Whisky Dolna Droga
Whiskey Bottom Road to historyczna droga na północ od Laurel w stanie Maryland, która przecina hrabstwa Anne Arundel i Howard na obszarze, który został po raz pierwszy zasiedlony przez angielskich kolonistów w połowie XVII wieku. Droga została nazwana w latach 80. XIX wieku w związku z tym, że jeden z jej mieszkańców dostarczał whisky po prohibicyjnym . Wraz ze wzrostem zabudowy mieszkaniowej po II wojnie światowej, w latach 60. XX wieku została wyznaczona jako droga zbiorcza ; dom kultury i park to jedne z najnowszych inwestycji drogowych. Współrzędne :
Opis trasy
Whisky Bottom Road biegnie przez North Laurel w stanie Maryland, zaczynając od późniejszej Maryland Route 198 w hrabstwie Anne Arundel w stanie Maryland . Droga biegnie dalej na zachód przez US Route 1 i kończy się w ślepym zaułku tuż przed węzłem I-95 i Route 216 w Howard County w stanie Maryland , które zostały zbudowane długo po tej historycznej drodze.
- Nieużywane lub zmienione nazwy sekcji
Mapa hrabstwa Howard w stanie Maryland sporządzona przez Marteneta z 1860 r. i mapa hrabstwa Prince George's w stanie Maryland z 1861 r. z Biblioteki Kongresu wyraźnie przedstawiają pierwotną drogę. Około 60% tego oryginału zostało przemianowane po podzieleniu na pół przez I-95, a następnie dalej podzielone przez Maryland Route 198 i I-295. Zaczynając od północnego zachodu na południowy wschód:
- Whisky Bottom Road zaczynała się kiedyś w miejscu pieców wapienniczych na skrzyżowaniu współczesnych Brown's Bridge Road i Lime Kiln Road w Howard County w stanie Maryland.
- Oryginalna ścieżka biegnie dalej wzdłuż Scaggsville Road w Scaggsville w stanie Maryland.
- Przekraczając Columbia Turnpike zbudowaną w 1810 roku, droga biegnie dalej na południowy wschód, aż kończy się na obecnym węźle I-95 i Route 216.
- Odcinek drogi zachodzącej na węzeł został usunięty pod budowę autostrady międzystanowej I-95 w połowie lat sześćdziesiątych. Jest to dawna lokalizacja farmy, w której poeta i uczony Sterling Allen Brown mieszkał jako dziecko.
- W 2009 roku pod budowę Emerson One przez firmę Ryan Development usunięto dodatkowy odcinek drogi .
- W 2011 r. Rada hrabstwa przedstawiła propozycję, aby pozostała część Whisky Bottom Road przylegająca do I-95 i 64,664 akrów zalesionej otwartej przestrzeni należącej do hrabstwa Howard nie nadawała się do użytku publicznego, powinna zostać przekazana Emerson Development HOA LLC, rezygnując z wymagań przetargowych.
- Aktualny opis drogi
Whisky Bottom Road zachowuje swoją oryginalną historyczną ścieżkę i nazwę aż do spotkania z trasą Maryland 198 w hrabstwie Anne Arundel. Ścieżka biegnie dalej na południowy wschód pod kilkoma różnymi nazwami.
- Od Maryland Route 198 na południowy wschód ścieżka przyjmuje nazwę Old Annapolis Road biegnącą przez Maryland City .
- Old Annapolis łączy się z odcinkiem Red Clay Road, który wkrótce potem zmienia nazwę na Hillside Road i kończy się tuż przed I-295
- Ścieżka jest podzielona na pół, zaczynając ponownie w kompleksie Patuxent Wildlife Research Center / Fort Meade z nieutwardzonym odcinkiem o nazwie Columbus Road i Combat Road.
- Ostatni odcinek ścieżki to droga gruntowa zwana Hill road. W tej zalesionej części znajdował się „C.old Methodist Church”, The JH Snowden Farm i School House nr 26 w 1861 roku.
- Na miejscu, które obecnie jest skrzyżowaniem Switchboard Road, oryginalna Whiskey Bottom Road połączyła się z Historic Davidsonville Road, która biegła przez Davidsonville do Annapolis .
