Trasa Delaware 2
Delaware Route 2 | ||||
|---|---|---|---|---|
 DE 2 podświetlone na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Obsługiwane przez DelDOT | ||||
| Długość | 10,81 mil (17,40 km) | |||
| istniał | 1936 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
  DE 72 / DE 273 w Newark
|
|||
| Wschodni kraniec |
 DE 52 w Wilmington |
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Delaware | |||
| Powiaty | Nowy zamek | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
Delaware Route 2 ( DE 2 ) to autostrada stanowa ze wschodu na zachód o długości 10,81 mili (17,40 km), położona w północnej części hrabstwa New Castle w amerykańskim stanie Delaware . Biegnie od DE 72 i DE 273 na wschodnim krańcu Newark na wschód do DE 52 w Wilmington . Pomiędzy Newark a Wilmington trasa to podzielona na cztery do sześciu pasów autostrada zwana Capitol Trail i Kirkwood Highway , która przebiega przez obszary podmiejskie, biegnąc przez Marshallton , Price Corner i Elsmere . W Wilmington, DE 2 jest poprowadzona wzdłuż jednokierunkowej pary Lincoln Street w kierunku wschodnim i Union Street w kierunku zachodnim, przechodząc przez obszary miejskie.
To, co miało stać się DE 2, zostało wybrukowane do 1924 r. I stało się autostradą stanową w 1927 r., Otrzymując oznaczenie DE 2 do 1936 r. W tym czasie zachodni koniec trasy znajdował się na granicy stanu Maryland na południowy zachód od Newark, gdzie droga prowadziła do ten stan jako Maryland Route 279 (MD 279). Droga była stopniowo poszerzana do podzielonej autostrady z Wilmington do Newark w latach 1940-1964, omijając niektóre części drogi, które są obecnie znane jako Old Capitol Trail. DE 2 została poprowadzona w celu ominięcia Newark na południu do 1990 r., Z DE 2 Business (DE 2 Bus.) Wyznaczonym na dawnej trasie przez Newark. W 2013 roku zachodni koniec DE 2 został obcięty do swojej obecnej lokalizacji i autobusu DE 2. został wycofany z eksploatacji. Najbardziej wysunięta na zachód część dawnej trasy została oznaczona jako DE 279 , co odpowiada numerowi trasy tuż za granicą stanu Maryland.
Opis trasy
DE 2 zaczyna się na skrzyżowaniu z DE 72 i DE 273 we wschodniej części miasta Newark , gdzie DE 72 biegnie dalej na południe na Library Avenue, a DE 273 biegnie na zachód wzdłuż jednokierunkowej pary East Delaware Avenue w kierunku wschodnim i East Main Street w kierunku zachodnim i wschodnim wzdłuż Ogletown Road. Stąd DE 2 kieruje się na północ równolegle z DE 72 na Capitol Trail, czteropasmową podzieloną autostradę . Droga skręca na północny wschód i przechodzi pod CSX Philadelphia Subdivision , zanim opuści Newark i biegnie dalej przez obszary mieszkalne, na krótko stając się niepodzielna, gdy przecina White Clay Creek .
Po przecięciu drogi przez Middle Run , DE 72 oddziela się od DE 2, kierując się na północny zachód na Possum Park Road, przy czym DE 2 biegnie dalej na północny wschód przez obszary podmiejskie składające się z domów i firm jako czteropasmowa podzielona autostrada. Droga przechodzi na południe od społeczności Pike Creek i przecina kilka dróg, w tym Polly Drummond Hill Road / Red Mill Road, North Harmony Road i Upper Pike Creek Road. Po skrzyżowaniu Upper Pike Creek Road trasa przecina Pike Creek . Na skrzyżowaniu Pike Creek Road nazwa drogi to Kirkwood Highway. Autostrada biegnie dalej przez przedmieścia i dociera do skrzyżowania z Delaware Park Drive, drogą dojazdową prowadzącą na południe do Delaware Park , na który składa się tor wyścigów konnych pełnej krwi angielskiej, kasyno i pole golfowe. Następnie droga ma skrzyżowanie Milltown Road przed przekroczeniem Mill Creek . W Marshallton trasa rozszerza się do sześciu pasów i dochodzi do skrzyżowania z DE 7 (Limestone Road).
