USS Pensylwania (ACR-4)
.jpg) Przyciemniana pocztówka USS Pennsylvania z lat około 1905-1908.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa |
|
| Imiennik |
|
| Zamówione | 3 marca 1899 |
| Wyróżniony | 10 stycznia 1901 |
| Budowniczy | William Cramp & Sons , Filadelfia , Pensylwania |
| Koszt | 3 890 000 USD (cena kontraktowa kadłuba i maszyn) |
| Numer podwórka | 317 |
| Położony | 7 sierpnia 1901 |
| Wystrzelony | 22 sierpnia 1903 |
| Sponsorowane przez | Pani Coral Quay |
| Upoważniony | 9 marca 1905 |
| Wycofany z eksploatacji | 10 lipca 1931 |
| przemianowany |
|
| przeklasyfikowany | CA-4, 17 lipca 1920 r |
| Dotknięty | 26 października 1931 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Sprzedany na złom 21 grudnia 1931 r |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Klasa i typ | Krążownik pancerny typu Pennsylvania |
| Przemieszczenie | 13680 długich ton (13900 ton) (standard) |
| Długość | |
| Belka | 69 stóp 6 cali (21,18 m) |
| Projekt | 24 stopy 1 cal (7,34 m) (średnia) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Komplement | 80 oficerów 745 zwerbowało 64 marines |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
| Ogólna charakterystyka (remont sprzed 1911 r.) | |
| Zainstalowana moc | 8 × Zmodyfikowane kotły Niclausse, 12 × Kotły Babcock & Wilcox |
| Uzbrojenie |
|
| Charakterystyka ogólna (remont sprzed 1921 r.) | |
| Uzbrojenie |
|
Drugi USS Pennsylvania (ACR/CA-4) , nazywany również krążownikiem pancernym nr 4, później przemianowanym na Pittsburgh , był krążownikiem pancernym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , czołowym okrętem swojej klasy . Pierwotnie nadano jej imię Nebraska , ale 7 marca 1901 roku przemianowano ją na Pensylwania .
Budowa
Stępkę pod okręt położono 7 sierpnia 1901 roku przez firmę William Cramp & Sons z Filadelfii , a zwodowano 22 sierpnia 1903 roku. Pennsylvania była sponsorowana przez Miss Coral Quay, córkę senatora Matthew S. Quaya z Pensylwanii, a do służby wszedł 9 marca 1905 roku pod dowództwem kpt . Thomas C. McLean na czele.
Historia serwisowa
Przed I wojną światową
,_renamed_the_Pueblo._Port_side,_underway,_09-1907.jpg)
Pennsylvania operował na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i na Morzu Karaibskim do 8 września 1906, kiedy to opuścił Newport dla stacji azjatyckiej i wrócił do San Francisco 27 września 1907, by pełnić służbę na zachodnim wybrzeżu. Odwiedziła Chile i Peru w 1910 roku.
O godzinie 10:48, 18 stycznia 1911 roku, Eugene Ely poleciał samolotem Curtiss Model D z toru wyścigowego Tanforan w San Bruno w Kalifornii i o godzinie 11:01 wylądował na pokładzie Pensylwanii , stojąc na kotwicy niedaleko Hunters Point w zatoce San Francisco . Samolot wykonał płynne lądowanie z tyłu na specjalnie zbudowaną platformę o wymiarach 130 na 32 stopy (39,6 na 9,8 m). O godzinie 11:58 samolot wystartował i wrócił do Selfridge Field, kończąc najwcześniejszą demonstrację możliwości przystosowania samolotu do operacji na pokładzie.
W innym z tych wczesnych pokazów, cywilny projektant samolotów i przedsiębiorca, Glenn Curtiss , kołował hydroplanem obok Pensylwanii , gdy ten był zakotwiczony w porcie w San Diego , podczas popołudniowej wachty 17 lutego 1911 r. Samolot wylądował obok statku o 08:45 i marynarze obsadzili dźwig krążownika do podnoszenia maszyny na pokład. O godzinie 09:05 Pensylwania podniosła samolot i wrócił do bazy.
Będąc w rezerwie w Puget Sound , od 1 lipca 1911 do 30 maja 1913, krążownik szkolił milicję morską . Został przemianowany na Pittsburgh w dniu 27 sierpnia 1912 roku, aby zwolnić nazwę Pennsylvania dla nowego pancernika .
Pierwsza Wojna Swiatowa
Po powrocie do służby, Pittsburgh patrolował zachodnie wybrzeże Meksyku w niespokojnych czasach powstania, które doprowadziło do zaangażowania Amerykanów w lądowanie w Veracruz w kwietniu 1914. Później służył jako okręt flagowy admirała Williama B. Capertona — naczelnego dowódcy Floty Pacyfiku — podczas operacji na południu Amerykańskie patrole i wizyty podczas I wojny światowej . Współpracując z Brytyjczykami , prowadziła zwiad niemiecki najeźdźców i działał jako potężny środek odstraszający przed ich penetracją wschodniego Pacyfiku.
Podczas pobytu w Rio de Janeiro , w październiku i listopadzie 1918 r., niewdrożenie procedur kwarantanny przez kapitana George'a Bradshawa doprowadziło do rozprzestrzenienia się śmiertelnego szczepu grypy hiszpanki na statku, wywołując choroby u 663 marynarzy (80% załogi) i zabijając 58 ich.
Przyszły kontradmirał Ellis M. Zacharias służył jako oficer liniowy na pokładzie Pittsburgha podczas I wojny światowej. Przyszły gubernator Samoa Amerykańskiego, George Landenberger, dowodził statkiem.
Okres międzywojenny
Po powrocie na wschodnie wybrzeże Pittsburgh przygotowywał się do służby jako okręt flagowy dowódcy sił morskich USA we wschodniej części Morza Śródziemnego, do której wypłynął z Portsmouth w stanie New Hampshire 19 czerwca 1919 r. Pływając po Adriatyku , Morzu Egejskim i Morzu Czarnym , przyłączył się do masowych operacji humanitarnych i innych działań humanitarnych, z którymi Marynarka Wojenna wykonywała swoje quasi-dyplomatyczne funkcje na tym niespokojnym obszarze. W czerwcu 1920 roku popłynął na północ, by odwiedzić francuskie i brytyjskie oraz odbyć rejs po Morzu Bałtyckim na dalsze misje ratunkowe.
9 września 1920 osiadł na mieliźnie na Bałtyku u wybrzeży Libau . Asystowali jej HMS Dauntless i Frederick ; Frederick odprowadził ją do Sheerness Royal Dockyard w hrabstwie Kent w Anglii, do której dotarła o godzinie 10:00 rano 23 września. Przed 12 października przeniósł się w górę rzeki do Chatham Dockyard , gdzie wszedł do suchego doku. Tego dnia zespół z Pittsburgha rozgromił drużynę brytyjskich oficerów 21–8 w baseballu. W następnym miesiącu z Pittsburgh wciąż w suchym doku, sąd wojenny zwolnił kapitana Todda z winy za wejście na mieliznę, ale nawigator i oficer wachtowy zostali pociągnięci do odpowiedzialności. Wróciła do wycofania ze służby w Filadelfii, w dniu 15 października 1921 r.
Przywrócony do służby 2 października 1922, Pittsburgh powrócił na wody Europy i Morza Śródziemnego jako okręt flagowy Naval Forces Europe , docierając do Gibraltaru 19 października. 23 października podniósł flagę wiceadmirała Longa, kiedy Utah wrócił do Stanów Zjednoczonych. Do 10 lipca 1923 r. „Pittsburgh” był w porcie w Cherbourgu we Francji , aby wysadzić na ląd 3 oficerów i 60 szeregowców ze swojego oddziału piechoty morskiej . Wyszczególniono ich, aby udali się na poświęcenie Pomnika Narodowego Belleau Wood do Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych . Bitwa pod Belleau Wood była miejscem, w którym piechota morska Stanów Zjednoczonych zajęła słynną obronę podczas kampanii aliantów w 1918 r. W 1923 r., po zacumowaniu w Amsterdamie , załoga Pittsburgha wzięła udział w kolejnym meczu baseballowym, tym razem przeciwko drużynie holenderskich graczy. Szczegóły meczu nie są znane, ale wiadomo, że wygrała drużyna z Pittsburgha . Byłaby to pierwsza z kilku gier, w które holenderscy gracze graliby z załogami US Navy. Pittsburgh stał się okrętem flagowym dwóch naczelnych dowódców Sił Morskich Stanów Zjednoczonych na wodach europejskich, admirała Philipa Andrewsa w latach 1924–1925 i wiceadmirała Rogera Wellesa w latach 1925–1926.
