Stowarzyszenie Producentów Lotnictwa Ogólnego

General Aviation Manufacturer's Association ( GAMA ) to branżowe stowarzyszenie branżowe reprezentujące producentów samolotów lotnictwa ogólnego (niewojskowych i innych niż samoloty pasażerskie) oraz powiązane przedsiębiorstwa, głównie w Stanach Zjednoczonych. Jej siedziba główna znajduje się w Waszyngtonie, a biuro znajduje się w Brukseli w Belgii.

Historia

lekkich samolotów w Stanach Zjednoczonych byli zazwyczaj członkami Aerospace Industries Association (pierwotnie nazywanej Aeronautical Chamber of Commerce), która reprezentowała wszystkich producentów samolotów w USA obsługujących lotnictwo wojskowe , lotnictwo komercyjne i lotnictwo ogólne .

Rosnący podział interesów i priorytetów oraz nieproporcjonalna siła producentów samolotów wojskowych i komercyjnych doprowadziła do powołania nowej organizacji reprezentującej producentów samolotów lotnictwa ogólnego. Organizacja powstała jako Rada Samolotów Użytkowych, aż do nagłej śmierci jej dyrektora. Specjalista ds. public relations tej organizacji, Ed Stimpson, przejął stery i przekształcił organizację w GAMA w 1970 roku.

Początkowo GAMA reprezentowała producentów stałopłatów lotnictwa ogólnego (nie helikopterów) tylko w Stanach Zjednoczonych. Od tego czasu rozrosła się, obejmując producentów samolotów w innych krajach, z dodatkowym biurem w Brukseli w Belgii. W 2011 roku członkowie GAMA głosowali za otwarciem członkostwa w GAMA również dla producentów helikopterów.

GAMA rozszerzyła również swoje członkostwo o producentów silników lotnictwa ogólnego, awioniki , części zamiennych i usług pokrewnych. Organizacja twierdzi, że reprezentuje ponad 80 producentów.

Problemy i wyniki

GAMA służy jako:

  • Grupa lobbingu politycznego, reprezentująca interesy producentów samolotów i produktów lotnictwa ogólnego przed rządami
  • Izba rozrachunkowa danych i informacji branżowych, public relations i usługi raportowania (w szczególności publikowanie kwartalnych danych dotyczących produkcji samolotów oraz rocznego rocznika statystycznego GAMA i prognoz branżowych , który zazwyczaj zawiera roczne podsumowanie raportów kwartalnych z kilku lat, z dodatkowymi statystykami dotyczącymi lotnictwa ogólnego, oraz analiza)
  • Branżowa organizacja partnerska, zapewniająca wspólne wysiłki producentów lotnictwa ogólnego na rzecz wspólnych celów (m.in. różne promocje branżowe, szkolenia, stypendia i programy nagród)

Wśród zagadnień, którymi zajmowała się GAMA, znalazły się:

  • Zachęcanie ludzi do zostania pilotami lekkich samolotów
  • Lobbowanie na rzecz standardów produkcji i bezpieczeństwa odpowiadających członkom GAMA
  • Utworzenie Funduszu Powierniczego Portów Lotniczych i Linii Lotniczych
  • Alokacja paliwa lotniczego w okresie arabskiego embarga na ropę w połowie lat 70
  • Radzenie sobie ze skutkami strajku PATCO zorganizowanego przez Organizację Zawodowych Kontrolerów Ruchu Lotniczego , który sparaliżował amerykańskie lotnictwo w latach 80.
  • Prowadzenie (ostatecznie pomyślnych) wysiłków zmierzających do uchwalenia ustawy o rewitalizacji lotnictwa ogólnego , która chroni producentów lekkich samolotów przed procesami sądowymi w związku z katastrofami małych samolotów, które mają 18 lat lub więcej (Ustawa ta, uchwalona w 1994 r., po kilku latach lobbowania przez GAMA, jest przypisuje się ożywienie przemysłu małych samolotów, który został mocno dotknięty przez szybko rosnącą falę procesów sądowych)
  • Sprzeciw menedżerów ds. ryzyka korporacyjnego wobec lotnictwa korporacyjnego
  • Niedobory paliwa lotniczego do samolotów z napędem tłokowym
  • Rząd próbuje opodatkować lotnictwo ogólne poprzez „opłaty użytkowników”
  • Odejście lotnictwa ogólnego od masowych lekkich samolotów z napędem tłokowym na rzecz wąskiego rynku, drogich odrzutowców biznesowych i samolotów turbośmigłowych

Członkowie

Obecne organizacje członkowskie to:

Producenci samolotów

Producenci silników

Producenci awioniki

Producenci komponentów i dostawcy usług

  • ATP
  • Firma Avfuel
  • Aviall, Inc
  • B/E Aerospace, Inc.
  • Lotnictwo BBA
  • Modyfikacje Blackhawk, Inc.
  • Bosch General Aviation Technology GmbH
  • BRS Aerospace
  • CAE SimuFlite
  • CAV Aerospace, Inc.
  • Lotnictwo Duncana
  • Zachowana Grupa Komponentów
  • FlightSafety International, Inc.
  • ForeFlight spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
  • General Aviation Modifications, Inc
  • GKN Aerospace Transparency Systems Inc.
  • Grupa lotnicza Greenwich
  • Śmigło Hartzell, Inc.
  • Firma ICE
  • Międzynarodowa Grupa ds. Komunikacji (ICG)
  • Jeppesen
  • Lotnictwo odrzutowe
  • Jet Support Services, Inc.
  • Firma Kaman
  • Meggitt Safety Systems Inc.
  • Systemy wykrywania Meggitt
  • NORDAM
  • Firma Parker Aerospace
  • Systemy lotnicze PATS
  • PPG Aerospace
  • Symulacje lotu Redbird, Inc.
  • SimCom International
  • Standard Aero
  • Lotnictwo Stevensa
  • Taylor-Deal Aviation LLC
  • Teton Aviation Group, LLC
  • Grupa Triumph, Inc.
  • Systemy lotnicze UTC
  • Wipaire, Inc.
  • Woodward, Inc.

Kierownictwo i kluczowe osoby

Ed Stimpson (zm. 2009) kierował GAMA przez 25 lat jako jej pierwszy prezes i ukształtował tożsamość i rolę organizacji.

Drew Steketee pełnił funkcję dyrektora komunikacji od 1980 do 1987.

Pete Bunce jest obecnym prezesem i dyrektorem generalnym od 2005 roku.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Aviation_Manufacturers_Association&oldid=1137221010 ”