USS Charleston (C-22)
 USS Charleston (C-22), widok na port, bez daty.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Czarleston |
| Imiennik | Miasto Charleston w Południowej Karolinie |
| Zamówione | 7 czerwca 1900 |
| Wyróżniony | 30 marca 1901 |
| Budowniczy | Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. , Newport News, Wirginia |
| Koszt | 2 740 000 USD (cena kontraktowa kadłuba i maszyn) |
| Położony | 30 stycznia 1902 |
| Wystrzelony | 23 stycznia 1904 |
| Sponsorowane przez | Pani H. Rhett |
| Upoważniony | 17 października 1905 |
| Wycofany z eksploatacji | 4 grudnia 1923 |
| przeklasyfikowany | CA-19, 17 lipca 1920 r |
| Identyfikacja |
|
| Los | Sprzedany na złom 6 marca 1930 r., później używany jako falochron |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Klasa i typ | Opancerzony krążownik klasy St. Louis |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 66 stóp (20 m) |
| Projekt | 22 stopy 6 cali (6,86 m) (średnia) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | |
| Komplement | 54 oficerów 624 zwerbowało 48 marines |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
| Charakterystyka ogólna (1921) | |
| Uzbrojenie |
|
Trzeci USS Charleston (C-22/CA-19) był krążownikiem chronionym klasy St. Louis Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Został zwodowany 23 stycznia 1904 przez Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. , Newport News, Wirginia , sponsorowany przez pannę Helen Whaley Rhett, i wszedł do służby 17 października 1905 pod dowództwem kapitana Camerona McRae Winslowa . Został przeklasyfikowany na CA-19 w dniu 17 lipca 1920 r.
Historia serwisowa
Przed I wojną światową
Charleston pływał do portów Ameryki Południowej latem 1906 roku z sekretarzem stanu Elihu Rootem na pokładzie w celu złożenia życzliwych wizyt, a po zejściu na ląd z oficjalnej imprezy w Panamie we wrześniu wrócił na zachodnie wybrzeże w celu przeglądu. Opuścił San Francisco 6 grudnia 1906, aby rozpocząć służbę w Eskadrze Pacyfiku , żeglując wzdłuż zachodniego wybrzeża od zatoki Magdalena w Meksyku do Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej. , na ćwiczeniach i manewrach floty do 10 czerwca 1908, kiedy wszedł do Puget Sound Navy Yard, aby przygotować się do długiego przejścia do eskadry azjatyckiej . W tym czasie Charleston zatrzymał się w Portland w stanie Oregon w czerwcu 1907 roku na doroczny Portland Rose Festival . Charleston był pierwszym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który wziął udział w wydarzeniu, co jest tradycją, w której Marynarka Wojenna uczestniczy do dziś.
Opuszczając Puget Sound 28 października 1908, Charleston służył na Dalekim Wschodzie do 11 września 1910, najpierw jako okręt flagowy 3 Eskadry Floty Pacyfiku , a później jako okręt flagowy Floty Azjatyckiej . Opierając się zimą na Cavite na Filipinach , każdego lata Flota przemieszczała się na północ do Chefoo w Chinach , aby kontynuować ćwiczenia i odwiedzać porty w Chinach, Japonii , Mandżurii i Rosji . , przedstawiając potężne przypomnienie amerykańskiego zainteresowania Dalekim Wschodem. Po powrocie do Bremerton w stanie Waszyngton „ Charleston” został wycofany ze służby 8 października 1910 w Puget Sound.
Umieszczony w służbie w rezerwie w dniu 14 września 1912, Charleston dołączył do Floty Rezerwy Pacyfiku , pozostając w Puget Sound jako statek odbiorczy do początku 1916 roku, oprócz rejsu do San Francisco w październiku 1913 roku jako okręt flagowy dowódcy naczelnego Pacyfiku Flota Rezerwowa. Od 1912 do początku 1916 przyjmował statek w stoczni. Z nowym zadaniem jako przetarg na okręty podwodne stacjonujące w strefie Kanału Panamskiego , Charleston przybył do Cristobal , CZ w dniu 7 maja 1916 r., na rok operacji z okrętami podwodnymi, rozpoznanie kotwicowisk i ćwiczenia artyleryjskie.
