USNS Henry J. Kaiser (T-AO-187)

Ten artykuł dotyczy tankowca US Navy. Aby zapoznać się z całą klasą olejarek uzupełniających flotę Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Henry J. Kaiser , zobacz olejarkę uzupełniającą klasy Henry J. Kaiser . Informacje o amerykańskim przemysłowcu i stoczniowcu można znaleźć w artykule Henry J. Kaiser .

USNS Henry J. Kaiser w dniu 10 czerwca 2010 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Henry'ego J. Kaisera
Imiennik	Henry'ego J. Kaisera
Wyróżniony	12 listopada 1982
Budowniczy	Stocznia Avondale , Bridge City
Położony	22 sierpnia 1984
Wystrzelony	5 października 1985
Czynny	19 grudnia 1986
Identyfikacja	Numer IMO : 8302416 Numer MMSI : 303849000 Znak wywoławczy : NHJK Numer kadłuba : T-AO-187
Status	Aktywny
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Henry J. Kaiser -olejarka uzupełniająca klasy
Typ	Olejarka do uzupełniania floty
Tonaż	27617 DWT
Przemieszczenie	14 766 ton światła 40 900 ton przy pełnym obciążeniu
Długość	677,5 stóp (206,5 m)
Belka	97,5 stopy (29,7 m)
Projekt	Maksymalnie 36 stóp (11 m).
Zainstalowana moc	2 × Colt-Pielstick PC4-2/2 10V-570 (2 × 16270 KM (12,13 MW))
Napęd	Dwa wały ze śmigłami o regulowanym skoku
Prędkość	20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mph)
Pojemność	180 000 baryłek (29 000 m 3 ) oleju opałowego i paliwa do silników odrzutowych 7400 stóp kwadratowych (690 m 2 ) suchej przestrzeni ładunkowej; osiem 20-stopowych (6,1 m) kontenerów chłodniczych z miejscem na 128 palet
Obiekty lotnicze	Platforma do lądowania dla helikopterów

USNS Henry J. Kaiser (T-AO-187) to tankowiec uzupełniający flotę Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i okręt wiodący w swojej klasie . Jej misją jest zaopatrywanie marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i statków sojuszniczych na morzu w olej opałowy, paliwo do silników odrzutowych, olej smarowy, wodę pitną oraz towary suche i chłodzone, w tym żywność i pocztę.

Budowa i charakterystyka

W listopadzie 1983 r. firmie Avondale Shipyard, Inc. przyznano wiążący kontrakt na budowę dwóch tankowców uzupełniających flotę z opcją na dwie kolejne. Pierwszy z nich, Henry J. Kaiser , był okrętem wiodącym swojej klasy. Cena kontraktowa na pierwsze dwa statki wyniosła 239,1 miliona dolarów. statek Henry J. Kaiser rozpoczęto w stoczni Avondale w Bridge City w Luizjanie 22 sierpnia 1984 r., a zwodowano 5 października 1985 r. Ochrzciła go Janet Small, żona admirała Williama N. Small'a . Uwzględniono mówców podczas jej ceremonii premiery Senator Jennings Randolph , przedstawiciel USA Lindy Boggs i admirał Small. Wszedł do podoficerskiej służby marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w Dowództwie Wojskowego Sealift 19 grudnia 1986 r. Było to około trzy miesiące później niż planowano z powodu przekładni redukcyjnej i innych problemów z jej konstrukcją.

Kadłub i nadbudówka statku zbudowana jest ze spawanych blach stalowych. Ma tylko jeden kadłub, a nie dwukadłubową , która jest wymagana jako zabezpieczenie przed zanieczyszczeniami w bardziej nowoczesnych tankowcach. Ma 677,5 stóp (206,5 m) długości, szerokość 97,5 stóp (29,7 m) i maksymalne zanurzenie 36 stóp (11 m). Wypiera 14 766 ton, gdy jest pusty, i 40 900 ton, gdy jest w pełni załadowany. Jej konstrukcja jest zgodna z American Bureau of Shipping i jest okresowo kontrolowana przez US Coast Guard .

Jej 18 zbiorników ładunkowych może pomieścić 180 000 baryłek paliwa. Jej ładunkiem może być olej napędowy do statków lub JP-5 do samolotów lub kombinacja tych dwóch. Ma oddzielne systemy pompowania dla różnych towarów. Ma osiem pomp o wydajności 3000 galonów amerykańskich (11 000 l) na minutę do uzupełniania swoich klientów, pięć do oleju napędowego i trzy do JP-5. W ten sposób podczas trwającego uzupełniania może przepompować do 900 000 galonów oleju napędowego i 540 000 galonów JP-5 na godzinę. Jej towary suche i chłodnie są skromne i nie ma na statku możliwości przewożenia amunicji. Jej całkowita ładowność wynosi 27 617 ton nośności .

