Tasmania SuperSprint
_track_map.svg)
|
|
| Informacje o wyścigu | |
| Lokal | Tor wyścigowy Symmons Plains |
| Liczba przetrzymywanych | 49 |
| Pierwszy trzymany | 1969 |
| Format wyścigu | |
| Wyścig 1 | |
| Okrążenia | 42 |
| Dystans | 100 km |
| Wyścig 2 | |
| Okrążenia | 42 |
| Dystans | 100 km |
| Wyścig 3 | |
| Okrążenia | 42 |
| Dystans | 100 km |
| Ostatnie wydarzenie ( 2022 ) | |
| Zwycięzca ogólny | |
 Shane'a van Gisbergena
|
Inżynieria potrójnej ósemki |
| Zwycięzcy wyścigu | |
|
Shane'a van Gisbergena
|
Inżynieria potrójnej ósemki |
|
Shane'a van Gisbergena
|
Inżynieria potrójnej ósemki |
|
Shane'a van Gisbergena
|
Inżynieria potrójnej ósemki |
Tasmania SuperSprint (formalnie znany jako NED Whisky Tasmania SuperSprint ) to coroczna impreza wyścigowa dla Supercars , która odbywa się na torze Symmons Plains Raceway w Launceston na Tasmanii . Wydarzenie to jest stałą częścią mistrzostw Supercars — i ich poprzednich wcieleń, Australian Touring Car Championship , Shell Championship Series i V8 Supercars Championship — od 1969 roku .
Za Sandown Raceway , na którym najczęściej odbywały się wyścigi Sandown 500 i Sandown SuperSprint , Symmons Plains gościło najwięcej wydarzeń w historii mistrzostw – 49 w 2022 r. Przed pandemią COVID-19 jedyna przerwa w imprezie miała miejsce między 2000 a 2003, podczas którego tor otrzymał modernizację za 3 miliony dolarów australijskich . Wydarzenie jest postrzegane jako jedno z największych wydarzeń sportowych w Tasmanii, przynoszące różnorodne korzyści lokalnej gospodarce.
Format
Impreza odbywa się przez dwa dni weekendu, od soboty do niedzieli. W sobotę odbywają się dwie 30-minutowe sesje treningowe, a następnie jedna sesja kwalifikacyjna, która zadecyduje o pozycjach startowych w kolejnym wyścigu na 100 kilometrów. W niedzielę odbywają się dwie oddzielne, dziesięciominutowe sesje kwalifikacyjne, które decydują o kolejności startów w kolejnych wyścigach na 100 km.
Historia
Kiedy Mistrzostwa Australii Samochodów Turystycznych (ATCC) odbyły się po raz pierwszy w ramach serii wyścigów w 1969 roku , Symmons Plains zostało wpisane do kalendarza jako ostatni wyścig serii. Wyścig zadecydowałby o mistrzostwach w tym roku, ponieważ Alan Hamilton mógłby odebrać tytuł Ianowi Geogheganowi , gdyby wygrał wyścig, a Geogheganowi nie udało się strzelić gola. Samochód Geoghegana nie uruchomił się na sygnał jednej minuty, a jego ekipa z pit stopu uruchomiła samochód. Nie było to dozwolone przez ówczesne przepisy i Geoghegan został zdyskwalifikowany. Hamilton zakończył wyścig na drugim miejscu za Normem Beecheyem , tracąc tytuł na rzecz Geoghegan o jeden punkt. Po ponownym zorganizowaniu rundy finałowej w 1970 roku , Symmons Plains stało się gospodarzem rundy otwierającej, gdzie co roku od 1971 do 1981 odbywały się pierwsze zawody ATCC . Allan Moffat i Peter Brock odnieśli największe sukcesy w tej imprezie w tym okresie, odnosząc między sobą siedem z jedenastu możliwych zwycięstw. John Harvey odniósł także swoje jedyne dwa zwycięstwa ATCC na tej imprezie, wygrywając w 1976 i 1979 roku.
W 1985 roku Robbie Francevic odniósł zwycięstwo w pierwszej rundzie, swoje i Volvo , wygrywając ponownie w 1986 roku. W latach 1988-1990 Dick Johnson dołączył do Moffat jako jedyni dwaj kierowcy, którzy wygrali trzy kolejne rundy na torze. W 1993, 1980 mistrz świata Formuły 1 Alan Jones wygrał swoją pierwszą rundę ATCC, pomimo starcia z Markiem Skaife , które doprowadziło do konfrontacji po wyścigu. Pod koniec lat 90. Holden Racing Team zdominował turniej z czterema kolejnymi zwycięstwami w rundzie od 1996 do 1999. W tym okresie wydarzenie Symmons Plains pozostawało we wczesnej części kalendarza ATCC do 1999 roku , kiedy to zostało przeniesione na sierpień. Rząd Tasmanii nie przedłużył kontraktu na organizację imprezy po 1999 roku i wyścig zniknął z kalendarza w 2000 roku.