Za tym skrzyżowaniem DE 2 biegnie dalej obok firm i przechodzi na południe od kampusu Delaware State University Wilmington, przecinając Duncan Road. Droga dochodzi do mostu nad Red Clay Creek i Wilmington and Western Railroad, po czym dociera do Price Corner i skrzyżowania z Newport Gap Pike, które kieruje się na północny zachód jako DE 41 i na południowy wschód jako DE 62 . W tym momencie DE 2 przechodzi na północ od centrum handlowego Price Corner i łączy się z Albertson Boulevard; ta droga kieruje się na północ, aby zapewnić dostęp do Greenbank Road, która z kolei prowadzi na wschód do Centerville Road. Droga dochodzi do mostu nad Centreville Road i kieruje się na północ od parkingu park and ride wzdłuż Centerville Road, zanim dotrze do częściowego skrzyżowania koniczyny z autostradą DE 141 . Węzeł DE 141 obejmuje rampę od Centerville Road, która łączy się z rampą prowadzącą z północy DE 141 do DE 2 w kierunku wschodnim.
Po tym węźle DE 2 zwęża się do czterech pasów i biegnie dalej na wschód przez mieszankę domów i firm, przecinając Little Mill Creek i przechodząc na południe od Wilmington VA Medical Center , zanim przejedzie przez Chestnut Run . W tym miejscu trasa wjeżdża do miasta Elsmere i na krótko skręca na południowy wschód, po czym skręca z powrotem na wschód i dociera do skrzyżowania z DE 100 (Dupont Road). Za tym skrzyżowaniem droga dochodzi do mostu nad skrzyżowaniem między pododdziałem CSX w Filadelfii a linią East Penn Railroad, a następnie linią CSX Market Street Industrial Track i South Grant Avenue, po czym przebiega obok domów i firm jako South Union Street.
DE 2 opuszcza Elsmere i wjeżdża do miasta Wilmington w dzielnicy Canby Park Estates . Droga przebiega na północ od Canby Park, gdzie dzieli się na jednokierunkową parę South Lincoln Street w kierunku wschodnim i South Union Street w kierunku zachodnim i kieruje się na północny wschód. Jednokierunkowa para, która ma dwa pasy w każdym kierunku, mija miejskie domy i firmy i dociera do skrzyżowania z DE 48 (Lancaster Avenue) w dzielnicy Union Park Gardens . W tym momencie DE 2 staje się North Lincoln Street w kierunku wschodnim i North Union Street w kierunku zachodnim, przy czym kierunek w kierunku zachodnim tworzy współbieżność z DE 48 w kierunku zachodnim między West 2nd Street i Lancaster Avenue. Autostrada wjeżdża do Little Italy , gdzie przecina północny koniec DE 9 na West 4th Street. Trasa biegnie dalej na północ do jej wschodniego końca przy DE 52 (Pennsylvania Avenue) na wschód od miejsca, w którym linia kolejowa Philadelphia Subdivision CSX przechodzi przez DE 52.
DE 2 ma roczną średnią dzienną liczbę pojazdów wahającą się od wysokiego 49 116 pojazdów na węźle DE 141 do niskiego poziomu 19 009 pojazdów na skrzyżowaniu DE 9. Droga DE 2 na całej długości jest częścią Krajowego Systemu Autostrad .