Statek może pływać z prędkością 20 węzłów (37 km/h). Ma dwa śmigła o regulowanym skoku i średnicy 21 stóp (6,4 m). Każde śmigło jest napędzane o mocy 16 270 koni mechanicznych . Tymi silnikami napędu głównego są 10-cylindrowe Colt-Pielstick PC4.2 V 570. Energię elektryczną na statku zapewnia pięć generatorów. Dwa generatory obsługujące statki to Caterpillar 3608 IL8 Diesels, z których każdy generuje 2500 kW. Dwa generatory wykorzystują przystawki odbioru mocy z silników głównego napędu i mają moc 2500 kW każdy. Wreszcie, z dala od maszynowni głównej i pomocniczej, znajduje się generator awaryjny o mocy 500 kW.

Ma dwie instalacje do destylacji wody morskiej, które są w stanie wyprodukować 20 000 galonów amerykańskich (76 000 l) wody pitnej dziennie.

Statek jest nieuzbrojony podczas operacji pokojowych. Ma jednak uchwyt na Phalanx CIWS i nosi wabik torpedowy SLQ-25 Nixie .

USNS Henry J. Kaiser dostarczający towary suche do USS Sterett

Henry J. Kaiser ma pięć stacji tankowania, trzy na prawej burcie i dwie na lewej burcie, które pozwalają jej pompować olej opałowy i / lub paliwo do silników odrzutowych na statki po obu stronach lub po obu stronach jednocześnie. Podczas tankowania statek rozciąga węże do statku odbierającego, podtrzymywane przez drut łączący. Chociaż statek ma pięć stacji tankowania, ma wystarczającą załogę, aby obsługiwać tylko trzy z nich na raz, aby zaoszczędzić pieniądze. Posiada również dwa maszty, po jednym z każdej burty statku, do transportu towarów suchych. Podobnie jak w przypadku operacji tankowania, druty przęsłowe są utrzymywane pod stałym napięciem między tymi masztami a statkami odbiorczymi, tworząc system wózków, umożliwiający załodze dostarczanie palet z towarami suchymi. Ten trwająca technologia uzupełniania jest określana jako „metoda standardowego uzupełniania naprężeń”. Ta konfiguracja uzupełniania na morzu, w której dwa statki są fizycznie połączone, nazywana jest uzupełnianiem połączonym lub „conrep”.

Ma lądowisko dla helikopterów na rufie, ale nie ma hangaru ani innych obiektów do obsługi własnego samolotu. Jego celem jest umożliwienie helikopterom uzupełniania zaopatrzenia statków, co Marynarka Wojenna nazywa uzupełnianiem pionowym lub „vertrep”.

Statek jest obsługiwany przez Wojskowe Dowództwo Sealift. Henry J. Kaiser ma uzwiązkowioną, cywilną załogę marynarzy z licencją US Coast Guard. Na statku służy również oddział wojskowy składający się z personelu Marynarki Wojennej czynnej służby, w tym łączności i zaopatrzenia. Ma zakwaterowanie dla 23 oficerów, 24 podoficerów i 79 szeregowców.

Statek nosi imię Henry'ego J. Kaisera (1882–1967), amerykańskiego przemysłowca i stoczniowca .

Historia serwisowa

Po dostawie, Henry J. Kaiser operował z Norfolk w Wirginii jako część Drugiej Floty .

W latach 1988 i 1989 ukończył 301 tankowań statków podczas 14-miesięcznego rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym w celu wsparcia statków szóstej floty . Wkrótce po tym rozmieszczeniu, podczas ćwiczeń NATO we wrześniu 1989 roku, uszkodził zbiornik balastowy u zachodniego wybrzeża Anglii , prawdopodobnie przez zeskrobanie skały w kanale. Jej kapitan odetchnął z ulgą.

W dniu 1 lipca 1990 r. Opuściła Norfolk na sześciomiesięczny staż. Nie było jej przez ponad dziewięć miesięcy, wspierając okręty Marynarki Wojennej u wybrzeży Afryki podczas ewakuacji Liberii i na Morzu Śródziemnym. Ukończyła 146 uzupełnień w tym rozmieszczeniu.

Henry J. Kaiser był na Morzu Czerwonym w 1994 roku, kiedy egipski prom Al-Qamar Al-Saudi Al-Misri zapalił się z około 580 osobami na pokładzie. Statek brał udział w akcjach ratunkowych i przywiózł 270 ocalałych do portu w Hurghadzie .