Po zakończeniu modernizacji toru w 2004 r., która obejmowała budowę stałych obiektów w pit lane i wymianę nawierzchni toru, podpisano nową umowę, aby przywrócić wydarzenie do kalendarza w listopadzie tego samego roku. Tasmański kierowca Marcos Ambrose wziął udział w imprezie w 2004 roku, próbując przypieczętować zwycięstwo w mistrzostwach jeden po drugim, dopóki awaria silnika w trzecim i ostatnim wyścigu weekendu nie opóźniła jego koronacji na mistrza. Dawid Besnard a trzej inni kierowcy skorzystali z przypadkowego samochodu bezpieczeństwa w późnym wyścigu, aby wskoczyć na przód stawki, zanim czterej kierowcy zostali następnie zdegradowani na koniec stawki za kolejnym samochodem bezpieczeństwa z powodu zamieszania w klasyfikacji. Kilka dni później Besnard został uznany za zwycięstwo, jedyne zwycięstwo WPS Racing . Początkowo po powrocie impreza odbywała się na ogół pod koniec sezonu, często jako przedostatnia impreza, aż do przejścia do wczesnych etapów kalendarza mistrzostw w 2012 roku.
W latach 2007-2015 Jamie Whincup i Triple Eight Race Engineering zdominowali zawody z sześcioma zwycięstwami. To sprawiło, że Whincup przewyższył Brocka jako najbardziej utytułowany kierowca w historii imprezy. W 2013 roku Fabian Coulthard wygrał Brad Jones Racing w swojej pierwszej rundzie mistrzostw, wygrywając dwa wyścigi z kolegą z zespołu, Jasonem Brightem wygrywając drugą. W 2017 roku sobotni wyścig został zawieszony po dwóch okrążeniach z powodu zderzenia dwunastu samochodów w mokrych warunkach. Podczas gdy wyścig został później na krótko wznowiony pod samochodem bezpieczeństwa, żadne punkty mistrzowskie nie zostały przyznane ze względu na pokonany krótki dystans, jednak Shane van Gisbergen nadal był uznawany za zwycięstwo w wyścigu. W 2018 roku do mistrzostw w Symmons Plains wprowadzono trzyetapowy system kwalifikacji przez nokaut, aby zmniejszyć ryzyko ruchu. Craig Lowndes wygrał rundę, swoją ostatnią wygraną jako kierowca solo i pierwszą na torze od 1998 roku.
Wydarzenie 2020 zostało przełożone na listopad z powodu pandemii COVID-19 , po czym zostało całkowicie odwołane.
Zwycięzcy
Wielu zwycięzców
Przez kierowcę
| Zwycięstwa | Kierowca | Lata |
|---|---|---|
| 7 |
 Jamiego Whincupa
|
2007, 2008, 2011, 2012, 2014, 2015, 2021 |
| 5 |
Piotra Brocka
|
1974, 1978, 1980, 1982, 1984 |
| 4 |
 Allana Moffata
|
1971, 1972, 1973, 1977 |
|
Dicka Johnsona
|
1981, 1988, 1989, 1990 | |
| 3 |
Craiga Lowndesa
|
1996, 1998, 2018 |
| 2 |
Johna Harveya
|
1976, 1979 |
|
Robbiego Francevica
|
1985, 1986 | |
|
Marek Skaife
|
1994, 1999 | |
|
Gartha Tandera
|
2005, 2006 | |
|
Willa Davisona
|
2009, 2016 | |
|
Fabiana Coultharda
|
2013, 2017 | |
|
Shane'a van Gisbergena
|
2019, 2022 |
Według zespołu
Według producenta
| Zwycięstwa | Producent |
|---|---|
| 28 | Holdena |
| 16 | Bród |
| 2 | Volvo |
| Nissana |
- Uwagi
- ^ 1 – DJR Team Penske był znany jako Dick Johnson Racing od 1980 do 2014 roku, stąd ich statystyki są łączone.
Nazwy wydarzeń i sponsorów
- 1969–85, 1987–99, 2004: Symmons Plains
- 1986: Puchar ANL
- 2005–2006: Potrójne wyzwanie Ferodo
- 2006: Wyzwanie Ferodo Tasmania
- 2007–12: Wyzwanie Falken Tasmania
- 2013: Tasmania Microsoft Office 365
- 2014: Tyrepower Tasmania 400
- 2015–19: Tyrepower Tasmania SuperSprint
- 2021: Beaurepaires Tasmania SuperSprint
- 2022–: NED Whisky Tasmania SuperSprint