Stacja kolejowa Claydon (Suffolk)

Ten artykuł jest o dawnej stacji kolejowej w Suffolk. Dla dawnej stacji kolejowej w Buckinghamshire, zobacz stację kolejową Claydon .

Claydon
Przejazd kolejowy z pozostałościami stacji za nim.
Informacje ogólne
Lokalizacja	Claydon, Suffolk , dystrykt Mid Suffolk w Anglii
Odniesienie do siatki
Platformy	2
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Kolej Ipswich-Bury
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Wschodnia
Grupowanie po	Londyn i North Eastern Railway
Kluczowe daty
24 grudnia 1846	Otwierany
17 czerwca 1963	Zamknięte

Stacja kolejowa Claydon była stacją w Claydon , Suffolk . Został zamknięty dla pasażerów w 1963 roku. Pod koniec lat 70. XX wieku w obiektach towarowych Blue Circle Cement, British Steel Piling i Kings Scrapyard nadal pracowali pracownicy z dawnych budynków stacji górnej.

Historia

Stacja została otwarta 30 listopada 1849 r., Kiedy rozpoczęła działalność kolej Ipswich and Bury . Początkowo otwarty dla ruchu towarowego, usługi pasażerskie rozpoczęły się 23 grudnia tego samego roku. Budynek stacji został zaprojektowany przez Fredericka Barnesa, który zaprojektował kilka stacji na trasie. Jego konstrukcja jest podobna do istniejącej do dziś stacji kolejowej Elmswell (2014).

Na zachodnim krańcu stacji, która miała dwa perony, linię przecinała Ipswich do Stowmarket Road, chociaż ruch ten odbywa się teraz na A14, przejazd kolejowy jest nadal dość zajęty ruchem lokalnym.

Ipswich and Bury Railway została wkrótce połączona, by stać się częścią Eastern Union Railway (z którą dzieliła wielu dyrektorów), a następnie została przejęta przez Eastern Counties Railway w 1854 r. Chociaż te dwie firmy nie połączyły się formalnie, dopóki nie połączyły się z innymi kolejami, tworząc Wielką Kolej Wschodnią w 1862 roku.

Przewodnik Bradshaws Railway z lipca 1922 r. Przedstawia usługi dla Bury St Edmunds i Norwich (zazwyczaj dzwoniące na wszystkie stacje) zawijające do Claydon. Usługi dodatkowe zazwyczaj kończyły się w Ipswich, zawijając do Bramford.

W 1923 r. Eksploatacja stacji stała się obowiązkiem London and North Eastern Railway po ugrupowaniu z 1923 r.

W dniu 1 lutego 1941 r. sąsiednia cementownia (patrz rozdział poniżej) została zbombardowana podczas drugiej wojny światowej.

Po nacjonalizacji obsługa stacji stała się obowiązkiem Regionu Wschodniego Kolei Brytyjskich .

Dworzec zamknięto dla pasażerów 17 czerwca 1963 r., a plac towarowy 31 marca 1971 r. Wkrótce po zamknięciu dla pasażerów dolne perony i konstrukcje zostały rozebrane, aby umożliwić rozbudowę układu kolejowego w cementowni. Główny budynek z drugiej strony przetrwał do 1992 roku, chociaż został rozebrany mimo starań o wpis do rejestru zabytków.

Nastawnia działała do 1986 r., kiedy to po przebudowie magistrali, elektryfikacji i wymianie starych rogatek na nowe, zdalnie sterowane, stała się zbędna.

Bocznice towarowe

Stacja posiadała szereg obiektów towarowych. Za górnym peronem (w kierunku Ipswich i Liverpool Street) znajdował się skład towarowy należący do kolei, który obejmował prywatną bocznicę węglową obsługiwaną przez kupca z Ipswich Coal, Thomasa Moya. Fabryka cementu obsługiwana przez George Mason & Co (czasami nazywana Masons) powstała w 1913 roku po dolnej stronie stacji. Nie jest jasne, czy było to połączenie kolejowe w 1913 r., ale mapy z 1926 r. pokazują, że było to połączenie kolejowe, a ruch kolejowy trwał aż do zamknięcia fabryki w 1999 r. W 1948 r. działalność fabryki przejęła firma APCM (Blue Circle Cement). Firma prowadziła szereg kamieniołomów w okolicy, które były obsługiwane przez kolejki wąskotorowe.

Po zachodniej stronie przejazdu kolejowego, po dolnej stronie linii, w czasie I wojny światowej (1916-1918) powstał drugi plac towarowy, który w czasie II wojny światowej służył jako główka szyny do przewozu paliwa lotniczego dla pobliskiego RAF Wattisham (1939-1945). Później funkcjonowało w tym miejscu złomowisko.

W 1921 roku po dolnej stronie linii na zachód od skrzyżowania powstała Zenith Works of the British Steel Piling Co Ltd. Ruch kolejowy trwał do 1973 r., A połączenie zostało usunięte w 1976 r., Chociaż część torów zachowała się w 1986 r.

Około mili na zachód od przejazdu kolejowego znajduje się czynny (w 2014 r.) terminal agregatów po górnej stronie linii.

Ponowne otwarcie?

Plany przebudowy jednego ze starych kamieniołomów cementowni na kryty ośrodek narciarski o nazwie SnOasis doprowadziły do ​​​​sugestii, że stacja może zostać ponownie otwarta, chociaż nie wiadomo, czy będzie w tym samym miejscu ze względu na bliskość przejazdu kolejowego. Jednak wydaje się, że jest mało dowodów na to, że projekt ruszy w 2014 roku, więc może minąć kilka lat, zanim stacja zostanie ponownie otwarta.

Stacja poprzedzająca	Koleje historyczne			Następna stacja
Needham Market Line i stacja otwarta		Wielka Wschodnia Magistrala Kolejowa		Bramford otwarta, stacja zamknięta

Linki zewnętrzne

• Stacja Claydon na żeglownej mapie OS z 1946 roku