Sporty samochodowe Tekno
 | |
| Szef zespołu |
Jonathon Webb Kobe Webb Stephen Webb |
|---|---|
| Debiut | 2010 |
| Sezon finałowy | 2021 |
| Wygrywa runda | 5 |
| Pozycje biegunowe | 10 |
| pozycja 2021 | 11 miejsce (1720 pkt) |
Tekno Autosports był australijskim zespołem wyścigów samochodowych, założonym w latach 90. XX wieku, początkowo dla działań związanych z wyścigami samochodowymi Stephena Webba, a później jego syna Jonathona Webba . Zespół rywalizuje w Mistrzostwach Supersamochodów , używając dwóch Holdenów ZB Commodores zbudowanych przez Triple Eight Race Engineering . Obecnymi kierowcami zespołu są Fabian Coulthard i Garry Jacobson . Pod koniec 2021 roku zespół Supercars został sprzedany Peterowi Xiberrasowi i przemianowany na PremiAir Racing .
W 2016 roku zespół wygrał zarówno Bathurst 12 Hour i Bathurst 1000 .
Historia
Utworzony pierwotnie jako zespół Porsche startujący w Australian Porsche Cup przez Steve'a Webba, który wcześniej ścigał się z Kaditchas w Australian Sports Car Championship i Ralts w Australian Drivers 'Championship . Webb ścigał się Porsche ze skromnymi sukcesami przez kilka sezonów, przenosząc się do mistrzostw Australii w Pucharze Narodów , seria wyścigów oparta na GT, w 2000 roku. Stopniowo w miarę upływu lat 2000. nacisk zespołu przesuwał się ze Steve'a na Jonathona, gdy przebijał się przez szeregi australijskich kierowców wyścigowych. Jonathon Webb dołączył do Australian Carrera Cup Championship , kiedy został utworzony w 2003 roku i zajął trzecie miejsce w swoim najlepszym sezonie w historii w 2005 roku.
Seria rozwojowa supersamochodów V8
W 2007 roku Tekno przeniósł się do drugiej serii Fujitsu V8 Supercar Series i obsługiwał Forda BA Falcon w tej serii z pomocą Stone Brothers Racing . Pod numerem wyścigowym # 94 Webb zajął czwarte miejsce w sezonie. Ten związek trwał do 2008 roku, kiedy Webb zajął trzecie miejsce. W 2009 roku Tekno zakończył działalność jako operacyjny zespół wyścigowy, a Webb przeniósł się do MW Motorsport .
Mistrzostwa Supersamochodów
W 2010 roku Tekno wystartowało w tak zwanej wówczas serii V8 Supercar Championship Series z umową Racing Entitlement (REC) zakupioną od Tasman Motorsport . Połączył się z weteranem zespołu wyścigowego Queensland Ford, Dick Johnson Racing, a Webb ścigał się byłym Craigiem Lowndesem Triple Eight Race Engineering Ford FG Falcon jako #19. W połowie sezonu zespół pozyskał sponsora tytularnego, firmę Mother Energy Drinks . David Russell dołączył do zespołu podczas zawodów wytrzymałościowych, Phillip Island 500 i Bathurst 1000. Sebastian Bourdais dołączył do zespołu na Gold Coast 600. Podczas ostatniego wydarzenia roku, Sydney Telstra 500 2010 , zespół odnotował swoje pierwsze zwycięstwo, a Webb wygrał sobotni wyścig, na który miał wpływ deszcz.
Tekno zerwało współpracę z Dick Johnson Racing w 2011 roku i stało się niezależnym zespołem składającym się z jednego samochodu, nadal korzystającym z numeru 19. Zespół utrzymywał powiązania sponsorskie z Mother Energy Drinks, a silniki zbudował InnoV8 Race Engines. Richard Lyons był pilotem długodystansowym w Phillip Island i Bathurst, a Gil de Ferran dołączył do Webba w wyścigu Gold Coast 600 .
W sezonie 2012 zespół powiększył się do dwóch samochodów, co obejmowało przeprowadzkę do Holden i zostanie klientem Triple Eight Race Engineering. Webb nadal jeździł samochodem nr 19, a Michael Patrizi został zwerbowany do kierowania Commodore nr 91 z REC wydzierżawionym od Paul Morris Motorsport . Scott McLaughlin i Jonny Reid byli kierowcami wytrzymałościowymi w Sandown i Bathurst, razem z Markiem Liebem i Lucasem di Grassi dołączając odpowiednio do Webba i Patrizi na Gold Coast. Webb zakończył sezon 2012 na 12. pozycji, a Patrizi na 18. miejscu, pomimo rywalizacji przez cały rok bez pełnoetatowego sponsora tytularnego.
