USS Canonicus (ID-1696)
.jpg) USS Canonicus (ID-1696) na wodach brytyjskich w 1918 roku.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Canonicus |
| Imiennik | Canonicus (ok. 1565-1647), indiański wódz Narragansett |
| Budowniczy | Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company , Newport News, Wirginia |
| Wystrzelony | 7 października 1899 |
| Nabyty | 23 listopada 1917 |
| Upoważniony | 2 marca 1918 |
| Wycofany z eksploatacji | 7 sierpnia 1919 |
| Los | Przeniesiony do United States Shipping Board 1919 w celu zwrotu właścicielowi |
| Notatki | Eksploatowany jako komercyjny statek pasażersko-towarowy El Cid c. 1900-1917 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ |
|
| Tonaż | 4665 ton rejestrowych brutto |
| Przemieszczenie | 7620 ton |
| Długość | 405 stóp 1 cal (123,47 m) |
| Belka | 48 stóp 3 cale (14,71 m) |
| Projekt | 22 stopy 6 cali (6,86 m) |
| Prędkość | 15 węzłów |
| Pojemność | 830 min (maks. 900) |
| Załoga | 21 oficerów i 400 żołnierzy |
| Uzbrojenie |
|
Drugi USS Canonicus był frachtowcem El Cid z południowego Pacyfiku , tymczasowo przystosowanym do podstawiania zapory minowej na Morzu Północnym z I wojny światowej . Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company zwodował El Cid w Newport News w Wirginii w dniu 7 października 1899 r. Do obsługi między portami morskimi Nowego Jorku i Zatoki Meksykańskiej w Nowym Orleanie i Galveston w Teksasie . Zarząd Żeglugi Stanów Zjednoczonych przejął kontrolę nad statkiem od Southern Pacific Steamship Company w 1917 roku.
Został przystosowany do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych przez Morse Dry Dock and Repair Company w Brooklynie w Nowym Jorku . Prace rozpoczęto 22 listopada 1917 r. Dodano platformy działowe dla dwóch dział przeciwlotniczych z przodu i działa kalibru 5 "/ 51 na rufie. Konwersja do stawiania min umożliwiła jej przenoszenie min na trzech pokładach i obejmowała sześć wind Otis indywidualnie zdolnych do przenoszenia dwóch miny co 20 sekund z pokładów magazynowych na pokład startowy.Rufę wycięto w celu wystrzelenia min, a kwadrant steru podniesiono, aby zapewnić odpowiedni prześwit. Podział wodoszczelny został ulepszony poprzez wzmocnienie istniejących grodzi i zbudowanie dwóch nowych grodzi w celu podzielenia największych przedziałów, tak aby statek mógł utrzymać się na powierzchni, gdyby tylko jeden przedział został zalany. Kwatery zostały powiększone, aby pomieścić mesy i miejsca do cumowania dla około 400-osobowej załogi. Wyremontowano główne maszyny i dodano maszyny pomocnicze do wind, do ogrzewania miejsc do cumowania, do przechowywania żywności w lodówce, do dodatkowej destylacji świeżej wody, do magazynu zraszacze i kambuz oraz hydraulikę umywalni, a także powiększone generatory elektryczne do oświetlenia i łączności radiowej. Istniejące bunkry węglowe na trzecim pokładzie zastąpiono bunkrem w ładowni przed kotłownią ze zsypami do załadunku węgla nad kopalniami. Większe łodzie i cięższe kotwice wymagały większych żurawików i windy kotwicznej, a kopalnie wymagały specjalistycznego sprzętu do obsługi.
USS Canonicus wszedł do służby 2 marca 1918 r. Canonicus opuścił Newport w stanie Rhode Island 12 maja 1918 r. I dotarł do Inverness w Szkocji 27 maja 1918 r. Działając jako część 1. dywizjonu minowego od 7 czerwca do zakończenia wojny 11 listopada 1918 r. , Kanonik :
- podłożył 763 miny podczas I wyprawy minowej 7 czerwca,
- podłożył 710 min podczas II wyprawy minowej 30 czerwca,
- podłożył 798 min podczas III wyprawy minowej 14 lipca,
- podłożył 810 min podczas 4. wyprawy minowej 29 lipca,
- podłożył 170 min podczas V wyprawy minowej 8 sierpnia,
- podłożył 640 min podczas 6. wyprawy minowej 18 sierpnia,
- podłożył 810 min podczas 7. wyprawy minowej 26 sierpnia,
- podłożył 820 min podczas 8. wyprawy minowej 7 września,
- podłożył 830 min podczas 9. wyprawy minowej 20 września,
- podłożył 860 min podczas 10. wyprawy minowej 27 września,
- podłożył 860 min podczas 11. wyprawy minowej 4 października,
- podłożył 820 min podczas 12. wyprawy minowej 13 października oraz
- podłożył 890 min podczas ostatniej 13. wycieczki kładzenia min 24 października.
_in_1919.jpg)
Canonicus powrócił do Hampton Roads w Wirginii 3 stycznia 1919 r. I został przydzielony do Cruiser and Transport Force 7 lutego 1919 r. Odbył trzy podróże jako transport żołnierzy między wschodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych a Francją , zwracając 4166 żołnierzy do Stanów Zjednoczonych. . Canonicus został wycofany ze służby 7 sierpnia 1919 roku i wrócił do Southern Pacific Steamship Company.
Wielka Czwórka
Według słów brytyjskiego kontradmirała Lewisa Clintona-Bakera , zapora minowa na Morzu Północnym była „największym wyczynem podłożenia min w historii świata”. Stany Zjednoczone przekształciły osiem cywilnych statków parowych w stawiacze min dla 100 000 min wyprodukowanych na potrzeby zapory. Największymi z nich były cztery frachtowce należące do Southern Pacific Steamship Company. Southern Pacific Transportation Company ewoluowała od pierwszej transkontynentalnej kolei, aby stać się dominującym dostawcą usług transportowych w Kalifornii. Właściciele oryginalnego Central Pacific Railroad byli znani jako The Wielka Czwórka . Marynarze podobnie nazywali te dawne statki z południowego Pacyfiku Wielką Czwórką.
- El Siglo stał się nr 1694 USS Canandaigua
- El Dia stał się nr 1695 USS Roanoke
- El Cid stał się nr 1696 USS Canonicus
- El Rio stał się nr 1697 USS Housatonic
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .