter Davies spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
- Benham, Hervey; Kershaw, Filip; Finch, Roger (1986). Down tops'l: historia barek żaglowych ze Wschodniego Wybrzeża (wyd. 3). Londyn: Harrap. ISBN 0-245-54487-9 .
- Polowanie. „Historia Fenicjan | Thames Sailing Barge n” . Johna F. Hunta . Źródło 12 kwietnia 2018 r .
- Marzec, Edgar (1948). Barki Spritsail z Tamizy i Medway . Londyn: marszałek Percival.