Michael Patrizi został zastąpiony w 2013 roku przez Shane'a van Gisbergena w kontrowersyjnym posunięciu po tym, jak van Gisbergen został zwolniony z kontraktu z Stone Brothers Racing na podstawie tego, że chciał odpocząć od sportu. Oba wpisy zyskały nowych sponsorów, przy czym Darrell Lea sponsorował samochód nr 19 Webba i wpis nr 97 VIP Petfoods van Gisbergen. Van Gisbergen szybko stał się zagrożeniem dla zwycięzcy wyścigu w nowym Holdenie VF Commodore skonstruowanym przez zespół Triple Eight , odnosząc zwycięstwo w wyścigu 2 na Clipsal 500 2013 i Sydney 500 . Webb wygrał także Skycity Triple Crown , mimo że nie wygrał wyścigu w weekend. W nowo wprowadzonym Pucharze Enduro Marc Lieb powrócił , by dołączyć do Webba, a Jeroen Bleekemolen dołączył do van Gisbergena.
W 2014 roku zespół powrócił do eksploatacji jednego samochodu z dzierżawionym REC wrócił do Paula Morrisa Motorsport i van Gisbergena, prowadząc pojedyncze zgłoszenie, aby zająć drugie miejsce w mistrzostwach. Webb dołączył do van Gisbergena w Pucharze Enduro i po starcie z pole position obaj prowadzili Bathurst 1000 2014 na końcowych etapach, zanim zepsuł się rozrusznik, przez co samochód utknął w boksie na kilka minut. Zarówno w 2014, jak i 2015 roku van Gisbergen i Webb wygrali jeden wyścig Gold Coast 600. Van Gisbergen zajął czwarte miejsce w mistrzostwach 2015, dodając tylko kolejne zwycięstwo w wyścigu Sydney 500 do swojego zwycięstwa w Gold Coast.
W 2016 roku Will Davison zastąpił van Gisbergena. Posunięcie to przyniosło niemal natychmiastowy sukces, a zespół wygrał drugą rundę roku, Tasmania SuperSprint . Po szczupłej łatce w połowie roku Davison, we współpracy z Webbem, wrócił do formy na Pucharze Enduro. Po zajęciu trzeciego miejsca w Sandown, na Bathurst 1000, Davison osiągnął jeszcze lepszy wynik, wykorzystując późne dramaty między liderami wyścigu, aby zdobyć swoją drugą koronę w Bathurst, mimo że nie prowadził żadnego okrążenia, tylko o jedną dziesiątą sekundy przed van Gisbergenem.
W 2020 roku zespół powróci do operacji dwóch samochodów i przeniesie się do zachodniego Sydney .
W styczniu 2022 roku zespół został sprzedany Peterowi Xiberrasowi i przemianowany na PremiAir Racing .
We wrześniu 2022 roku firma została postawiona w stan dobrowolnej likwidacji z długami podatkowymi wobec australijskiego urzędu skarbowego przekraczającymi 390 000 USD.
Wyścigi wytrzymałościowe/GT
Tekno Autosports przeprowadziło kampanię dwóch samochodów McLaren 650S GT3 w 12-godzinnym wyścigu Liqui Moly Bathurst 2016 . Shane van Gisbergen , Jonathon Webb i Álvaro Parente wygrali wyścig, a siostrzany samochód Willa Davisona, Roberta Bella i Andrew Watsona zajął 9. miejsce. Dzięki trzeciemu samochodowi ta współpraca trwała aż do mistrzostw Australii GT 2016 .
Wyniki
Wyniki supersamochodów
Wyniki samochodu nr 19
Wyniki samochodu nr 22
Bathurst 1000 wyników
Kierowcy Mistrzostw Supersamochodów
Poniżej znajduje się lista kierowców, którzy jeździli dla zespołu w mistrzostwach Supercars, w kolejności ich pierwszego występu. Kierowcy, którzy jeździli dla zespołu tylko w niepełnym wymiarze godzin, są wymienieni kursywą.
-
Jonathon Webb (2010–21) -
David Russell (2010)
-
Sebastien Bourdais (2010) -
Richard Lyons (2011) -
Gil de Ferran (2011) -
Michael Patrizi (2012)
-
Scott McLaughlin (2012) -
Jonny'ego Reida (2012)
-
Marc Lieb (2012–13) -
Lucas di Grassi (2012)
-
Shane van Gisbergen (2013–15)
-
Jeroen Bleekemolen (2013) -
Will Davison (2016–17)
-
Jack Le Brocq (2018–19)
-
James Courtney (2020)
-
Chrisa Pithera (2020)
-
Alex Davison (2020)
-
Steve Owen (2020)
-
Fabian Coulthard (2021)
-
Garry Jacobson (2021)
-
Dylan O'Keeffe (2021)
Galeria
Ford FG Falcon z Jonathon Webb w 2011 Clipsal 500 Adelaide .
Holden VE Commodore Michaela Patrizi na targach Coates Hire Ipswich 300 w 2012 roku .
Holden VF Commodore Shane'a van Gisbergena na zawodach Clipsal 500 Adelaide 2013 .
McLaren 650S GT3 Álvaro Parente , Shane van Gisbergen i Jonathon Webb, który wygrał 12-godzinny wyścig Liqui Moly Bathurst 2016 .
Holden VF Commodore Willa Davisona na wyścigu Red Rooster Sydney SuperSprint 2016
