USS Wyoming (BM-10)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Wyoming i USS Cheyenne .

Historia
USS Wyoming
Nazwa	Wyoming (1902–1908) Czejeny (1909–1937)
Imiennik	Stan Wyoming Cheyenne, Wyoming
Zamówione	4 maja 1898
Wyróżniony	5 października 1898
Budowniczy	Union Iron Works , San Francisco
Koszt	1 624 270,59 USD
Położony	11 kwietnia 1899
Wystrzelony	8 września 1900
Upoważniony	8 grudnia 1902
Wycofany z eksploatacji	1 czerwca 1926 r
przemianowany	Cheyenne , 1 stycznia 1909
Dotknięty	25 stycznia 1937
Identyfikacja	Symbol kadłuba : M-10 Symbol kadłuba: BM-10, 17 lipca 1920 r Oznaczenie kadłuba : IX-4, 1 lipca 1921 r
Los	Sprzedany na złom 20 kwietnia 1939 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Monitor klasy Arkansas
Przemieszczenie	3225 długich ton (3277 ton ) (standard) 3356 długich ton (3410 ton) (pełne obciążenie)
Długość	255 stóp 1 cal (77,75 m ) ( łącznie ) 252 stóp (77 m) ( linia wodna )
Belka	50 stóp (15 m)
Projekt	12 stóp 6 cali (3,81 m) (średnia)
Zainstalowana moc	4 × kotły Babcock & Wilcox 2400 wskazana moc (1800 kW ) 2336 KM (1742 kW) (w próbach )
Napęd	2 × Pionowe silniki z potrójnym rozprężaniem 2 × śruby napędowe
Prędkość	12,5 węzłów (23,2 km / h ; 14,4 mil / h ) (konstrukcja) 12,4 węzłów (23,0 km / h; 14,3 mil / h) (na próbę)
Komplement	13 oficerów 209 ludzi
Uzbrojenie	Karabiny ładowane przez zamek kaliber 2 × 12 cali (305 mm) / 40 (1 × 2) 4 × 4 cale (102 mm) / 40 kalibrów (4 × 1) 3 x 6-funtowe działa 57 mm (2,2 cala).
Zbroja	Zbroja Harveya Pas boczny : 11–5 cali (280–130 mm) Barbette : 11–9 cali (280–230 mm) Wieża pistoletu : 10–9 cali (250–230 mm) Pokład : 1,5 cala (38 mm) Kiosk : 8 cali (200 mm)
Książka serwisowa
Część:	Flota Pacyfiku Stanów Zjednoczonych (1913–1917) Flota Atlantycka (1917–1918) Rezerwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (1925)
Operacje:	Niepodległość Panamy (1903) I wojna światowa (1917–1919)

USS Wyoming był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który nosił tę nazwę, ale pierwszym, który nosił ją na cześć 44. stanu . Pierwsze Wyoming zostało nazwane na cześć Doliny Wyoming we wschodniej Pensylwanii .

Wyoming został zamówiony 4 maja 1898 i przyznany Union Iron Works w San Francisco 5 października 1898. Stępkę pod Monitor nr 10 położono 11 kwietnia 1898. Zwodowano go 8 września 1900, sponsorowany przez pannę Hattie Warren. , córka senatora Francisa E. Warrena z Wyoming, wszedł do służby w Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island w Vallejo w Kalifornii 8 grudnia 1902 r. Całkowity koszt kadłuba, maszynerii, opancerzenia i uzbrojenia wyniósł 1 624 270,59 USD.

W 1909 roku okręt został przemianowany na Cheyenne , aby uwolnić swoją pierwotną nazwę dla nowego pancernika, i otrzymał numer kadłuba M-10, który został zmieniony na BM-10 w 1920 i ostatecznie IX-4 w 1921. Ostatecznie został sprzedany za złom w 1939 roku.

Projekt

Główny artykuł: Monitor klasy Arkansas

Monitory klasy Arkansas zostały zaprojektowane tak, aby łączyć dużą siłę uderzenia z łatwym ukryciem i znikomym obszarem docelowym. Mieli wyporność 3225 długich ton (3277 ton ; 3612 ton amerykańskich), mierzyli 255 stóp 1 cal (77,75 m ) całkowitej długości , z belką 50 stóp 1 cal (15,27 m) i zanurzeniem 12 stóp 6 cali (3,81 m). Była obsadzona przez całkowitą załogę 13 oficerów i 209 mężczyzn.

Wyoming , pierwszy statek we flocie, który został przestawiony na napęd olejowy, był napędzany dwoma pionowymi silnikami potrójnego rozprężania napędzającymi dwie śruby napędowe parą generowaną przez cztery kotły Babcock & Wilcox . Silniki w Wyoming zostały zaprojektowane do wytwarzania 2400 wskazanej mocy (1800 kW ) przy maksymalnej prędkości 12,5 węzłów (23,2 km / h ; 14,4 mil / h ), jednak podczas prób morskich była w stanie wytworzyć tylko 2336 KM (1742 kW) przy maksymalnej prędkości 12,4 węzła (23,0 km / h; 14,3 mil / h). Wyoming został zaprojektowany, aby zapewnić zasięg 2360 mil morskich (4370 km ; 2720 mil ) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).

Okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z dwóch dział kalibru 12 cali (305 mm)/40 , Mark 3 lub Mark 4, w wieży Mark 4. Bateria dodatkowa składała się z czterech 4-calowych (102 mm) / 50 dział Mark 7 kalibru oraz trzech 6-funtowych dział 57 mm (2,2 cala) . Pancerz pasa głównego miał 11 cali (280 mm) w środku, zwężając się do 5 cali (130 mm) na końcach. Wieżyczki miały od 10 do 9 cali (250 do 230 mm), z barbetami od 11 do 9 cali (280 do 230 mm) . Wyoming miał również pokład 1,5 cala (38 mm). .

Historia serwisowa

Wyoming

Po wyposażeniu na Mare Island, Wyoming przeprowadziła próby i ćwiczenia w Zatoce San Pablo i Zatoce San Francisco , a także prowadziła ćwiczenia i ćwiczenia strzeleckie u wybrzeży południowej Kalifornii przez lato 1903 roku, zanim jesienią udała się na południe, docierając do Acapulco w Meksyku . 31 października. Następnie przeniosła się dalej na południe, do Kolumbii , gdzie wojna domowa i bunt na terytorium Panamy zainicjowany przez rząd Stanów Zjednoczonych, wzięły udział w uniezależnieniu terytorium Panamy od Kolumbii, by później zbudować Kanał Panamski. Monitor odpowiednio przybył Panamy w dniu 13 listopada i popłynął w górę rzeki Tuira w towarzystwie chronionego krążownika Boston , wraz z kompanią piechoty morskiej pod dowództwem porucznika SAM Pattersona z USMC i porucznika CB Taylora z USMC, zaokrętowali się, aby wylądować w Yariza i obserwować ruchy kolumbijskich wojsko.

Obecność amerykańskiej potęgi zbrojnej tam i gdzie indziej ostatecznie pomogła Panamczykom w uzyskaniu niepodległości . W tym czasie Wyoming zakotwiczył w Zatoce San Miguel w Panamie 15 grudnia. Następnego dnia łódź z 11 marines zaokrętowała się pod żaglami do portu La Palma w Panamie . Podczas gdy Boston opuścił miejsce zdarzenia 17 grudnia, następnego dnia Wyoming przeniósł się na La Palmę. Tam porucznik Patterson z USMC wraz z oddziałem 25 marines zarekwirował parowiec Tuira i zabrał ją w górę rzeki. Podczas gdy marines odeszli, grupa ewakuowanych obywateli amerykańskich wyszła na monitor podczas jej koncertu. W międzyczasie marines Pattersona dołączyli do sił desantowych statku w wiosce Real, aby mieć oko na tamtejsze interesy amerykańskie. Po powrocie na La Palmę, Wyoming nadal przyjmował na pokład obywateli amerykańskich uciekających z niespokojnej ziemi i utrzymywał stały dopływ zaopatrzenia dla swojego zwiadu składającego się z niebieskich kurtek i marines w Realu. Ostatecznie, gdy ich potrzeba minęła, zwiad wrócił na statek w Wigilię Bożego Narodzenia. Wyoming pozostał na wodach Panamy do wiosny 1904 roku, obserwując w przenośni lokalne warunki, zanim opuścił Zatokę Panamską 19 kwietnia, kierując się do Acapulco w Meksyku . Po pobycie w tym porcie od 27 do 29 kwietnia, Wyoming odwiedził Pichilinque w Meksyku od 3 do 9 maja. Następnie 14 maja dotarł do San Diego na dziewięciodniowy pobyt.

Przez pozostałą część 1904 roku Wyoming działał na zachodnim wybrzeżu, od Brighton Beach w Kalifornii i Ventura w Kalifornii po Bellingham w stanie Waszyngton i Portland w stanie Oregon . Brała udział w regatach w Astoria w stanie Oregon od 22 do 27 sierpnia, a później brała udział w ceremoniach „odsłonięcia pomników” w Griffin Bay, na wyspach San Juan i w porcie Roche , zanim wpłynęła do Puget Sound Navy Yard w Bremerton w stanie Waszyngton . 22 października. Wyoming został tam wyremontowany w następnym roku. Opuścił północno-zachodni Pacyfik 26 stycznia 1905 roku i popłynął przez San Francisco do zatoki Magdalena w Meksyku , gdzie miał ćwiczyć strzelanie. Później płynąc do Acapulco i wód panamskich, Wyoming operował również w pobliżu San Salvador i Port Harford w Kalifornii , zanim wrócił na wyspę Mare 30 lipca i został wycofany ze służby 29 sierpnia 1905 roku.

Ponownie przyjęty do służby 8 października 1908 roku pod dowództwem komandora Johna J. Knappa, Wyoming spędził ponad dwa miesiące na przebudowie Mare Island. Przerobiony na olej opałowy – pierwszy statek Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który tego dokonał – przeszedł testy swojej instalacji do spalania oleju w San Francisco, Santa Barbara w Kalifornii i San Diego w marcu 1909 roku. Podczas tych testów zmieniono nazwę Wyoming Cheyenne w dniu 1 stycznia 1909 r., W celu oczyszczenia nazwy Wyoming dla projektowanego pancernika nr 32 . W konsekwencji statek przeszedł więcej testów na swoim sprzęcie do spalania oleju w Santa Barbara, San Pedro i San Diego, zanim został umieszczony w rezerwie na Mare Island 8 czerwca. Został wycofany ze służby 13 listopada tego samego roku.

Cheyenne

USS Cheyenne z okrętami podwodnymi USS H-1 i H-2 obok

Przywrócony do służby w rezerwie 11 lipca 1910 r., Komandor porucznik Charles Trusedale Owens jako dowódca, Cheyenne został przydzielony do milicji marynarki wojennej Waszyngtonu w 1911 r. I działał w stanie „w służbie, w rezerwie” do 1913 r. Przeniesienie do Puget Sound Navy Yard na początku lutego 1913 roku Cheyenne został wyposażony jako łódź podwodna w ciągu następnych miesięcy. Wreszcie 20 sierpnia 1913 roku Cheyenne został umieszczony w „pełnej prowizji”. Nowo przebudowany okręt podwodny działał w regionie Puget Sound do 11 grudnia, kiedy popłynął do San Francisco. W następnych miesiącach Cheyenne zajmował się okrętami podwodnymi Drugiej Dywizji Okrętów Podwodnych Flotylli Torpedowej Pacyfiku na Mare Island, San Francisco i San Pedro do kwietnia 1914 r. Później tej wiosny, kiedy niespokojne warunki w Meksyku zagroziły życiu i własności Amerykanów, Cheyenne dwukrotnie przerywała swoje obowiązki związane z obsługą łodzi podwodnej, raz pod koniec kwietnia i raz w połowie maja, aby zaokrętować uchodźców w Ensenadzie w Meksyku i San Quentin w Meksyku, przewożąc je w obu przypadkach do San Diego.

Cheyenne wznowił swoją działalność w zakresie obsługi okrętów podwodnych na Zachodnim Wybrzeżu, kontynuując ją do 1917 roku. 10 kwietnia tego roku, cztery dni po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej , udał się do Port Angeles w stanie Waszyngton , wyznaczonego punktu mobilizacji na Pacyfiku. Flota w towarzystwie okrętów podwodnych H-1 i H-2 przybywa tam 16 kwietnia. Następnie, przenosząc się do Puget Sound Navy Yard, Cheyenne pozostał w tym porcie przez większą część miesiąca, zajmując się zapasami i prowiantem, ładując amunicję i przyjmując ludzi na pokład, aby obsadzić wakaty w swoim składzie. 28 kwietnia Cheyenne strzegła N-1 podczas prób w pobliżu Port Townsend w stanie Waszyngton . W dniu 4 maja okręt powrócił do Puget Sound do pracy w suchym doku i stoczni. Kończąc ten remont pod koniec maja, Cheyenne przesunął się na południe do San Pedro w Los Angeles , gdzie założył bazę okrętów podwodnych i obóz szkoleniowy dla personelu do służby na łodziach podwodnych. Cheyenne następnie dołączył do Floty Atlantyckiej, służąc jako okręt flagowy i przetargowy dla Dywizji 3, Flotylli 1, Sił Podwodnych, Floty Atlantyku. W dniu 17 grudnia 1918 roku okręt został przeniesiony do Division 1, American Patrol Detachment. Będąc z tymi siłami, Cheyenne leżał w Tampico w Meksyku , chroniąc życie i mienie Amerykanów od 16 stycznia do 9 października 1919 r. Wkrótce potem kierując się na północ, okręt dotarł do Philadelphia Navy Yard 23 października 1919 r., gdzie został wycofany ze służby 3 stycznia 1920.

Będąc nieaktywnym w Filadelfii , okręt został sklasyfikowany jako inny okręt pomocniczy, pod numerem kadłuba IX-4, we flocie oznaczeń alfanumerycznych symboli klasyfikacji kadłuba z dnia 17 lipca 1920 r. Następnie, ponownie przyjęty do służby w Filadelfii 22 września tego samego roku, Cheyenne został odholowany do Baltimore w stanie Maryland przez holownik Lykens . Stacjonujący tam Cheyenne został przydzielony do służby szkoleniowej z personelem Sił Rezerwy Marynarki Wojennej (USNRF) podokręgu „A” Piątego Okręgu Marynarki Wojennej i szkoliła rezerwistów USNRF do 1925 roku. Mieszkając w Baltimore, od czasu do czasu odwiedzała Hampton Roads podczas swoich rejsów. 21 stycznia 1926 trałowiec Owl zabrał Cheyenne na hol i zabrał go do Norfolk w Wirginii , a stamtąd do Filadelfii, gdzie przybył 27 stycznia w celu dezaktywacji. Wycofany ze służby 1 czerwca 1926, Cheyenne został wykreślony z rejestru jednostek marynarki wojennej 25 stycznia 1937, a jego rozebrany kadłub został sprzedany na złom 20 kwietnia 1939.

Bibliografia

•   Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Friedman, Norman (1985). Amerykańskie pancerniki: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-247-8 .
•   Grobmeier, Alvin H. (1990). „Pytanie 2/89”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXVII (2): 198–199. ISSN 0043-0374 .
• Dane statków, okręty marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, 1911- . Departament Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. 1 stycznia 1914 . Źródło 29 sierpnia 2015 r .
• Schmidt, Carl H. (1921). „Rocznik Marynarki Wojennej” . Dokumenty Senatu nr 302 . Waszyngton, DC: Drukarnia rządu USA. 11 : 744.
• DiGiulian, Tony (9 maja 2015). „Stany Zjednoczone Ameryki 12”/40 (30,5 cm) Mark 3 i Mark 4” . Navweaps . Źródło: 10 maja 2016 r .
• DiGiulian, Tony (15 czerwca 2015). „Stany Zjednoczone Ameryki 4”/50 (10,2 cm) znaków 7, 8, 9 i 10” . Navweaps . Źródło: 9 lipca 2016 r .
• Yarnall, Paul R. (23 marca 2016). "M-8 USS Nevada" . Źródło nawigacji . Źródło 20 lipca 2016 r .
• DANFS (4 listopada 2015). „Wyomingu” . Dowództwo Marynarki Wojennej ds. Historii i Dziedzictwa . Źródło 21 lipca 2016 r .

Linki zewnętrzne

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
• Galeria zdjęć Wyoming w NavSource Naval History