Historia
Część dzisiejszej DE 2 między Price Corner i Wilmington została zbudowana w 1881 roku jako New Road, łącząca Greenbank Mill z Wilmington. Droga, która biegła od Maryland na zachód od Newark i przez Newark do Wilmington, która później stała się DE 2, była pierwotnie wąską i krętą nieutwardzoną drogą powiatową. Od 1910 roku ta jezdnia stała się częścią odnogi Lincoln Highway, której nazwę zachowała do 1938 roku. Nazwa Lincoln Highway była kontynuowana na północny wschód od Wilmington wzdłuż Philadelphia Pike, która jest dzisiejszą US Route 13 Business ( US 13 Bus .) i US 13 , do granicy stanu Pensylwania w Claymont . Autostrada między Newark a Wilmington stała się również znana jako Capitol Trail, ponieważ korytarz podróżny ostatecznie doprowadził do Kapitolu Stanów Zjednoczonych w Waszyngtonie ; szlak ciągnął się dalej na północ do Filadelfii i na południe do Atlanty . Do 1924 r. Wybrukowano jezdnię między granicą stanu Maryland na zachód od Newark i Wilmington. W 1925 r. Zasugerowano, aby stan przejął utrzymanie autostrady łączącej linię stanu Maryland z Newark i Wilmington. W tym samym roku wydano zalecenia usunięcia przejazdu kolejowego ze skrzyżowaniem między Reading Railroad (obecnie East Penn Railroad) a Baltimore and Ohio Railroad (obecnie oddział CSX w Filadelfii) w Elsmere. W 1927 roku stan przejął utrzymanie autostrady między granicą stanu Maryland a Wilmington przez Newark. W listopadzie 1931 r. Otwarto Marshallton Cutoff, omijając wąską i krętą trasę przez społeczność Marshallton. Ta sekcja obejmowała most z blachownic nad rzeką Red Clay Creek. W latach trzydziestych XX wieku planowano budowę podzielonej linii autostradowej Capitol Trail między Wilmington i Stanton , w tym obwodnicy Marshallton, w wyniku budowy toru wyścigowego Delaware Park, który został otwarty w 1937 roku.
W 1936 roku DE 2 została wyznaczona do uruchomienia od linii stanu Maryland na południowy zachód od Newark, gdzie łączyła się z MD 279 , na wschód do DE 52 w Wilmington, po Elkton Road, Main Street, Capitol Trail, New Road i Union Street. W 1938 r. Rozpoczęto budowę poszerzenia DE 2 do podzielonej autostrady między Price Corner i Elsmere, z planami przedłużenia podzielonej autostrady na zachód, aby ominąć dwupasmowy odcinek przez Marshallton na północy wzdłuż nowej linii trasowania. W 1939 r. Ukończono podzieloną linię autostradową DE 2 między DE 7 a Elsmere, z wyjątkiem mostu nad rzeką Red Clay Creek w Cranston Heights. Ten most został ukończony w 1940 roku, kończąc ulepszenie DE 2 w podzieloną autostradę między DE 7 i Elsmere. Nowa podzielona trasa autostradowa DE 2 została przedłużona na zachód od DE 7 do Pike Creek Road w 1941 r. Ominięta dawna trasa trasy między Pike Creek Road i Price Corner stała się znana jako Old Capitol Trail. W dniu 9 maja 1941 roku nowa linia trasowania DE 2 między Pike Creek Road i wschodnim krańcem New Road w Elsmere została nazwana Robert Kirkwood Highway na cześć Roberta Kirkwooda , żołnierza wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych z Newark. Część trasy między DE 273 a Pike Creek Road zachowała nazwę Capitol Trail.
W 1940 roku planowano zlikwidować przejazd kolejowy z węzłem kolejowym w Elsmere, zastępując go mostem nad torami wraz z nową trasą dla DE 2 między końcem podzielonej autostrady w Elsmere a ulicami Union i Lincoln w Wilmington . Ze względu na II wojnę światową i braki stali budowa mostu została opóźniona aż do okresu powojennego. W grudniu 1949 roku most prowadzący trasę nad Reading Railroad oraz Baltimore and Ohio Railroad w Elsmere został otwarty dla ruchu, a ostatnie prace na moście zakończono w 1950 roku.
