Stacja Bellows Falls

Bellows Falls, VT
Stacja (po lewej) i dawny budynek Railway Express Agency w 2015 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	54 Depot Street Bellows Falls, Vermont Stany Zjednoczone
Współrzędne
Posiadany przez	Kolej na Zielonej Górze
Linie)	New England Central Railroad Green Mountain Railroad
Platformy	1 platforma boczna
Utwory	1
Znajomości	Obecny : 2, 53, 55, 57 linii Greyhound
Inne informacje
Kod stacji	Amtrak : BLF
Historia
Otwierany	1 stycznia 1849 30 września 1972 18 lipca 1989
Zamknięte	6 września 1966 6 kwietnia 1987
Odbudowany	1851; 1922–1923
Pasażerowie
rok budżetowy 2021	895 (Amtrak)
Usługi
Stacja poprzedzająca Amtrak Następna stacja Brattleboro w kierunku Waszyngtonu Vermonter Claremonta w kierunku St. Albans
Dawne służby Stacja poprzedzająca Amtrak Następna stacja Brattleboro w kierunku Waszyngtonu Montrealczyk 1972–1987, 1989–1995 Węzeł Białej Rzeki w kierunku Montrealu Stacja poprzedzająca Centralna kolej Vermont Następna stacja Brattleboro w kierunku Nowego Londynu Magistrala Charlestown w kierunku East Alburgh Stacja poprzedzająca Kolej Rutland Następna stacja Rockingham w kierunku Rouses Point Rouses Point – Bellows Falls Stacja końcowa Chester w kierunku Montrealu Ulotka Green Mountain / Mount Royal Keene'a w stronę Bostonu

Stacja Bellows Falls to międzymiastowa stacja kolejowa Amtrak położona w wiosce Bellows Falls w Rockingham, Vermont , Stany Zjednoczone. Stacja jest obsługiwana przez jedną codzienną podróż w obie strony Washington, DC - St. Albans Vermonter . Ma pojedynczą platformę boczną przylegającą do pojedynczego toru New England Central Railroad (dawniej Central Vermont ).

Trzy linie kolejowe - Sullivan County Railroad, Cheshire Railroad oraz Rutland and Burlington Railroad - zostały ukończone do Bellows Falls w 1849 r., A następnie Vermont Valley Railroad w 1851 r. To umieściło Bellows Falls na skrzyżowaniu dwóch głównych linii miejskich: Boston - Burlington przez Rutland i Fitchburg oraz Nowy Jork – Montreal przez New Haven i White River Junction . Dwukondygnacyjny murowany dworzec został zbudowany w 1851 roku na skrzyżowaniu czterech linii kolejowych. Po wielu fuzjach i dzierżawach w ciągu następnego półwiecza, usługi zostały skonsolidowane w trzech głównych liniach kolejowych do 1900 roku. Boston and Maine Railroad (B&M) i Central Vermont (CV) obsługiwały połączenia z północy na południe przez Bellows Falls, podczas gdy B&M i Rutland Railroad współpracowały przy ruchu ze wschodu na zachód na trasie Boston – Montreal przez Bellows Falls.

Znaczna część centrum miasta, w tym dworzec kolejowy, została zniszczona w pożarze w 1921 roku; został zastąpiony w latach 1922–23 parterowym murowanym budynkiem w tym samym miejscu. Obsługa pasażerów spadła w następnych dziesięcioleciach, a wszystkie usługi pasażerskie do Bellows Falls zakończyły się w 1966 r. W 1972 r. Nowo utworzony Amtrak przywrócił Washington, DC – Montreal Montrealer . Bellows Falls był obsługiwany przez Montrealer od 1972 do 1987 i 1989 do 1995; od 1995 roku jest obsługiwany przez Vermonter .

Budynek stacji i pobliski budynek Railway Express Agency (REA) z około 1880 r. Zostały wpisane do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1982 r. Jako część historycznej dzielnicy Bellows Falls Downtown . Dawny budynek REA mieści biura Green Mountain Railroad .

