USS Brutus

USS Brutus przemalowany na szarość z czasów wojny, 28 maja 1898.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Brutus
Imiennik	Marek Juniusz Brutus
Budowniczy	John Readhead & Synowie
Wystrzelony	luty 1894
Nabyty	1898
Upoważniony	27 maja 1898
Wycofany z eksploatacji	17 sierpnia 1921
Dotknięty	29 lipca 1922
Los	Sprzedany 1920, złomowany 1922
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	6550 ton
Długość	332 stóp 6 cali (101,35 m)
Belka	41 stóp 6 cali (12,65 m)
Projekt	23 stopy 6 cali (7,16 m)
Prędkość	10 węzłów
Komplement	63
Uzbrojenie	2 × 6 funtów

USS Brutus , wcześniej parowiec Peter Jebsen , był górnikiem w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . Został zbudowany w 1894 roku w South Shields-on-Tyne w Anglii przez firmę John Readhead & Sons i został przejęty przez US Navy na początku 1898 roku od LF Chapman & Company. Został przemianowany na Brutus i wszedł do służby w Mare Island Navy Yard 27 maja 1898 r. Wraz z porucznikiem Vincendonem L. Cottmanem, dowódcą i porucznikiem Randolphem H. Minerem, oficerem wykonawczym.

Wojna hiszpańsko-amerykańska do 1901 r

Wraz z trwającą wojną hiszpańsko-amerykańską , w czerwcu 1898 roku Brutus opuścił San Diego w Kalifornii , holując Monterey zmierzający do Zatoki Manilskiej na Filipinach, aby wzmocnić flotę azjatycką admirała George'a Deweya . Po rejsie o długości ponad 3700 mil, podczas którego zrobił kilka przystanków, oba statki wpłynęły do ​​Zatoki Manilskiej 4 sierpnia 1898 r. Pozostał w Manili do 20 grudnia, kiedy to skierował się z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Po powtórzeniu przystanków na Guam i Na Hawajach Brutus przybył do San Francisco w Kalifornii 7 marca 1899 roku .

Brutus przebywał w rejonie San Francisco do 10 kwietnia, kiedy wyruszył na południowy Pacyfik. Brutus przybył na Samoa 29 kwietnia i operował wśród wysp do początku lipca. Piątego obrał kurs na Hawaje. Po 10-dniowym postoju w Honolulu między 16 a 26 lipca górnik wyruszył w morze w kierunku Marianów . Wpłynął do portu Apra 13 sierpnia i pozostał tam jako statek stacyjny do końca roku. Podczas swojego pobytu na Guam, Brutus był nieczynny od 20 października do 24 grudnia. 6 stycznia 1900 roku statek wyruszył do Japonii przez Manilę na Filipinach. Przybyła do Nagasaki 17 stycznia i przeszła naprawy. 1 lutego obrał kurs z powrotem na Guam, docierając do portu Apra 9 lutego. Wrócił do obowiązków jako statek stacji na Guam i 16 lutego został tam wycofany ze służby. Collier przeszedł suchego doku podczas pobytu na Guam i wrócił do służby jesienią 1900 roku.

23 września Brutus opuścił port Apra. Zatrzymała się w Jokohamie w Japonii na pierwsze 26 dni października, a następnie udała się do Manili. Przybyła na miejsce 4 listopada i zaczęła załadunek węgla. Statek zakończył przyjmowanie ładunku i 27 października opuścił Filipiny. Ponownie wpłynął do portu Apra 6 grudnia. Operował na Marianach przez pierwszy kwartał 1901 roku. 28 marca 1901 roku Brutus opuścił Guam i udał się na Filipiny. Dotarła do Cavite 4 kwietnia i rozpoczął miesiąc napraw. 4 maja wyszedł w morze w kierunku wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. Płynąc przez Singapur , Cejlon i Aden , dotarła do Suezu w Egipcie 25 czerwca. Collier przeszedł przez Kanał Sueski 27 i 28 czerwca. Następnie, po przekroczeniu Morza Śródziemnego i Oceanu Atlantyckiego, Brutus przybył do Nowego Jorku 6 sierpnia. Został wycofany ze służby w Nowym Jorku 29 sierpnia 1901 roku.

