Stacja kolejowa Habiganj Bazar
Stacja kolejowa Habiganj Bazar
হবিগঞ্জ বাজার রেলওয়ে স্টেশন
| |
|---|---|
| Dworzec PKP | |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
 Habiganj Sadar Upazila , dystrykt Habiganj Sylhet Division Bangladesz
|
| Posiadany przez | Kolej Bangladeszu |
| Obsługiwany przez | Kolej Bangladeszu |
| Linie) | |
| Platformy | 2 |
| Operatorzy pociągów | Kolej Wschodnia, Bangladesz |
| Budowa | |
| Parking | Tak |
| Inne informacje | |
| Status | Funkcjonowanie |
| Strona internetowa | |
| Historia | |
| Otwierany | 1928 |
| Zamknięte | 2005 |
| Zelektryzowany | NIE |
|
Linia Akhaura – Kulaura – Chhatak |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Źródło: Mapa kolejowa Bangladeszu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Habiganj Bazar – stacja kolejowa w Bangladeszu . W Bangladeszu istnieją dwa rodzaje linii kolejowych: metrowa i szerokotorowa . Ta stacja jest połączona linią metra po obu stronach z linią Habiganj Bazar – Shaistaganj – Balla i linią Akhaura-Kulaura-Chhatak przez Shaistaganj Junction . Ta stacja kolejowa znajduje się w Habiganj .
Popędzać
Linia Habiganj Bazar – Shaistaganj – Balla Podczas kolonialnych rządów brytyjskich pociągi zostały uruchomione koleją w Habiganj Mahukuma w dystrykcie Sylhet ówczesnej (niepodzielnej brytyjsko-indyjskiej) prowincji Assam. W 1928 roku rząd brytyjski zbudował linię Habiganj Bazar-Shaistaganj-Balla jako linię kolejową i zbudował infrastrukturę.
Linia kolejowa została otwarta przez Assam Bengal Railway przez ówczesny rząd brytyjski z miasta siedziby dystryktu Habiganj do granicy Balla przez węzeł Shaistaganj, około 45 lub 52 km linii kolejowej.
Spośród nich linia kolejowa Shaistaganj-Habiganj (15 lub 16 km) została zainaugurowana w 1928 r., A linia kolejowa Shaistaganj-Balla (30 lub 36 km) została zainaugurowana w 1929 r.
Pociągi napędzane węglem kursowały między ośmioma stacjami w Habiganj Bazar, Habiganj Court , Shaistaganj Junction , Shakir Mohammad, Chunarughat, Amuroad, Assampara i Balla graniczące z Tripurą.
Spośród nich wielkie znaczenie miały stacje Chunarughat, Amur Road i Assampara. Herbatę wyprodukowaną w 22 ogródkach herbacianych z tych trzech stacji transportowano koleją.
W tamtym czasie ta kolej była jedynym środkiem eksportu liści herbaty z 13 ogrodów Chunarughat upazila z Habiganj po niskich kosztach i importu powiązanych artykułów, w tym racji ogrodniczych.
Istnieją w sumie 4 stacje na linii kolejowej Shaistaganj-Habiganj (z wyłączeniem Shaistaganj Junction), a mianowicie: Habiganj Bazar, Habiganj Court , Dhuliakhal i Paikpara. Linia Shaistaganj-Balla ma łącznie 7 stacji (z wyłączeniem Shaistaganj Junction), a mianowicie: Barkula, Shakir Muhammed, Sutang Bazar, Chunarughat, Amu Road, Assampara i Balla .
Po uzyskaniu niepodległości przez Bangladesz znaczenie pociągu Balla jeszcze bardziej wzrosło. Z tego powodu władze kolejowe zbudowały dwie kolejne stacje o nazwach Sutang Bazar i Barkula, zwane obszarami oddalonymi.
W tamtych czasach rola pociągu w sprowadzaniu uchodźców z Indii była godna pochwały. W tym czasie do pociągu ballar dodano silnik wysokoprężny. Pociąg kursował dwa razy dziennie z Habiganj do stacji granicznej Balla.
Po zakończeniu fazy transportu uchodźców przemytnicy przejęli pociąg w Balli. Później pociąg Balli stał się pociągiem przemytników. Początkowo pasażerowie protestowali w tej sprawie, ale później pasażerowie otrzymali możliwość podróżowania bez biletu.
W takiej sytuacji jadący pociąg ponosił straty. Władze kolejowe wstrzymały prace remontowe linii kolejowej. Pociąg jedzie dalej z dużym ryzykiem. Prędkość spada do 15 kilometrów.
Podczas kadencji wojskowego rządu Ershada po raz pierwszy bez zapowiedzi zatrzymano ruch pociągów na tej trasie. W obliczu ruchu pasażerskiego pociąg zaczął kursować ponownie w ciągu tygodnia. Kilka dni po dojściu BNP do władzy w 1991 roku ruch pociągu balowego został ponownie bez zapowiedzi wstrzymany.
Różne organizacje społeczne rozpoczęły ruch domagający się ruchu pociągów. Z tego powodu rząd postanowił uruchomić pociąg pod prywatnym zarządem. Po pewnym czasie jazdy pod prywatnym kierownictwem pociąg został ponownie zatrzymany.
Po dojściu do władzy rządu Ligi Awami w 1996 r., ówczesny minister finansów nieżyjący już Shah AMS Kibria, (członek parlamentu) wybrany z okręgu wyborczego Habiganj Sadar-Lakhai Upazila (Habiganj-3), w ramach szczerych wysiłków politycznych zmarłego Shah AMS Kibria , linia kolejowa została zmodernizowana w 2000 r. Mimo uruchomienia pociągów, ostatni ruch pociągów na tej linii został zatrzymany w 2003 r.
Od czasu niezadeklarowanego zamknięcia rządu koalicyjnego BNP-Jamaat wpływowa ćwiartka przygląda się ogromnym zasobom kolei. Około 2005 roku pod pretekstem budowy drogi usunięto około 15 kilometrów linii kolejowej z Habiganj Bazar do węzła kolejowego Shaistaganj. Później linia kolejowa z Shaistaganj do Habiganj została podniesiona i zbudowano obwodnicę.
Pociągu Habiganj-Balla nie udało się uruchomić ponownie nawet po długim czasie. Tereny kolejowe warte miliony rupii zostały zajęte przez złamanie imienia polityki. Pracownicy kolei, którzy przebywali na różnych stacjach, również żyją z zajmowania gruntów kolejowych i wznoszenia budynków. Niektórzy pracownicy zbierają pieniądze, budując budynki na terenach kolejowych i instalując najemców.
W 2003 roku zlikwidowano linię kolejową po wstrzymaniu obsługi pociągów na tej trasie. Od tego czasu mienie kolejowe warte miliony rupii zostało splądrowane. W międzyczasie splądrowano cenne wyposażenie drogi i meble dworcowe.
Teraz teren kolejowy jest okupowany. Część ludzi zajmuje te ziemie i buduje budynki. Uprawiają różne zboża. Nazwa Shaistaganj Junction jest związana z opuszczoną linią kolejową. Miejscowi domagali się szybkiego ponownego uruchomienia pociągu na tej linii kolejowej, aby zachować tradycję węzła.
Po dojściu do władzy rządu Ligi Awami w 2008 roku, nieżyjący już minister kolei Suranjit Sengupta został przyjęty przez mieszkańców Shaistaganj. Zapewnił wówczas, że pociąg Balla zostanie uruchomiony w ciągu kilku dni. Kiedy Suranjit Sen stał się ofiarą polityczną, pociąg z Habiganj Sadar do Balla nie mógł już ruszyć.
Pociąg z Habiganj Sadar do Balla jest nadal zamknięty. Miejscowi twierdzą, że cztery stacje kolejowe habiganj-Shaistaganj-Balla znajdują się w Habiganj Sadar upazila, a siedem w Chunarughat upazila. Węzeł Shaistaganj w Shaistaganj Upazila. Dlatego w przededniu 11. wyborów parlamentarnych podnoszono różne żądania ze strony zwykłych ludzi, w tym wprowadzenie pociągu Ballar z Habiganj Sadar, odzyskanie ziemi pociągu.
Podczas kampanii wyborczej liderzy Ligi Awami również zapewniali o uruchomieniu pociągu Ballar z Habiganj Sadar, ale nawet po ostatnich latach nie padło żadne słowo ze strony liderów o wprowadzeniu pociągu. Oczekiwania mieszkańców Chunarughat-Madhabpur upazila (Habiganj-4) znacznie wzrosły po tym, jak Mahbub Ali (członek parlamentu) został ministrem stanu ds. lotnictwa cywilnego i turystyki.
Zwykli ludzie myślą, że minister Mahbub Ali może ponownie uruchomić pociąg Balla z Habiganj Bazar, tj. Habiganj Sadar do portu lądowego Chunarughat Balla, tradycja tego obszaru i dystryktu Habiganj. A zwykli ludzie szukają drogi w tej nadziei.
Infrastruktura
Stacja kolejowa Habiganj Bazar pozostała opuszczona w 2003 roku po niezapowiedzianym zawieszeniu usług kolejowych. W 2005 roku większość torów kolejowych na linii kolejowej Habiganj-Shaistaganj została usunięta pod pretekstem budowy obwodnicy, ale stacja kolejowa pozostała opuszczona. Sąd zajmuje się sprawą po grabieży mienia kolejowego i infrastruktury obecnej stacji.
Historia
Linia Habiganj Bazar – Shaistaganj – Balla to linia kolejowa łącząca Akhaura i Chhatak przez Kulaura w Bangladeszu. Linia ta podlega jurysdykcji Kolei Bangladeszu . Stacja kolejowa Shaistaganj Junction to stacja węzłowa położona w Shayestaganj Upazila w dystrykcie Habiganj w Bangladeszu . Został otwarty w 1903 roku na linii Akhaura – Kulaura – Chhatak . Potem stał się stacją węzłową, kiedy Habiganj Bazar – Shaistaganj – Balla została otwarta w latach 1928–29. Ale później, w 2003 r., Linia ta została porzucona, ponieważ została zamknięta w niezapowiedziany sposób, aw 2005 r. Linia Habiganj Bazar – Shaistaganj została zdjęta.
W odpowiedzi na żądania plantatorów herbaty Assam dotyczące połączenia kolejowego z portem Chittagong , Assam Bengal Railway rozpoczęła budowę torów kolejowych po wschodniej stronie Bengalu w 1891 roku. Otwarto 150-kilometrowy (93 mil) tor między Chittagong i Comilla do ruchu w 1895 r. Odcinek Comilla – Akhaura – Kulaura – Badarpur został otwarty w latach 1896–98 i przedłużony do Lumding do 1903 r.
Sekcja Kulaura-Sylhet została otwarta w latach 1912–15, odgałęzienie Shaistaganj-Habiganj w 1928 r., Odgałęzienie Shaistaganj – Balla w 1929 r., A linia Sylhet – Chhatak Bazar w 1954 r.
Istnieje powiązanie miernika między Shahbajpur w Bangladeszu a Mahisasan w Indiach.