Historia

Początkowe koleje

Zbudowana w 1852 roku stacja Bellows Falls, około 1915 roku

Wioska Bellows Falls była węzłem komunikacyjnym jeszcze przed powstaniem kolei: budowa mostu na rzece Connecticut w 1785 roku uczyniła z niej przystanek dla dyliżansów, a ukończenie w 1802 roku kanału Bellows Falls zapewniło energię przemysłową i bezpieczną trasę wodną omijającą pobliskie wodospady. W 1849 roku w Bellows Falls spotkały się trzy linie kolejowe. Sullivan County Railroad została otwarta z Bellows Falls do Charlestown w stanie New Hampshire 1 stycznia 1849 r., A do Windsor w stanie Vermont w następnym miesiącu, gdzie łączyła się z Vermont Central Railroad . Mniej więcej w tym samym czasie Cheshire Railroad ukończyła swoją linię z South Ashburnham w stanie Massachusetts (gdzie spotkała się z Vermont i Massachusetts Railroad ) do strony Bellows Falls w New Hampshire; most na rzece Connecticut został ukończony w czerwcu tego roku. Rutland and Burlington Railroad została ukończona od Bellows Falls do miast o tej samej nazwie 18 grudnia 1849 roku; spotkał się z dwoma poprzednimi liniami kolejowymi na północnym krańcu wyspy utworzonej przez kanał.

Linia kolejowa Vermont Valley została otwarta z Bellows Falls (w tym tunel pod rynkiem miejskim ) do Brattleboro w stanie Vermont w 1851 r. To umieściło Bellows Falls na skrzyżowaniu dwóch głównych linii miejskich: Boston – Burlington przez Rutland i Fitchburg oraz Nowy Jork – Montreal przez New Haven i White River Junction . Ruch Boston-Montreal również przechodził przez Bellows Falls do około 1853 roku, kiedy to Vermont Central zaczął wykorzystywać Northern Railroad jako główne połączenie z Bostonem. Koleje zbudowały dwupiętrową ceglaną stację w południowo-wschodnim narożniku węzła kolejowego na wyspie. Na wyspie znajdowały się również domy towarowe , parowozownia i inne konstrukcje kolejowe. W latach 1878-1885 obok dworca wybudowano parterowy, murowany budynek Agencji Ekspresowej Kolei (REA) z hełmem na dachu.

Fuzje

Seria przejęć i dzierżaw spowodowała, że ​​​​Sullivan County Railroad, Vermont Valley Railroad i Rutland Railroad (następca Rutland i Burlington) znalazły się pod kontrolą Vermont Central do końca 1870 r. Te posunięcia pozostawiły Vermont Central głęboko w długach ; została zreorganizowana jako Central Vermont Railroad (CV) w 1873 r. W 1880 r., wciąż borykając się z problemami, CV wydzierżawiło hrabstwo Sullivan i Vermont Valley firmie Connecticut River Railroad (z zachowaniem praw do torów ); samo CV zostanie wydzierżawione przez Boston and Maine Railroad (B&M) w 1893 r. Cheshire Railroad została przejęta w 1890 r. przez Fitchburg Railroad , która z kolei została wydzierżawiona przez B&M w 1900 r. CV anulowało dzierżawę Rutland Railroad w 1896 r. B&M i CV obsługiwały połączenia z północy na południe przez Bellows Falls, podczas gdy B&M i Rutland współpracowały przy ruchu ze wschodu na zachód na trasie Boston – Montreal przez Bellows Falls. Budynek dworca został odnowiony w 1891 roku.

Druga stacja

Biuro REA w czasie powodzi w 1927 r

W dniu 21 grudnia 1921 roku, znaczna część stacji została zniszczona przez pożar, który wybuchł w kuchni stacji. Został on zastąpiony w latach 1922-23 parterowym murowanym budynkiem w tym samym miejscu. Budową zajmowała się firma H. ​​Wales Lines z Meriden w stanie Connecticut . Prostokątny budynek ma trzy wieloboczne pawilony - po jednym po bokach od strony torów i większy siedmioboczny od strony skrzyżowania - aby zapewnić dodatkową przestrzeń wewnętrzną. W większym pawilonie z panoramicznym widokiem na rzekę Connecticut mieścił się kiosk i restauracja; pawilon od strony linii CV/B&M mieści biuro agenta. Baldachim owinięty wokół budynku stacji i na budynek REA. Nowy budynek został otwarty 10 marca 1923 r. Wielka powódź w Vermont w 1927 r. Opuściła stację poniżej 4 stóp (1,2 m) wody.