Ponowne uruchomienie

Pozostał nieaktywny w Nowym Jorku aż do ponownego wejścia do służby 8 marca 1902. 25 marca opuścił Nowy Jork i udał się do Baltimore w stanie Maryland , gdzie dotarł dwa dni później. W Baltimore Brutus załadował ładunek, zapasy i węgiel do swoich własnych bunkrów. 16 kwietnia górnik wyruszył w morze w długą podróż wokół Przylądka Horn do Samoa na południowym Pacyfiku. Zatrzymała się w San Juan w Puerto Rico i Montevideo w Urugwaju i dotarła do Tutuila 11 lipca. Pozostała tam dokładnie miesiąc, wracając tą samą drogą, którą przybyła 11 sierpnia. Po powtórzeniu postojów w Montevideo i San Juan wpłynął 27 października do Hampton Roads w Wirginii . Z wyjątkiem jednego rejsu w obie strony na wyspę Culebra w pobliżu Puerto Rico między 5 a 19 grudnia, Brutus operował w rejonie Zatoki Chesapeake do końca stycznia 1903 roku. Między 24 stycznia a 18 kwietnia 1903 roku pływał po Indiach Zachodnich i wzdłuż wybrzeża Ameryka Środkowa wraca do Hampton Roads 18 kwietnia.

W połowie 1903 roku Brutus został przydzielony do Floty Azjatyckiej . Pracował przez załogę kupiecką złożoną z obywateli Chin, przewoził węgiel do różnych jednostek eskadry Marynarki Wojennej na Wschodzie. Pod koniec 1905 roku wróciła na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, aby pomóc w wykonaniu monumentalnego zadania. W dniu 28 grudnia 1905 roku wypłynął z zatoki Chesapeake w towarzystwie USS Glacier i USS Caesar holując USS Dewey suchego doku do Manili. Płynąc przez Ocean Atlantycki i Morze Śródziemne, przepłynęli przez Kanał Sueski między 27 kwietnia a 1 maja 1906 r. Wznowili podróż na początku maja i 10 lipca dotarli do Olongapo na Luzonie. Następnie Brutus wznowił swoje dawne obowiązki jako górnik floty azjatyckiej.

W 1907 roku collier powrócił do Stanów Zjednoczonych i rozpoczął działalność w Norfolk w Wirginii , wspierając Flotę Atlantycką. Z wyjątkiem dwóch okresów w rezerwie w Norfolk Navy Yard , od 13 maja 1908 do 2 stycznia 1909 i od 20 maja do 2 lipca 1912 oraz rejsu z zaopatrzeniem na Morze Śródziemne w 1915, ta praca zajmowała jej czas do wiosny 1916. W kwietniu 1916, Brutus przeniesiony do Floty Pacyfiku i operował z Mare Island Navy Yard . Kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​I wojny światowej 6 kwietnia 1917 r. jej załoga handlowa została przyjęta do służby jako członkowie Sił Rezerwowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Wkrótce potem, 24 kwietnia, osiadł na mieliźnie na wyspie Cerros w gęstej mgle. Został wypłynięty 10 dni później i odholowany do San Diego w celu tymczasowej naprawy. Stamtąd skierowała się z powrotem do Mare Island Navy Yard , gdzie dokonała stałych napraw.

Resztę wojny spędził pływając po wybrzeżu Kalifornii i Meksyku. Kiedy światowa epidemia grypy wybuchła pod koniec 1918 roku, Brutus załadował zapasy i zapasy i udał się na Alaskę jako członek Czerwonego Krzyża wyprawa ratunkowa. Z tej misji powrócił na południe w styczniu 1919 roku. Po wojnie został przydzielony do Pociągu Floty Pacyfiku. Na początku 1920 roku górnik wyruszył z zachodniego wybrzeża do Tutuila na Samoa, przewożąc węgiel i zaopatrzenie do znajdującej się tam stacji marynarki wojennej. Później tej wiosny wróciła przez Hawaje na zachodnie wybrzeże i wznowiła swoje obowiązki w pociągu Floty Pacyfiku. Pozostał w takim stanie aż do wycofania ze służby 17 sierpnia 1921. Jego nazwisko zostało wykreślone z Rejestru Statków Marynarki Wojennej 29 lipca 1922 i został sprzedany firmie A. Bercovich Company w Oakland w Kalifornii .

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .