USS H-2 (SS-29)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Nautilus .

USS H-2 , prawdopodobnie podczas prób morskich u wybrzeży Kalifornii w 1913 roku.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS H-2
Budowniczy	Union Iron Works , San Francisco , Kalifornia
Położony	23 marca 1911 jako Nautilus
Wystrzelony	4 czerwca 1913
Upoważniony	1 grudnia 1913 r
Wycofany z eksploatacji	23 października 1922
przemianowany	H-2 , 17 listopada 1911
Dotknięty	18 grudnia 1930 r
Los	Sprzedany na złom 1 września 1931 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Okręt podwodny klasy H
Przemieszczenie	Wydobyto 358 długich ton (364 t). 467 długich ton (474 ​​t) zanurzonych
Długość	150 stóp 4 cale (45,82 m)
Belka	15 stóp 10 cali (4,83 m)
Projekt	12 stóp 5 cali (3,78 m)
Zainstalowana moc	950 KM (710 kW) (silniki wysokoprężne) 600 KM (450 kW) (silniki elektryczne)
Napęd	2 × silniki wysokoprężne New London Ship & Engine Co silniki elektryczne Electro Dynamic Co 2 × wały
Prędkość	14 węzłów (16 mil na godzinę; 26 km / h) na powierzchni 10,5 węzła (12,1 mil na godzinę; 19,4 km / h) zanurzony
Głębokość testu	200 stóp (61 m)
Komplement	25 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie	Wyrzutnie torpedowe 4 × 18 cali (450 mm) (8 × torpedy )

USS H-2 (SS-29) był okrętem podwodnym klasy H. Pierwotnie nosił nazwę Nautilus , trzeci statek i pierwszy okręt podwodny Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych noszący tę nazwę, która pochodzi od greckiego słowa oznaczającego „marynarza” lub „statek”. Nautilus także tropikalnym mięczakiem o wielokomorowej, spiralnej muszli z perłowym wnętrzem. Była to również nazwa fikcyjnej łodzi podwodnej z powieści Juliusza Verne'a Dwadzieścia tysięcy mil podmorskiej żeglugi, która była proroczą technologią okrętów podwodnych.

Nautilusa położyły zakłady Union Iron Works w San Francisco w Kalifornii . Został przemianowany na H-2 w dniu 17 listopada 1911 r., Zwodowany 4 czerwca 1913 r., Sponsorowany przez panią William Ranney Sands, i przyjęty do służby 1 grudnia 1913 r., Dowódcą porucznika młodszego stopnia Howarda HJ ​​Bensona .

Historia serwisowa

H-1 i USS H-2 spłynęły razem na tratwie w zatoce Coos w stanie Oregon .

Dołączony do Floty Pacyfiku H-2 operował wzdłuż zachodniego wybrzeża — zwykle w towarzystwie H-1 — podczas różnych ćwiczeń i patroli poza San Pedro w Kalifornii do października 1917 r., kiedy popłynął na wschodnie wybrzeże. Przeniesiony do Floty Atlantyckiej z dniem 9 listopada 1917, pływał po Morzu Karaibskim przez większą część tej zimy, przeprowadzając również specjalne testy wykrywania okrętów podwodnych z samolotami i statkami patrolowymi z Key West na Florydzie . Po zainstalowaniu nowych silników w Filadelfii , Pennsylvania wiosną 1918 roku wznowił patrole na Karaibach do końca wojny, kiedy wrócił do bazy w New London, Connecticut . Stamtąd operował w cieśninie Long Island , często z uczniami-oficerami ze szkoły okrętów podwodnych na pokładzie.

Kierując się ponownie na zachód, H-2 popłynął z H-1 6 ​​stycznia 1920 r., Zawijając do kilku portów karaibskich, zanim 20 lutego przepłynął przez Kanał Panamski . Kiedy 12 marca H-1 osiadł na mieliźnie u wybrzeży wyspy Santa Margarita , H-2 stał z boku i wysyłał grupy ratownicze i poszukiwawcze w poszukiwaniu ocalałych, pomagając uratować całą załogę jej siostrzanego statku z wyjątkiem czterech. Następnie udała się do San Pedro w Kalifornii , gdzie dotarła 20 marca.

Ćwiczenia i ćwiczenia z Flotą Pacyfiku i Dywizją Okrętów Podwodnych 7 (PodDiv 7) z San Pedro zostały przerwane przez szeroko zakrojony remont Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island zimą 1921 r., Po czym H-2 powrócił do tego samego harmonogramu. W towarzystwie SubDiv 7 wypłynął z San Pedro 25 lipca 1922, docierając Hampton Roads 14 września. H-2 został tam wycofany ze służby 23 października. Jego nazwa została wykreślona z rejestru okrętów Marynarki Wojennej 18 grudnia 1930 roku, a 1 września 1931 roku została sprzedana na złom.

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć USS H-2 w NavSource Naval History