Okręt przybył do Nowego Jorku 17 lipca 1926 r., aby przygotować się do służby jako okręt flagowy we Flocie Azjatyckiej, podczas którego został częściowo zmodernizowany, włączając w to usunięcie przedniego stosu (co uczyniło go unikalnym w swojej klasie) oraz usunięcie i poszycie na kilka 3-calowe pistolety. [ potrzebne źródło ] Wypłynął 16 października do Chefoo , gdzie dotarł 23 grudnia. Na początku stycznia 1927 roku wylądował z marynarzami i marines, aby chronić Amerykanów i innych obcokrajowców w Szanghaju przed zawirowaniami i walkami chińskiej walki o władzę. Kiedy Czang Kaj- szeka Narodowa Armia Rewolucyjna przejęła kontrolę nad Szanghajem, w marcu Pittsburgh wznowił operacje patrolowe i ćwiczenia z Flotą Azjatycką. Kończąc swoją długą karierę w służbie, zabrał Gubernatora Generalnego Filipin, Dwighta F. Davisa , w kurtuazyjny rejs do takich portów jak Sajgon , Bangkok , Singapur , Belawan , Batavia (Dżakarta), Surabaya , Bali , Makassar i Sandakan , powrót do Manili , 15 kwietnia 1931. Sześć dni później popłynął do Suezu , w drodze do Hampton Roads , gdzie dotarł 26 czerwca. Został wycofany ze służby 10 lipca i zgodnie z warunkami londyńskiego traktatu morskiego sprzedany na złom firmie Union Shipbuilding w Baltimore w stanie Maryland 21 grudnia.
Ozdoba kokardka
dziobu Pittsburgha została przekazana Carnegie Institute of Technology w Pittsburghu w Pensylwanii , gdzie została zainstalowana z widokiem na Junction Hollow na zachodnim krańcu kampusu szkoły. Dziś ozdoba jest wystawiona w Narodowym Muzeum Wojskowym i Pamięci Żołnierzy i Marynarzy ; jego replika nadal znajduje się na nowoczesnym Uniwersytecie Carnegie Mellon.
Dzwon pamiątkowy
Dzwon numer 3 w Rochester Cathedral w Anglii nosi napis „USS PITTSBURGH IN MEMORY OF 1920”. Powód tego napisu przez wiele lat był tajemnicą. Następnie badacz znalazł wyjaśnienie w Chatham News z 17 grudnia 1920 r. Numer ten zawierał list od kapitana JW Todda, który dowodził Pittsburghiem w 1920 r. Kapitan Todd podziękował dziekanowi katedry za różne wydarzenia gościnne w ciągu dwóch i pół miesiąca tego Pittsburgha był w suchym doku w Chatham. Załączył czek na 52 10 funtów na opłacenie przeróbki dzwonu i zasugerował napis.
Cytaty
Bibliografia
- Alden, John D. American Steel Navy: fotograficzna historia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych od wprowadzenia stalowego kadłuba w 1883 r. Do rejsu Wielkiej Białej Floty. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6
- . 20 grudnia 1920 - za pośrednictwem Wikiźródeł . Zmikrofilmowana kopia dostępna do wglądu w Medway Archives
- Friedmana, Normana. Krążowniki amerykańskie: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-718-6
- Muzyk, Iwan. Amerykańskie krążowniki pancerne: projekt i historia operacyjna . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3
- Taylor, Michael JH (1990). Okręty bojowe Jane z I wojny światowej . Studio. ISBN 1-85170-378-0 .
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj . Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru statków marynarki wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć USS Pennsylvania w NavSource Naval History
- hazegray.org: USS Pennsylvania
- Krótki film The Pittsburgh jest dostępny do bezpłatnego pobrania w Internet Archive .
.jpg){kind=small}
|
Wraki i incydenty morskie w 1920 roku
| |
|---|---|
| Wraki statków |
|
| Inne incydenty |
|
