Stacja West New Brighton
West New Brighton | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dawna stacja kolejowa Staten Island | |||||||||||
 W pobliżu dawnej stacji
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja | West New Brighton , Staten Island | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Linie) | Oddział North Shore | ||||||||||
| Platformy | 2 platformy boczne | ||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 23 lutego 1886 | ||||||||||
| Zamknięte | 31 marca 1953 | ||||||||||
| Poprzednie imiona | West Brighton – Broadway | ||||||||||
| Dawne służby | |||||||||||
| |||||||||||
West New Brighton , zwany także West Brighton , to stacja na opuszczonej North Shore Branch Staten Island Railway . Miał dwie platformy boczne i dwa tory. Znajdowała się na poziomie w West New Brighton na Staten Island , na północ od Richmond Terrace, pomiędzy North Burgher Avenue i Broadway. Teren stacji jest 2,4 mil (3,9 km) od końca Saint George . Po stacji nie ma dziś śladu.
Historia
Stacja została otwarta 23 lutego 1886 roku. Zbudowana z drewna, miała dwie wysokie platformy boczne zaprojektowane z elementami wiktoriańskimi. Stacja i wiadukt znajdowały się pośrodku stacji, przy czym stacja znajdowała się na peronie południowym (w kierunku wschodnim). Na zachód od stacji linia przecinała wysoki na osiem stóp most wiszący nad Bodine Creek w kierunku Port Richmond . Niski prześwit mostu przyciągał niektóre osobniki do łowienia ryb i krabów z estakady, co doprowadziło do kilku wypadków. Niski most został zastąpiony betonową estakadą w latach 1935-1937, kończącą się na zachód od stacji West Brighton. Stacja została zamknięta 31 marca 1953 r. Wraz z resztą oddziału North Shore, a także oddziałem South Beach.
West New Brighton jest jedną ze stacji, które mają zostać przywrócone do eksploatacji w ramach propozycji reaktywacji oddziału North Shore dla usług szybkiego transportu, kolei lekkiej lub autobusów . Chociaż Nowy Jork jest właścicielem pierwszeństwa przejazdu linii w miejscu dawnej stacji, jego położenie na terenie zabudowanym utrudnia przywrócenie usługi na linii North Shore Branch. Tory pasa drogowego prowadzące do Arlington zostały całkowicie usunięte, a tory prowadzące do Saint George pozostawiono na miejscu po zaprzestaniu operacji towarowych pod koniec lat 80-tych i zostały wypełnione drewnianymi deskami przez właściciela nieruchomości i utwardzone do użytku przez ciężarówki na stoczni , chociaż zaczęły być widoczne poprzez zużycie utwardzonej jezdni wzdłuż miejsca Kill Van Kull .