Stacja kolejowa Bealings
Stacja kolejowa | |
Bealings Bealings. | |
|---|---|
 Po zamknięciu.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Little Bealings , East Suffolk w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Wstępne grupowanie | Wielka Kolej Wschodnia |
| Grupowanie po |
Londyn i North Eastern Railway British Railways |
| Kluczowe daty | |
| 1 czerwca 1859 | Stacja otwarta |
| 17 września 1956 | Zamknięty dla pasażerów |
| kwiecień 1965 | zamknięte dla towarów |
Stacja kolejowa Bealings była stacją w Little Bealings , Suffolk , na linii między Ipswich i Lowestoft . To było 7 mil 20 łańcuchów (11,7 km) wzdłuż linii od Ipswich. Chociaż stacja została zamknięta 17 września 1956 r., Linia pozostaje otwarta, a budynek stacji i perony przetrwały.
Został otwarty przez Eastern Union Railway (EUR) 1 czerwca 1859 r., Kiedy otwarto pełną linię East Suffolk między Great Yarmouth w Norfolk a Ipswich w Suffolk. Budynki stacji zostały zaprojektowane przez Fredericka Barnesa (architekt) , który zaprojektował również stację Woodbridge. W latach sześćdziesiątych XIX wieku koleje we Wschodniej Anglii miały kłopoty finansowe, a większość (w tym EUR) była dzierżawiona firmie Eastern Counties Railway; chcieli formalnie połączyć się, ale nie mogli uzyskać na to zgody rządu aż do 1862 r., kiedy to w wyniku fuzji powstała Wielka Kolej Wschodnia . W ten sposób w 1862 roku działalność stacji Bealings została przejęta przez Great Eastern Railway , która obsługiwała stację do 1923 roku, kiedy to w ramach ugrupowania Great Eastern Railway została przejęta przez London and North Eastern Railway .
Przewodnik Bradshawa z lipca 1922 r. Pokazywał siedem usług w górę (w kierunku Ipswich) i siedem usług w dół zawijających na stację, z dwoma usługami w każdą stronę w niedziele. Większość usług to pociągi lokalne, które rozpoczynały się lub kończyły w Ipswich i zatrzymywały się na większości stacji na East Suffolk Line. Jednak stacja korzystała z głównej linii bezpośrednio do Liverpool Street. Bradshaw's stwierdził, że odjazd o 08:17 przewoził Pullman pierwszej i trzeciej klasy (w tym czasie nie było drugiej klasy), przybywając na Liverpool Street o 10:30. Powrót do pracy był o 15:18, powrót do Bealings o 17:22.
Od 1916 stacja była główki szyny dla Martlesham Heath Airfield . W 1919 r. odnotowano, że plac towarowy miał trzy drogi, z których jedna obsługiwała mały skład towarowy (budynek po lewej stronie zdjęcia).
Po II wojnie światowej koleje zostały znacjonalizowane, a stacja Bealings stała się częścią Regionu Wschodniego Kolei Brytyjskich. Brak patronatu doprowadził do zamknięcia stacji we wrześniu 1956 r., A placu towarowego w kwietniu 1965 r. Skrzynka sygnalizacyjna (otwarta w 1884 r. Z 18 dźwigniami sygnalizacyjnymi i zwrotnicami) pozostała jednak w użyciu jako słup blokowy do podziału Westerfield- Woodbridge oraz do obsługi rogatek przejazdowych . Skrzynka przetrwała do 1984 roku, kiedy to została zamknięta w wyniku wprowadzenia sygnalizacji RETB ( Radio Electronic Token Block ) na linii East Suffolk; jednocześnie ręczne rogatki przejazdowe zostały zastąpione obecnymi automatycznymi półszlabanami. Budynek stacji istnieje do dziś i jest zajęty przez Mallard Business Centre.
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Westerfielda |
Great Eastern Railway East Suffolk Line |
Woodbridge |
