USS C-5 (SS-16)
 USS C-5 w trakcie przeglądu w porcie nowojorskim w 1912 roku.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Snaper |
| Budowniczy | |
| Położony | 17 marca 1908 |
| Wystrzelony | 16 czerwca 1908 |
| Sponsorowane przez | Pani A Nicoll |
| Upoważniony | 2 lutego 1910 |
| Wycofany z eksploatacji | 23 grudnia 1919 r |
| przemianowany | C-5 , 17 listopada 1911 |
| Los | Sprzedany na złom 13 kwietnia 1920 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny klasy C |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 105 stóp 4 cale (32,11 m) |
| Belka | 13 stóp 11 cali (4,24 m) |
| Projekt | 10 stóp 11 cali (3,33 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość |
|
| Zakres |
|
| Głębokość testu | 200 stóp (61,0 m) |
| Komplement | 15 oficerów i szeregowców |
| Uzbrojenie | Dziobowe wyrzutnie torpedowe 2 × 18 cali (450 mm) (4 torpedy ) |
USS C-5 (SS-16) był jednym z pięciu okrętów podwodnych klasy C zbudowanych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w pierwszej dekadzie XX wieku.
Opis
Okręty podwodne klasy C były powiększonymi wersjami poprzedniej klasy B , pierwszych amerykańskich okrętów podwodnych z dwoma wałami napędowymi . Miały całkowitą długość 105 stóp 3 cale (32,1 m) , szerokość 13 stóp 10 cali (4,2 m) i średnie zanurzenie 10 stóp 10 cali (3,3 m). Wyparli 240 długich ton (240 ton) na powierzchni i 273 długich ton (277 ton) pod wodą . Łodzie klasy C miały załogę składającą się z 1 oficera i 14 szeregowców. Mieli głębokość nurkowania 200 stóp (61,0 m).
Do jazdy po powierzchni były napędzane dwoma silnikami benzynowymi Craiga o mocy 240 koni mechanicznych (179 kW) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy. Po zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 115 koni mechanicznych (86 kW) . Mogli osiągnąć 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) na powierzchni i 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h) pod wodą. Na powierzchni łodzie miały zasięg 776 mil morskich (1437 km; 893 mil) przy 8,13 węzła (15,06 km / h; 9,36 mil / h) i 24 mil morskich (44 km; 28 mil) przy 8 węzłach (15 km / h) ; 9,2 mil na godzinę) zanurzony.
Łodzie były uzbrojone w dwie 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe na dziobie. Nieśli dwa przeładowania, w sumie cztery torpedy.
Budowa i kariera
C-5 został zwodowany przez Fore River Shipbuilding Company w Quincy, Massachusetts , w ramach podwykonawstwa od Electric Boat Company, jako Snapper , co uczyniło go pierwszym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwanym na cześć lucjana . Snapper został zwodowany 16 czerwca 1908 roku, sponsorowany przez panią A. Nicoll, a do służby wszedł 2 lutego 1910 roku pod dowództwem porucznika Chestera W. Nimitza . Został przemianowany na C-5 w dniu 17 listopada 1911 roku i otrzymał numer kadłuba „SS-16” w 1920 r.
Historia serwisowa
Snapper został wyposażony w Boston Navy Yard , a następnie rozpoczął trzy lata szkolenia i testów wzdłuż wschodniego wybrzeża oraz w zatoce Chesapeake . Prowadziła eksperymenty z radiem , podwodną aparaturą sygnalizacyjną , różnymi rodzajami baterii i innym sprzętem, z których wszystkie stały się standardem w łodziach podwodnych. Brała udział w manewrach Floty, pomagając rozwijać taktykę okrętów podwodnych w atakach podwodnych na statki bojowe, a także brała udział w operacjach z samolotami w powijakach lotnictwa morskiego. Najważniejszymi wydarzeniami tego okresu były recenzje Floty autorstwa Prezydent Stanów Zjednoczonych William H. Taft i sekretarz marynarki wojennej George von L. Meyer w listopadzie 1911 i październiku 1912.
W dniu 20 maja 1913 roku C-5 i jej siostry z Pierwszej Grupy Flotylli Okrętów Podwodnych Floty Atlantyku , dowodzonej przez porucznika (młodszego stopnia) RS Edwardsa w C-3 , opuściły Norfolk w Wirginii , holując łódź podwodną Castine i Collier Mars , dla Zatoki Guantánamo na Kubie. Od przybycia 29 maja C-5 ćwiczył na wodach kubańskich – głównie prowadząc ćwiczenia torpedowe – do 7 grudnia 1913 r. W tym dniu C-5 a jej siostry z przemianowanej Pierwszej Dywizji - eskortowane przez cztery okręty nawodne - popłynęły do Cristobal w strefie Kanału Panamskiego . Pięć dni później statki pokonały przejście o długości 700 mil (1100 km), w tamtym czasie najdłuższy rejs podwodny Stanów Zjednoczonych o własnych siłach.
C-5 operował na wodach Panamy , prowadząc ćwiczenia i patrole obronne portu, a także badając przydatność różnych portów Panamy na bazy okrętów podwodnych. C-5 został wycofany ze służby w Coco Solo w strefie Kanału Panamskiego 23 grudnia 1919 roku i sprzedany 13 kwietnia 1920 roku.
Admirał floty Chester Nimitz napisał o C-5 :
- Jej silniki benzynowe Craig zostały zbudowane w Jersey City przez Jamesa Craiga, niezwykle mądrego i zdolnego budowniczego. Craig był inżynierem-samoukiem, który zaczynał jako kreślarz w dziale maszyn w New York Navy Yard , a później rozpoczął „Maszynę i silniki” w Jersey City. Silniki C-5 były doskonałe, podobnie jak silniki wysokoprężne Craiga, które zbudował dla kolejnego okrętu podwodnego. Silniki te zostały zaprojektowane i zbudowane przez Craiga i nigdy nie zapomniałem jego przedmowy do broszury Instrukcji obsługi, która brzmiała mniej więcej tak:
- „Bez względu na to, co projektanci i budowniczowie zaplanowali dla tych silników i bez względu na to, co operator może z nimi zrobić, Prawa Natury zatriumfują w Końcu ”.
- Jak prawdziwe !!
Notatki
- Friedman, Norman (1995). Amerykańskie okręty podwodne do 1945 roku: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-263-3 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć USS Snapper w NavSource Naval History