W 1956 roku DE 2 i DE 273 zostały poprowadzone na jednokierunkową parę Delaware Avenue w kierunku wschodnim i Main Street w kierunku zachodnim w centrum Newark po przedłużeniu Delaware Avenue w kierunku wschodnim do skrzyżowania między DE 2 i DE 273 na wschód od miasta. W 1957 r. Rozpoczęto prace nad poszerzeniem DE 2 do czteropasmowej podzielonej autostrady między mostem Baltimore i Ohio Railroad (obecnie CSX's Philadelphia Subdivision) w Newark i DE 7. Podzielona autostrada została przedłużona na zachód od DE 7 do Red Mill Road do 1959 r. Również w tym czasie trasa została podzielona na jednokierunkową parę w Wilmington na Union Street i Lincoln Street. Droga między Newark i Red Mill Road stała się podzieloną autostradą do 1964 r. Część DE 2 wzdłuż Elkton Road między linią stanu Maryland a Newark została poszerzona do podzielonej autostrady w 1972 r.
_from_the_pedestrian_overpass_just_west_of_Meadowood_Drive_in_Meadowood,_New_Castle_County,_Delaware.jpg)
Christiana Parkway wokół południowego krańca Newark została ukończona we wrześniu 1983 r. Do 1990 r. DE 2 została przestawiona w celu ominięcia Newark wzdłuż Christiana Parkway, która prowadziła również części DE 4 i DE 896 , Chestnut Hill Road, która również prowadziła DE 4, oraz South Chapel Street i Library Avenue, która również była DE 72. Po tej zmianie, dawna trasa przez Newark stała się DE 2 Bus. W 2013 roku Departament Transportu Delaware (DelDOT) zaproponował zmianę numeracji tras w Newark i okolicach. Plan zakładał rozpoczęcie DE 2 przy DE 273 (Main Street) na wschód od Newark zamiast na linii stanu Maryland, a także usunięcie autobusu DE 2. oznaczenie przez Newark. Ponadto część Elkton Road między linią stanu Maryland a DE 4/DE 896 (Christiana Parkway) miała być oznaczona jako DE 279 . Celem projektu było „uproszczenie oznaczeń tras w Newark, zmniejszenie bałaganu na znakach i zmniejszenie kosztów utrzymania znaków”. Zmiany zakończono w połowie 2013 r. We wrześniu 2015 r. Usunięto współbieżność z DE 41 w Price Corner, gdy południowy koniec DE 41 został odcięty od węzła z DE 141 do skrzyżowania z DE 2 i DE 62 .
Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega w hrabstwie New Castle .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Newark | 0.00 | 0.00 |
   DE 72 na południe (Library Avenue) do I-95 DE 273 (Ogletown Road/East Main Street) – Ogletown
|
zachodni koniec; zachodni kraniec DE 72 zachodzi na siebie | |
| 1.21 | 1,95 |
 DE 72 na północ (Possum Park Road) |
Wschodni koniec DE 72 zachodzi na siebie | ||
| Marshalltona | 5.17 | 8.32 |
 DE 7 (Limestone Road) – Stanton , Christiana , Dover
|
||
| Kącik cenowy | 6,92 | 11.14 |
   DE 41 północ / DE 62 wschód (Newport Gap Pike) – Avondale , Lancaster
|
Południowy koniec DE 41; zachodni koniec DE 62 | |
| 7.50 | 12.07 |
 DE 141 do I-95 – Newport , Fairfax
|
DE 141 zjazd 6 | ||
| Elsmere'a | 9.19 | 14.79 |
 DE 100 (Dupont Road) |
||
| Wilmingtona | 10.08 | 16.22 |
 DE 48 (Lancaster Avenue) do I-95
|
Zachodni koniec kierunku zachodniego pokrywa się z DE 48 w kierunku zachodnim | |
 DE 48 zachód (Zachód 2nd Street) |
Wschodni koniec kierunku zachodniego pokrywa się z DE 48 w kierunku zachodnim | ||||
| 10.43 | 16.79 |
 DE 9 południe (West 4th Street) |
Północny koniec DE 9 | ||
| 10.81 | 17.40 |
DE 52 (Pennsylvania Avenue) |
Końcówka wschodnia | ||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
Delaware Route 2 Biznes
Delaware Route 2 Biznes | |
|---|---|
| Lokalizacja | Newark |