W styczniu 1995 roku został wysłany do Diego Garcia na Oceanie Indyjskim jako część Drugiej Eskadry Morskich Statków Prepozycjonujących . W tej roli była używana jako tankowiec paliwa lotniczego.

W marcu 1997 roku Henry J. Kaiser wziął udział w Tandem Thrust 97, wspólnych amerykańsko- australijskich ćwiczeniach. Marynarka wojenna poinformowała, że ​​tankowanie na morzu zamiast zawijania do portu w Australii pozwoliło zaoszczędzić 1,5 miliona dolarów.

W 2000 roku została umieszczona na Morzu Śródziemnym. W 2002 roku został przeniesiony do Trzeciej Floty i umieszczony w obniżonym statusie operacyjnym w Portland w stanie Oregon . Został aktywowany na krótko w 2003 roku, kiedy dwa inne olejarki przechodziły jednocześnie planową konserwację. W 2005 roku został reaktywowany do pełnej służby w ramach Trzeciej Floty, gdzie pozostaje do dziś.

Henry J. Kaiser w Seward na Alasce z kutrem Mustangiem amerykańskiej straży przybrzeżnej podczas ćwiczeń Dowództwa Północnego Stanów Zjednoczonych w 2007 roku

W 2009 roku okręt brał udział w trwającym szkoleniu uzupełniającym z grupami uderzeniowymi lotniskowców Trzeciej Floty i grupami gotowości desantowej.

Podczas operacji Iraqi Freedom w 2011 roku okręt wspierał jednostki Piątej Floty na Morzu Arabskim i Zatoce Omańskiej .

Henry J. Kaiser brał udział w odbywających się co dwa lata ćwiczeniach RIMPAC w latach 2012, 2014, 2016, 2018 i 2020. W 2012 roku Henry J. Kaiser dostarczył 900 000 galonów mieszanki 50–50 zaawansowanych biopaliw i tradycyjnego paliwa ropopochodnego do USS Nimitza . Dostawa paliwa była częścią demonstracji Grupa uderzeniowa Wielkiej Zielonej Floty Marynarki Wojennej , która pozwoliła Marynarce Wojennej przetestować, ocenić i zademonstrować użyteczność zaawansowanych biopaliw w warunkach operacyjnych. W ten sposób osiągnięto jeden z pięciu celów energetycznych ustanowionych przez Sekretarza Marynarki Wojennej Raya Mabusa . W ciągu 15 dni RIMPAC 2020 statek przeprowadził 39 bieżących uzupełnień, przenosząc prawie 4 miliony galonów oleju napędowego, 65 000 galonów paliwa JP-5 do silników odrzutowych oraz 183 palet żywności i innych towarów suchych.

Statek udzielał wsparcia statkom biorącym udział w operacji Dawn Blitz w 2013 i 2015 roku.

Henry J. Kaiser uzupełnia lotniskowiec Abraham Lincoln w 2013 roku

Henry J. Kaiser brał udział w ćwiczeniach Fortune Guard w sierpniu 2014 r. u wybrzeży Hawajów ze statkami japońskiej, koreańskiej i amerykańskiej straży przybrzeżnej. W tym ćwiczeniu statek był „podejrzanym statkiem”, rzekomo przewożącym broń masowego rażenia, do szkolenia innych jednostek w zakresie technik wchodzenia na pokład.

W 2016 i 2018 roku okręt brał udział w ćwiczeniach Pacific Partnership , szkoląc się z innymi okrętami amerykańskiej i sojuszniczej marynarki wojennej w celu poprawy wielonarodowej pomocy humanitarnej i gotowości na wypadek klęsk żywiołowych.

W 2019 roku Henry J. Kaiser wspierał grupę uderzeniową USS Theodore Roosevelt w ćwiczeniach Northern Edge , po raz pierwszy od dziesięciu lat amerykański lotniskowiec był na wodach Alaski .

Okręt brał udział w kilku ćwiczeniach Composite Unit Training , przygotowując grupy uderzeniowe lotniskowców i gotowe grupy amfibii do rozmieszczeń za granicą. W lipcu 2013 wspierała USS Boxer . W 2015 roku Henry J. Kaiser trenował z grupą uderzeniową USS John C. Stennis . W 2017 roku trenowała z USS America i grupą USS Theodore Roosevelt . W lipcu 2020 zagrała tę rolę z grupą USS Nimitz .

Honory i nagrody

• Medal za służbę w Azji Południowo-Zachodniej za służbę podczas pierwszej wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku
• 

  

  
  Wstążka Służby Operacji Specjalnych Straży Przybrzeżnej (dwie nagrody, w 1987 i 1989)