Stacja Atlantic ( Kolej Staten Island )
Atlantic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dawny dworzec kolejowy Staten Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Widok na dworzec przed jego wyburzeniem
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Arthur Kill Road i Tracy Avenue Tottenville , Staten Island |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 2 platformy boczne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | Na poziomie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 521 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | ok. 1909-1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 21 stycznia 2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dawne służby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Atlantic był stacją kolejową Staten Island w sąsiedztwie Tottenville , Staten Island , Nowy Jork . Ponieważ stan stacji pogorszył się po latach 90., stacja ta i stacja Nassau na północy zostały zastąpione nową stacją przy Arthur Kill Road . Kiedy ta stacja została otwarta w styczniu 2017 roku, stacja Atlantic została zamknięta. Stacja została następnie rozebrana.
Historia
Dokładna data otwarcia stacji nie jest pewna, ale wiadomo, że stacja została otwarta w latach 1909-1911. Stacja została zbudowana przede wszystkim z myślą o obsłudze pracowników dawnej fabryki Atlantic Terra Cotta Company , skąd wzięła się nazwa stacji. Kładka dla pieszych została zbudowana w latach 30. XX wieku. Kiedyś obok stacji znajdowało się przejazd kolejowy i przynajmniej do lat 70. XX wieku istniała jeszcze chroniąca go mała szałas.
Metropolitan Transportation Authority zakupił i przejął kontrolę nad Staten Island Rapid Transit w 1971 roku i rozpoczął modernizację linii kolejowej. Stacje na tej linii zostały ponownie zmodernizowane w latach 90., z wyjątkiem stacji Atlantic i pobliskiej Nassau , która również została zbudowana na potrzeby fabryki. W rezultacie te dwie stacje były jedynymi wizualnymi pozostałościami po czasach, gdy SIRT budował nowe perony w latach 60. XX wieku podczas wielofazowego projektu eliminacji nachyleń dalej na północ, ale bez dodawania nowych daszków lub schronów na tych przystankach. Zamiast tego te dwie stacje miały zostać zastąpione nową dostępna dla ADA pomiędzy nimi na Arthur Kill Road . Jednak fundusze potrzebne do budowy projektu nie były dostępne, co przesunęło budowę projektu na 2013 rok. Budowa zastępczej stacji Arthur Kill rozpoczęła się w październiku 2013 roku i po kilku opóźnieniach została otwarta 21 stycznia 2017 roku. nowa stacja została otwarta, Atlantic zamknięty, aw maju 2017 roku został zburzony.
Układ stacji
Położony mniej więcej przy Fisher Avenue i Arthur Kill Road na głównej linii, znajdował się na poziomie terenu z bocznymi platformami o długości około 80 stóp (24 m), które mogły pomieścić tylko jeden samochód. Wcześniejsze operacje przed zamknięciem stacji miały tylko ostatni postój samochodu na peronie. Przed wyburzeniem stacja nadal posiadała elementy stacji SIRT sprzed lat 90. XX wieku - stalowe ściany faliste, wiadukty i oryginalne poręcze rurowe stacji o wysokości 4 stóp (1,2 m) z wyblakłymi znakami.
Dostęp do peronu w kierunku północnym był możliwy przez krótką ślepą uliczkę Tracy Avenue w pobliżu Arthur Kill Road, między Fisher i Wood Avenue, podczas gdy peron w kierunku południowym był osiągalny od wejścia na Ellis Street. Wiadukt łączył obie platformy; była to ostatnia zachowana pozostałość stacji przed jej wyburzeniem w 2022 roku. Wraz ze stacją wyburzono klatki schodowe prowadzące na peron.
| M | Półpiętro | Były crossover między platformami |
|
Poziom platformy P |
Platforma boczna , rozebrana | |
| Południowa granica |
 ← nie kończy się tutaj ( Tottenville )
|
|
| Kierujący się na północ |
nie kończy się tutaj ( Arthur Kill ) → |
|
| Platforma boczna , rozebrana | ||
| G | Poziom ulicy | Wyjścia/wejścia |