| Długość | 2,91 mil (4,68 km) |
| istniał | 1990–2013 |
Delaware Route 2 Business ( DE 2 Bus. ) Była trasą biznesową DE 2 o długości 2,91 mili (4,68 km) , która przebiegała przez miasto Newark. DE 2 Autobus. biegła na północny wschód od jej zachodniego końca na skrzyżowaniu z DE 2/DE 4/DE 896 na południowy zachód od centrum Newark wzdłuż czteropasmowej podzielonej Elkton Road, równolegle z DE 896. Od tego miejsca DE 2 Bus./DE 896 przekroczył rzekę Christina i skierował się do dzielnic mieszkaniowych. Droga zmieniła nazwę na South Main Street i stała się niepodzielna, gdy mijała firmy przed dotarciem do centrum Newark. Tutaj DE 2 Bus./DE 896 przecinało DE 273, a droga rozdzielała się na parę jednokierunkową. Autobus DE 2 w kierunku wschodnim/kierunek północny DE 896 kursował równolegle z DE 273 w kierunku wschodnim na West Delaware Avenue, kierując się na wschód, podczas gdy autobus DE 2 w kierunku zachodnim/kierunek południowy DE 896 pozostawał wzdłuż South Main Street, również równolegle z DE 273 w kierunku wschodnim. -way pair miała po dwa pasy w każdym kierunku. Autobus DE 2 w kierunku zachodnim. wjechał na South Main Street z West Main Street, która prowadziła również w kierunku zachodnim DE 273 i DE 896 w kierunku północnym. Na skrzyżowaniu z South College Avenue zakończyła się współbieżność w obu kierunkach z DE 896 w kierunku północnym. Autobus DE 2./DE 273 przejeżdżał przez University of Delaware i jechał dalej przez centrum handlowe jako East Delaware Avenue w kierunku wschodnim i East Main Street w kierunku zachodnim. Dalej na wschód, jednokierunkowa para przecięła Pomeroy i Newark Rail Trail i minęła Newark Transit Hub obsługujący autobusy DART First State , który znajduje się pomiędzy East Main Street i East Delaware Avenue. East Delaware Avenue przesunęło się dalej na południe od East Main Street, z jednokierunkowymi ulicami biegnącymi między dzielnicą mieszkalną a East Delaware Avenue, kierując się na północ od Newark High School . Tuż za tym miejscem trasa dojechała do skrzyżowania z DE 2/DE 72. W tym miejscu DE 2 Bus. zakończył się i w kierunku wschodnim DE 273 skierował się na północ z DE 2 / DE 72, aby ponownie dołączyć do DE 273 w kierunku zachodnim.
Trasa biznesowa została utworzona w 1990 roku, kiedy DE 2 została poprowadzona w celu ominięcia Newark. W 2012 r. Rada miasta Newark głosowała za zmianą nazwy części Elkton Road, na której znajduje się DE 2 Bus./DE 896 między West Park Place i West Main Street na South Main Street w celu promowania firm na tym odcinku drogi. Zmiana weszła w życie 1 stycznia 2013 r. DE 2 Bus. został wycofany ze służby w 2013 roku w ramach zmian, które obcięły również zachodni koniec DE 2 do skrzyżowania z DE 72 i DE 273 we wschodniej części Newark.
Główne skrzyżowania Cała trasa przebiegała przez Newark w hrabstwie New Castle .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 |
    DE 2 / DE 4 wschód / DE 896 południe (Elkton Road/Christina Parkway) do I-95 południe |
zachodni koniec; zachodni kraniec DE 896 zachodzi na siebie | ||
| 1,52 | 2.45 |
DE 273 zachód (West Main Street) DE 896 północ (New London Road) |
Zachodni kraniec DE 273 zachodzi na siebie | ||
| 1.71 | 2,75 |
DE 896 (South College Avenue) |
Wschodni koniec DE 896 pokrywa się | ||
| 2.91 | 4,68 |
DE 2 / DE 72 (Capitol Trail/Library Avenue) DE 273 wschód (Ogletown Road) |
wschodni koniec; wschodni kraniec DE 273 zachodzi na siebie | ||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :