USS Cezar

USS Caesar w porcie, być może podczas przygotowań do służby w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych w 1898
roku
Nazwa	1896: Król 1898: USS Cezar 1923: Mogoł 1935: Mogul Maru
Właściciel	1896: J Holman & Synowie 1898: Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych 1923: Coastwise SS & Barge Co 1934: Gen Nav Co of Canada, Ltd
Port rejestru	1896: Londyn 1898: 1923: Wiktoria, pne
Budowniczy	Ropner & Sons , Stockton
Numer podwórka	317
Wystrzelony	31 stycznia 1896
Zakończony	luty 1896
Nabyty	przez rząd Stanów Zjednoczonych, 21 kwietnia 1898 r
Upoważniony	do US Navy: 13 maja 1898, 27 grudnia 1904
Wycofany z eksploatacji	z US Navy: 23 maja 1904, 11 czerwca 1922
Identyfikacja	1898: numer proporczyka : AC-16 do 1914: sygnał wywoławczy NCY 1923–34: oficjalny numer 105797 1923–33: litery kodowe MFVR
Los	Złomowany 1935
Charakterystyka ogólna
Typ	górnik
Tonaż	2738 BRT , 1828 NRT
Przemieszczenie	5920 długich ton (6010 ton)
Długość	310,0 stóp (94,5 m)
Belka	44,0 stóp (13,4 m)
Projekt	19 stóp 7 cali (5,97 m)
Głębokość	20,5 stopy (6,2 m)
Zainstalowana moc	241 NHP
Napęd	silnik potrójnego rozprężania
Prędkość	10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	w US Navy: 98
Uzbrojenie	w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych: działa 2 × 3-funtowe

USS Caesar (AC-16) był górnikiem zbudowanym w Anglii w 1896 i zezłomowanym w Japonii w 1935. Został zwodowany jako Kingtor dla brytyjskiego przedsiębiorstwa żeglugowego, służył w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych jako Caesar od 1898 do 1923, a następnie został sprzedany kanadyjskiemu przedsiębiorstwu żeglugowemu, które przemianowało go na Mogul .

W marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych służyła w wojnie hiszpańsko-amerykańskiej , filipińsko-amerykańskiej i pierwszej wojnie światowej . Znany jest z tego, że był jednym ze statków, które w latach 1905–06 holowały pływający suchy dok USS Dewey ze Stanów Zjednoczonych przez Kanał Sueski na Filipiny .

Usługi budowlane i brytyjskie

Firma Ropner & Sons zbudowała Kingtor w Stockton-on-Tees w hrabstwie Durham w Anglii. Został zwodowany 31 stycznia 1896 roku i ukończony w lutym tego roku. Jej zarejestrowana długość wynosiła 310,0 stóp (94,5 m), jej szerokość wynosiła 44,0 stóp (13,4 m), a głębokość 20,5 stopy (6,2 m). Jej tonaż wynosił 2738 BRT , 1828 NRT i 5920 długich ton (6010 ton).

Kingtor miał trzycylindrowy silnik parowy potrójnego rozprężania . Został oceniony na 241 NHP i dał jej prędkość około 10 węzłów (19 km / h; 12 mph).

Pierwszym właścicielem Kingtora był J Holman & Sons, który zarejestrował ją w Londynie .

Służba Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

Pływający suchy dok USS Dewey w Olongapo w 1906 lub 1907 roku z pancernikiem USS Pennsylvania

21 kwietnia 1898 roku Stany Zjednoczone wypowiedziały wojnę Hiszpanii . Tego samego dnia rząd Stanów Zjednoczonych kupił Kingtora . New York Navy Yard wyposażył ją i 13 maja 1898 roku wszedł do służby jako USS Caesar . Jej numer proporczyka to AC-16, a jej pierwszym dowódcą był porucznik kmdr AB Speyers.

Cezar wypłynął z Lambert's Point w Wirginii 1 czerwca 1898 z ładunkiem węgla dla Eskadry Północnoatlantyckiej, blokując następnie Kubę i Portoryko w wojnie hiszpańsko-amerykańskiej . Kontynuował przewożenie paliwa dla tych sił do 8 lipca 1900, kiedy opuścił Norfolk w Wirginii w pierwszą z czterech wypraw na Daleki Wschód. Żeglując przez Kanał Sueski, Cezar przywiózł ładunek na statki biorące udział w wojnie filipińsko-amerykańskiej i pomógł założyć bazy na nowym terytorium USA. W lipcu 1903 Caesar powrócił do służby we Flocie Północnoatlantyckiej, aż do wycofania ze służby w Norfolk Navy Yard 23 maja 1904. 27 grudnia 1904 Caesar został ponownie przyjęty do służby. Wzięła sprzęt i zapasy na wyprawę zaćmienia Słońca w 1905 roku do Walencji w Hiszpanii. Pod koniec programu naukowego zwrócił sprzęt do Norfolk 13 października 1905 r. Podczas przerwy w Norfolk od 28 października do 4 listopada 1905 r. Cezar został wyposażony w maszyny holownicze. Następnie dołączyła do przechowuje statek Glacier , collier Brutus i holownik Potomac podczas holowania pływającego suchego doku Dewey przez Kanał Sueski do Olongapo , Luzon , rejs, który trwał od 28 grudnia 1905 do 10 lipca 1906. To pozostaje jednym z wielkich osiągnięć holownictwa morskiego.

USS Cezar między 1915 a 1920 rokiem

W 1914 roku Cezar został wyposażony w telegrafię bezprzewodową . Jej znakiem wywoławczym był NCY.

Cezar pływał po Morzu Śródziemnym od października 1915 do kwietnia 1916 i od lipca do września 1916. Na swoim pierwszym statku przewiózł 135 uchodźców z Jaffy do Aleksandrii w Egipcie . Opuszczając ponownie Nowy Jork na Morze Śródziemne 19 grudnia 1916 r., Cezar dostarczył zaopatrzenie Czerwonego Krzyża dla Syrii w Aleksandrii, a następnie popłynął do Olongapo. Przewoził ładunki i pasażerów dla Floty Azjatyckiej do sierpnia 1918 roku, kiedy to popłynął do Kanału Panamskiego i Norfolk, przybywając 26 października. Trzy dni później popłynął do Francji z armii amerykańskiej , powracając do Norfolk 26 lutego.

Operacje na wschodnim wybrzeżu poprzedziły szeroko zakrojony remont w Norfolk, który rozpoczął się we wrześniu 1920 r. Od maja 1921 r. wznowił transport węgla i innych dostaw między wschodnim a zachodnim wybrzeżem, a 11 marca 1922 r. opuścił Hampton Roads w swój ostatni rejs. Po przewiezieniu ładunku przez Kanał Panamski do Tutuila na Samoa Amerykańskim , udał się do Mare Island Navy Yard , gdzie został wycofany ze służby 11 czerwca i sprzedany 22 grudnia .

Kanadyjska służba i los

Kanadyjska firma Coastwise Steamship and Barge Company kupiła Cezara , przemianowała go na Mogul i zarejestrowała w Victorii w Kolumbii Brytyjskiej . W służbie kanadyjskiej jej oficjalny numer w Wielkiej Brytanii to 105797, a jej litery kodowe to MFVR. General Navigation Company of Canada kupiło go w 1934 i sprzedało na złom w 1935. 20 czerwca 1935 dotarł do Jokohamy , gdzie został rozbity .

Źródła

• „Cezar” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej (NH&HC) . Źródło 18 sierpnia 2022 r .