Drogi oddechowe ssące
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 1984 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaprzestano działalności | marzec 2013 r | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Loganair | ||||||
| Siedziba |
Port lotniczy Cambridge Cambridgeshire , Anglia , Wielka Brytania |
||||||
| Strona internetowa | www.ssanieairways.co.uk | ||||||
Suckling Airways była linią lotniczą , która koncentrowała się na pracy ACMI ( samoloty, załoga, konserwacja i ubezpieczenie ) oraz czarterach lotniczych ad hoc dla organizacji biznesowych i sportowych. Miała swoją siedzibę główną na lotnisku Cambridge Airport w hrabstwie Cambridgeshire . W 2013 roku został włączony do swojej spółki macierzystej Loganair .
Historia
Linia lotnicza została założona w listopadzie 1984 r. i rozpoczęła działalność w 1986 r. Została założona jako Suckling Aviation przez Roya i Merlyna Sucklingów, pierwotnie obsługujących usługi czarterowe z trawiastego pasa startowego w Ipswich . Roy Suckling był instruktorem latania w Ipswich Flying Club, a jego żona Merlyn była prawnikiem. Regularne usługi rozpoczęły się 26 kwietnia 1986 r. z lotniska Ipswich do Manchesteru i Amsterdamu przy użyciu pojedynczego 18-miejscowego Dorniera 228 . Obsługa wyróżniała się przyjazną, „rodzinną” atmosferą, jaką zapewniała zarówno obsługa lotnicza, jak i naziemna.
Zimą 1987 roku wyższe niż przeciętne opady deszczu zaczęły powodować problemy na lotnisku w Ipswich , a trawiasty pas startowy został podobno uszkodzony przez Suckling Dornier. Uszkodzenia były szczególnie dotkliwe na końcach pasa startowego, gdzie samolot miał wykonać skręt. Region Air, firma zarządzająca lotniskiem, głośno narzekała, że Dornier wiruje na pasie startowym, aw lutym 1988 roku Suckling został zmuszony do tymczasowego przeniesienia się do RAF Wattisham , zanim znalazł bardziej stałe miejsce zamieszkania w Cambridge . Port lotniczy Ipswich został następnie zamknięty.
Wybitnym momentem w tym czasie był długi reportaż o linii lotniczej w telewizji BBC „40 Minutes”, który pokazywał wprowadzenie Dorniera 228 oraz posiłki przygotowywane podczas lotu w prywatnej domowej kuchni, chociaż przez profesjonalnego szefa kuchni.
Skromna ekspansja nastąpiła po przeprowadzce linii lotniczej do Cambridge, a linia lotnicza przeszła na większy Dornier 328 . Rozpoczęły się połączenia do Edynburga , a także równoległe połączenie z Norwich do szkockiego miasta. Do 1999 roku linia lotnicza przewoziła 110 000 pasażerów flotą Dornierów i rozpoczęła loty z London City Airport do Dundee i Glasgow .
Brian Souter , założyciel i prezes grupy transportowej Stagecoach z Perth oraz jego siostra Ann Gloag zabezpieczyli inwestycję . Souter i Gloag kupili 90% udziałów w linii lotniczej za 5 milionów funtów i ogłosili zmianę marki na ScotAirways . Rodzina Sucklingów pozostała odpowiedzialna za bieżące zarządzanie linią lotniczą z siedzibą główną w Cambridge, podczas gdy Souter został prezesem. Rozpoczął się dość ambitny program ekspansji, zakładający hub w London City z połączeniami do Edynburga , Aberdeen , Inverness i Paryż , a także z Inverness i Southampton do Amsterdamu.
Wkrótce po atakach z 11 września 2001 roku w Stanach Zjednoczonych linie lotnicze znalazły się w samym środku kryzysu otaczającego przemysł lotniczy. Cięcia były konieczne, aby ScotAirways przetrwały, a usługi z Inverness, Aberdeen, Glasgow, Paryża, Norwich i Cambridge zostały zlikwidowane, a niektóre z nich zaledwie po kilku miesiącach od ich uruchomienia. Wraz z rezygnacją z lotniska w Cambridge, Dundee skutecznie stało się bazą dla rezerwacji i konserwacji przewoźnika, podczas gdy główna siedziba pozostała w Cambridge.
W 2004 roku linia lotnicza odnotowała swoje ożywienie, odnotowując pierwszy zysk od kilku lat. Na pozostałych trasach zwiększono częstotliwości. Linia lotnicza przewiozła w 2004 roku ponad 200 000 pasażerów, osiągając znacznie wyższy wynik na zaledwie trzech trasach niż poprzednia większa sieć. W obliczu silnej konkurencji ze strony British Airways na trasie z Edynburga do Londynu-City, ScotAirways wprowadziło na tę trasę swój pierwszy samolot odrzutowy, 80-miejscowy British Aerospace 146 , na trasie 9 maja 2005 r. Porozumienia dotyczące współdzielenia połączeń zostały zawarte z Flybe na serwis w Edynburgu i KLM Cityhopper na trasie do Amsterdamu.
W dniu 18 września 2006 roku ogłoszono, że Ann Gloag i Brian Souter sprzedali swoje połączone udziały w linii lotniczej Royowi i Merlynowi Sucklingom.
W okresie od 26 marca 2007 r. do 31 grudnia 2010 r. ScotAirways działały jako partnerska linia lotnicza w zupełnie nowej koncepcji „ CityJet for Air France ”, która wzbiła się w powietrze z lotniska London City Airport. ScotAirways obsługiwał swoje dotychczasowe połączenia do Edynburga i Dundee jako usługi code-share z Air France, a ponadto uruchomił nowe połączenia do George Best Belfast City Airport , Strasburg i Eindhoven z London City Airport w imieniu CityJet. W dniu 10 sierpnia 2007 r. ScotAirways zakończyło działalność na Southampton -Amsterdam, a trasa do Belfastu została zlikwidowana wiosną 2008 roku.
Do 2 września 2007 r. linia lotnicza zaprzestała wykonywania własnych regularnych usług, przestawiając działalność, aby skoncentrować się na pracach leasingowych ACMI.
W listopadzie 2007 roku ScotAirways rozpoczął świadczenie usług ACMI dla linii lotniczej Blue Islands z Wysp Normandzkich . Jeden Dornier 328 był pomalowany w barwy Blue Islands i obsługiwał trasy z lotniska Jersey na lotnisko w Genewie i lotnisko w Zurychu .
W dniu 8 lipca 2011 roku ogłoszono, że linia lotnicza Loganair z siedzibą w Glasgow zgodziła się kupić Suckling Airways. Firma kontynuowała działalność jako oddzielna linia lotnicza, która posiadała własne licencje i zezwolenia do kwietnia 2013 r., kiedy to została w pełni zintegrowana z Loganair. Linia lotnicza zrezygnowała ze swojej nazwy handlowej ScotAirways i powróciła do zarejestrowanej nazwy Suckling Airways w lipcu 2011 r. Zmiana marki była częścią umowy z Loganair .
W związku z zaprzestaniem obsługi trasy London City do Edynburga przez CityJet ogłoszono, że Suckling Airways zamknie bazę London City pod koniec października 2013 r.
W kwietniu 2013 r. Suckling Airways przestało działać jako linia lotnicza, a samolot został przeniesiony do Loganair. Pokład załogi, inżynierowie i personel pokładowy zostali pełnoprawnymi pracownikami Loganair. Inni pracownicy zostali zwolnieni, a funkcje centrali przeniesiono do Glasgow.
Flota
Przed zaprzestaniem działalności Suckling Airways obsługiwało sześć samolotów turbośmigłowych Dornier 328 . Wszyscy zostali przeniesieni do Loganair.
Zobacz też
- ^ „ Skontaktuj się z nami ”. ScotAirways. Źródło 29 września 2009 r. „Suckling Airways Cambridge Airport Cambridge CB5 8RT UK”
- ^ „ Plan miejscowy 2004 mapa 27b - lotnisko Cambridge ”. Rada Okręgu South Cambridgeshire. Źródło 6 lipca 2010 r.
- ^ „Kochanie, ustawmy linię lotniczą, czterdzieści minut dalej - BBC Four” . BBC .
- ^ „Centrum medialne FlightGlobal - Flightglobal.com” . Flightglobal.com .
- ^ „Biuro prasowe :: Loganair przejmuje specjalistę ds. czarterów w Wielkiej Brytanii, Suckling Airways - Loganair” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 lipca 2011 r . . Źródło 14 lutego 2015 r .
- ^ Flota Suckling Airways odzyskana 4 stycznia 2014 r
