Stacja kolejowa Bungay
 | |
Bungay | |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Bungay , East Suffolk Anglia |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Waveney Valley |
| Wstępne grupowanie | Wielka Kolej Wschodnia |
| Grupowanie po |
Londyn i North Eastern Railway Wschodni region Kolei Brytyjskich |
| Kluczowe daty | |
| 2 listopada 1860 | Otwierany |
| 5 stycznia 1953 | Zamknięty dla pasażerów |
| 3 sierpnia 1964 | Zamknięty dla towarów |
Stacja kolejowa Bungay znajdowała się na nieczynnej już linii Waveney Valley Line , która biegła między Tivetshall i Beccles. Dworzec zamknięto w 1953 roku, a budynki ostatecznie rozebrano, aby zrobić miejsce dla drogi A143 . Była to jedna z dwóch stacji w Suffolk na linii, która zakrzywiała się przez granicę hrabstwa, a następnie z powrotem do Norfolk .
Historia
W dniu 3 lipca 1851 r. Utworzono Waveney Valley Railway (WVR), z uprawnieniami do budowy linii kolejowej z Tivetshall na linii Eastern Union Railway (EUR) do Bungay; przedłużenie do Beccles zostało zatwierdzone 4 sierpnia 1853 r. Linia była otwierana etapami: pierwszy odcinek między Tivetshall i Harleston został otwarty 1 grudnia 1855 r.; a linia dotarła do Bungay 2 listopada 1860 r. Ostatnia część linii została otwarta 2 marca 1863 r., kiedy linia do Beccles została otwarta i Bungay stało się stacją przelotową. Od otwarcia WVR obsługiwała Kolej Wschodnich Powiatów (ECR), która wchłonęła EUR w 1854 r .; ale po sporze WVR obsługiwał własne pociągi. WVR został wchłonięty przez Great Eastern Railway (GER) w lipcu 1863 r. - GER powstał w 1862 r., Kiedy ECR połączył się z kilkoma innymi kolejami.
W dniu 9 marca 1863 r. Pociąg Bungay-Beccles o godzinie 16:50 wykoleił się, ciągnąc wagony przez około 70 jardów, zanim zjechał z nasypu.
W sierpniu 1912 roku linia między Bungay i Harleston została tymczasowo zamknięta z powodu wylania rzeki Waveney. GER dostarczył szereg własnych autobusów, aby w międzyczasie świadczyć zastępcze usługi pasażerskie.
W dniu 1 stycznia 1923 r. GER połączył się z kilkoma innymi kolejami, tworząc London & North Eastern Railway po ugrupowaniu z 1923 r.
Podczas II wojny światowej stacja prawdopodobnie przeżywała najbardziej pracowity okres eksploatacji ze względu na bliskość wielu baz lotniczych.
W 1948 r. po nacjonalizacji kolei stacja stała się częścią Regionu Wschodniego Kolei Brytyjskich . W 1952 roku linia została poważnie dotknięta przez szereg wichur w okolicy. Dźwig parowy został zakupiony z Ipswich, aby pomóc w oczyszczeniu linii.
Usługi pasażerskie zostały wycofane w 1953 r., Chociaż do 1960 r. Linię przejeżdżało wiele ofert specjalnych dla entuzjastów.
Ponieważ otwierała się etapami, linia zamykała się etapami. Odcinek Bungay - Harleston został zamknięty pod koniec 1960 roku, ale transport między Bungay i Beccles utrzymywał się do sierpnia 1964 roku.
Udogodnienia
Oddział był w większości jednotorowy, a Bungay było jednym z miejsc, przez które mogły przejeżdżać pociągi. Miał dwa perony, jeden obsługujący pociągi w kierunku wschodnim, a drugi w kierunku zachodnim. Sygnalnia znajdowała się na wschodnim krańcu stacji naprzeciwko placu towarowego . Nowa skrzynka sygnalizacyjna została dostarczona przez GER w 1891 roku.
London & North Eastern Railway dostarczyła ulepszoną konstrukcję z cegły . Zdjęcia z 1922 roku pokazały, że budynki wyglądały na zniszczone i był to problem poruszony przez wójta miejskiego, który zasugerował, że niektóre budynki mogły być pierwotnymi chatami wykonawców.
Stacja miała przylegający plac towarowy z (docelowo) czterema bocznicami, szopą towarową, dźwigiem o udźwigu 30 cwt i końcowym dokiem załadunkowym. Ruch przychodzący składał się z węgla do domów, artykułów gospodarstwa domowego i materiałów budowlanych, podczas gdy ruch na zewnątrz był głównie rolniczy.
Usługi pasażerskie
Linia była linią wiejską przechodzącą przez słabo zaludnione obszary. W rezultacie pociąg nigdy nie był szczególnie częsty.
W dniu otwarcia były cztery pociągi w każdą stronę w dni powszednie z dodatkową usługą w soboty.
W latach 1910-1915 kursowało siedem pociągów dziennie, ale wraz z nadejściem I wojny światowej liczba ta zmniejszyła się do sześciu do 1917 r. Cztery z nich kursowały z Norwich, pozostałe dwa z Tivetshall (węzeł głównej linii).
lokomotywy
Linia była lekko zbudowana, w wyniku czego w pociągach zastosowano lżejsze silniki.
Wczesne usługi były w rękach lokomotywy 2-2-2T o nazwie Perseverance .
Dowody fotograficzne pokazują następujące klasy silników pracujących na stacji Bungay.
- GER Klasa Y14 - późniejsza klasyfikacja LNER J15. Lokomotywa przetargowa 0-6-0 zbudowana przez GER
- GER Klasa T26 - późniejsza klasyfikacja LNER E4. Lokomotywa przetargowa 2-4-0 zbudowana przez GER
- GER Class M15 - późniejsza klasyfikacja LNER F4 2-4-2 silnik czołgowy zbudowany przez GER
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Uszkodzenie uszu |
Great Eastern Railway Waveney Valley Line |
Ditchingham |