Pierwsza Wojna Swiatowa
W dniu przystąpienia Ameryki do I wojny światowej 6 kwietnia 1917 r. „Charleston” został oddany do pełnej służby i na początku maja zgłosił się do służby w Siłach Patrolowych na Karaibach. Bazując na St. Thomas na Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych , patrolował przez cały maj w poszukiwaniu najeźdźców handlowych , a następnie popłynął na północ, przewożąc marines z Haiti do Filadelfii .
Tutaj przygotowywał się do dołączenia do eskorty konwoju przewożącego pierwsze oddziały Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych do Francji , który opuścił Nowy Jork 14 czerwca, dotarł do St. Nazaire we Francji, po bezpiecznym przejściu przez wody podwodne 28 czerwca i wrócił do Nowego Jorku 19 lipca. Po dwutygodniowym szkoleniu ochotników marynarki wojennej i rezerw w Newport, Charleston wyruszył 16 sierpnia do Hawany na Kubie , gdzie nadzorował holowanie kilku byłych niemieckich statków do Nowy Orlean . Następnie eskortował konwój z Cristobal na Bermudy , gdzie spotkał się z grupą transportowców brytyjskich, strzegących ich przejścia do Hampton Roads .
We wrześniu-październiku 1918 roku odbył dwa rejsy eskortowe konwojów do Nowej Szkocji , a następnie dołączył do Cruiser and Transport Force , z którymi odbył pięć rejsów do Francji, przewożąc wojska okupacyjne za granicę i wracając z weteranami bojowymi.
Likwidacja i los
Charleston wypłynął z Filadelfii na zachodnie wybrzeże 23 lipca 1919 roku, docierając do Bremerton 24 sierpnia. Tutaj został umieszczony w obniżonej służbie do końca 1920 roku, kiedy przybył do San Diego, aby służyć jako administracyjny okręt flagowy dowódcy eskadr niszczycieli Floty Pacyfiku. Pełnił tę służbę do 4 czerwca 1923, kiedy to popłynął do Puget Sound Navy Yard i został wycofany ze służby 4 grudnia 1923. Został sprzedany 6 marca 1930.
Charleston został rozebrany do linii wodnej, a następnie sprzedany firmie Powell River Company, Ltd. 25 października 1930 r. statek został odholowany do Powell River w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie , aby służył jako pływający falochron dla dużego tartaku. Kadłub był balastowany, zakotwiczony i okresowo pompowany, aby utrzymać go na powierzchni. W następnym roku dołączył do niej kadłub krążownika Huron (dawniej Dakota Południowa ) . W 1961 roku zła pogoda spowodowała częściowe zalanie Charleston , a jej kadłub został odholowany do zatoki Kelsey , na północnym wybrzeżu wyspy Vancouver . Kadłub został sprowadzony na brzeg, aby służył jako falochron, gdzie można go zobaczyć do dziś.
Srebrny serwis
W dniu 1 stycznia 1905 r. Miasto Charleston w Karolinie Południowej przekazało statkowi usługę srebrnego ponczu . Usługa obejmowała srebrną miskę o średnicy 18 cali (460 mm), która ważyła prawie 19 funtów (8,6 kg). Zestaw został zaprojektowany i wykonany przez Carrington, Thomas & Co. w Charleston i zawierał panele przedstawiające Fort Sumter , Kościół Episkopalny św. Michała , Fort Moultrie , Ratusz oraz widok na Baterię . Zestaw zawierał miskę, tacę i chochlę, które zawierały pieczęć miasta. Kiedy statek został wycofany z eksploatacji, usługa została zwrócona do Charleston, gdzie była przez pewien czas wystawiana w Muzeum Charleston; został ponownie przekazany następnemu USS Charleston w 1936 roku i ponownie wrócił do miasta, kiedy sam statek został wycofany z eksploatacji.
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
Dalsza lektura
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Okręty bojowe Jane z I wojny światowej . Londyn: Random House Group, Ltd. 2001. ISBN 1-85170-378-0 .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć USS Charleston (C 22) w NavSource Naval History