Wszystkie usługi pasażerskie na Rutland Railroad - w tym bostońskie odcinki Green Mountain Flyer i Mount Royal przez Bellows Falls - zakończyły się 26 czerwca 1953 r. (Usługi towarowe na Rutland Railroad ustały w 1961 r.; trzy lata później Green Mountain Railroad przejął linię Rutland – Bellows Falls.) B&M zaprzestał obsługi pasażerów na Cheshire 18 maja 1958 r. - część ogromnych cięć usług tego dnia . Obsługa pasażerska do Bellows Falls zakończyła się 6 września 1966 r., Kiedy „ Montrealer” został odcięty. Baldachim został wkrótce usunięty.

Era Amtraka

Stacja Bellows Falls w 1978 roku

Amtrak przejął międzymiastowe usługi kolejowe w Stanach Zjednoczonych 1 maja 1971 r. Vermont nie był początkowo obsługiwany przez Amtrak, ponieważ początkowe trasy były ograniczone do „podstawowego systemu” składającego się głównie z tras międzymiastowych, które nadal działały w tamtym czasie. Ustawodawstwo z 1972 r. Dodające usługi międzynarodowe zaowocowało przywróceniem Montrealer 29 września 1972 r., Przywracając usługi kolejowe przez Vermont. Poczekalnia została ponownie otwarta dla pasażerów Amtrak, ale usługi takie jak sprzedaż biletów nie były świadczone; B&M wykorzystywał przechowalnię bagażu do przechowywania. Po zaprzestaniu działalności przez REA w latach siedemdziesiątych XX wieku Green Mountain Railroad zaczęła wykorzystywać biuro REA jako biuro towarowe; utrzymuje również budynek stacji.

Bellows Falls Downtown została wpisana do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 16 sierpnia 1982 r. Obejmowała trzy konstrukcje kolejowe jako nieruchomości składowe: budynek stacji, biuro REA i około 1860 r. Towarzystwo Cheshire Railroad (który był później rozebrany około 2000 roku). W 1984 roku Green Mountain Railroad rozpoczęła obsługę wycieczek z Bellows Falls.

Montrealer został zawieszony na północ od Springfield w stanie Massachusetts 6 kwietnia 1987 r. Z powodu pogarszających się warunków na torach na należącym do B&M odcinku głównej linii CV między Brattleboro i Windsor w stanie Vermont , a także na Connecticut River Line w Massachusetts. Po tym, jak National Railroad Passenger Corp. przeciwko Boston & Maine Corp. podtrzymało prawo Amtraka do przejęcia sekcji Vermont i odsprzedaży go CV, Montrealer wznowił służbę 18 lipca 1989 r. 2 kwietnia 1995 r. Nocny Montrealer został zastąpiony przez dzienny Vermonter , z końcem w kierunku północnym obciętym do St. Albans. Od tego czasu stacja jest obsługiwana przez jedną codzienną podróż Vermonter w obie strony .

Stacja została wykorzystana jako miejsce kręcenia filmu The Cider House Rules z 1999 roku . Pisarz John Irving skomentował, że „Rzeczywiście, stacja kolejowa Bellows Falls i towarzyszące jej budynki wykazywały wszystkie zwykłe oznaki zaniedbania; wymagało tylko niektórych samochodów z epoki i oczywiście silnika parowego i zabytkowych samochodów osobowych, aby wyglądały jak St. Cloud's, Maine, w 1940 roku.” W styczniu 2020 roku miasto Rockingham rozważało zakup źle utrzymanego budynku stacji od Green Mountain Railroad za 120 000 dolarów. Wkrótce zostało to zmniejszone do oceny 12 000 USD. W marcu 2020 r. miasto złożyło wniosek o równorzędną dotację federalną na ewaluację. W grudniu 2021 r. Rada Powiernicza wioski zatwierdziła wniosek o dotację federalną na pokrycie 100 000 USD z 250 000 USD ceny zakupu. W marcu 2022 r. Miejscy wyborcy zatwierdzili wydanie 75 000 dolarów na zakup stacji. W kwietniu 2022 r. Miejska komisja wyborcza zatwierdziła wniosek o przyznanie federalnej dotacji w wysokości 1,8 mln USD na częściowe sfinansowanie renowacji o wartości 4 mln USD, planowanej na lata 2024–25. Miasto zdobyło dotację państwową w wysokości 200 000 USD do wykorzystania wraz z 75 000 USD na zakup stacji w czerwcu 2022 r.

Linki zewnętrzne

• Projekt przebudowy dworca kolejowego Bellows Falls
• Bellows Falls, VT – Amtrak
• Bellows Falls, VT - Historia stacji na Great American Stations (Amtrak)
• Greyhound – Bellows Falls