Skrzyżowania
| Skrzyżowanie | Lokalizacja | Notatki |
|---|---|---|
| North Laurel Road | Rozszerzony na Whisky Bottom w 2007 roku w ramach projektu Emerson Corporate Commons | |
| Sąd obiecany | ||
| Droga Stefana | Zbudowany w latach 1795-1860. Rondo zainstalowane w 2004 roku. | |
| Kings Grant Road | ||
| Droga Wszystkich Świętych | Dawna lokalizacja kościoła Wszystkich Świętych w 1861 r., Rondo zainstalowane w 2004 r | |
| Aleja Harmonii | Został nazwany Snells Road lub Snelltown Road. Dom „Snelltown”, małej społeczności domów z bali z lat 60. XIX wieku, złożonej z uwolnionych niewolników, w tym Benjamina Snella, z cmentarzem. Po raz pierwszy wybrukowano w 1996 r. Skrzyżowanie przesunęło się na północ w celu rozwoju Kings Arms. | |
| Pułapka bimberu | Wejście do domów miejskich Whisky Bottom | |
| Stara latarnia | Wejście do domów miejskich Whisky Bottom | |
| Lilac Park Drive | Rozwój Lilac Park Zał. 1996 | |
| Mellow Court | ||
| Manorwood Road | ||
| Glen Ridge Drive | ||
| Kings Post Court | ||
| Northgate Road | Zbudowany w 1981 roku dla 76 domów Northgate. Pętla z dwoma wjazdami. Naprzeciwko skrzyżowania znajduje się główne wejście do North Laurel Community Centre wybudowanego w 2011 roku. | |
| Homestretch Court | ||
 Trasa amerykańska 1
|
Firma Washington Turnpike Road Company zbudowała Trasę 1 w latach 1796–1812. Ziemia Savage Manufacturing Company w 1820 r .; część John Holland Farm od 1840 do 1875. Lokalizacja Motelu Turf i Edy's Grand Ice Cream Plant. Nazywany przez magazyn LIFE „Autostradą Śmierci”. | |
| Historyczne skrzyżowanie B&O Railroad ( CSX ). | Odcinek kolejowy zbudowany w latach 1831–1835. Zaktualizowany most zbudowany w 1990 roku | |
| Laurel Racetrack Road | Tylne wejście na tor wyścigowy Laurel Park , założony w 1911 r | |
| Brock Bridge Road | ||
| Spring Road | ||
| Woodland Hills Way | ||
| Laurel View Court | Droga w kształcie podkowy, która ma dwa wejścia do Whisky Bottom. | |
| Droga Yellow Flower | ||
| Old Camp Meade Road – Portland Road | ||
 Trasa Maryland 198
|
Starting Gate Bar and Lounge, Starting Gate Service Center |
Historia
Pochodzenie
North Laurel sięgają 1650 roku. We fragmencie książki Założyciele hrabstw Anne Arundel i Howard w stanie Maryland autor cytuje listy opisujące konflikt między rdzennymi Amerykanami a nowymi osadnikami na tym obszarze... W 1681 roku , Robert Proctor z jego miasta nad Severn, Thomas Francis z South River i pułkownik Samuel Lane z tej samej dzielnicy, wszyscy napisali pilne listy stwierdzające, że Indianie zabili i zranili zarówno Murzynów, jak i Anglików „na plantacji majora Welsh's” i „próbowali wejść do domów pana Mareen Duvall i Richard Snowden.” Opisane farmy i ich właściciele są później pokazani jako leżące wzdłuż pierwotnego punktu początkowego Whisky Bottom Road.
W latach pięćdziesiątych XX wieku właściciel zajazdu Albert L. Dalton umieścił wzdłuż Trasy 1 tabliczkę z napisem „Historical Whisky Bottom Road — Circa 1732 AD”. Większość współczesnej drogi znajduje się w obrębie „Robinhood's Forest”, przyznanej ziemi między Laurel i Sandy Spring , Maryland , która była częścią skumulowanej 10 500 akrów (42 km 2 ) posiadłości Birmingham Manor rodziny Snowden , począwszy od 1669 roku z 500 akrami (2,0 km 2 ) patent zakupiony w zamian za 1100 funtów (500 kg) tytoniu. Mapa hrabstwa Anne Arundel z 1795 r. Autorstwa Dennisa Griffitha pokazuje nienazwaną ścieżkę, która jest obecnie znana jako Whiskey Bottom Road, zaczynając od Ridgley Farm w Highland w stanie Maryland , przechodząc na południe od Whites Mill w Savage w stanie Maryland i kończący się w oryginalnym miejscu Birmingham Manor w South Laurel. Mapa hrabstwa Prince George's z 1861 r. Marteneta i mapa hrabstwa Howard z 1860 r. Przedstawiają trasę bardziej szczegółowo. Mapa Howard County - District 6, Guilford, Savage Factory, Annapolis Junction, Laurel City opublikowana przez GM Hopkins w 1878 r. Odnosiła się do polnej drogi jako Old Annapolis Road, rozszerzona mapa hrabstwa z 1878 r. Od tego samego wydawcy zaprzeczała tej nazwie i wymieniła ją jako Laurel Droga. Data, kiedy droga otrzymała swoją nazwę, nie jest dobrze opublikowana. Jego pierwsza wzmianka w gazecie pojawiła się w 1892 roku jako Whisky Bottom. Jeden z mieszkańców, który mieszkał na tej drodze od lat 90. XIX wieku, wyjaśnił, że nazwa drogi pochodzi od niskiego punktu w pobliżu torów kolejowych, skąd pociągi odbierały dostarczane wagonami beczki whisky Maryland Rye z gorzelni w pobliżu Laurel Mill. Inni określali tę drogę jako Sandy Bottom i Wiejską Trasę nr 1. The Howard County School Board użył Whisky Bottom jako nazwy, a nie alternatyw w 1939 roku. Geograficznie, wzdłuż linii upadku drogi, „Dno” Whisky Bottom byłoby zbieżnością zachodnich i południowo-zachodnich odnóg rzeki Patuxent, gdzie towary mogły być wysyłane do pobliskiego Upper Marlboro, zatoki Chesapeake lub do Europy. Duży odcinek oryginalnej drogi nosi teraz nazwę Scaggsville Road lub Maryland Route 216 .
1600
Wiele dróg w regionie podążało ścieżkami rdzennych Amerykanów, które same prowadziły po najkorzystniejszych trasach do poruszania się po terenie. Pomimo nazwy, Whisky Bottom biegnie wzdłuż najwyższego wzniesienia między rzekami po obu stronach, co czyni go najmniej podatnym na powodzie lub błotniste warunki. Ścieżka nowoczesnej drogi bardzo ściśle pokrywa się z linią spadku między rzeką Patuxent a jej północnymi odnogami. Linia upadku zaczyna się w pobliżu współczesnego New Carrollton do zbiegu południowo-zachodniej i zachodniej odnogi rzeki Patuxent w pobliżu Crofton.
Przed osadnictwem Anglików ziemie w górę iw dół rzeki Patuxent były okupowane przez różne plemiona rdzennych Amerykanów mówiących po Algonquin . Szlaki rdzennych Amerykanów nie były utwardzone ani oznakowane, ale były zwykle regularnie oczyszczane z zarośli i drzewek przez kontrolowane pożary, tworząc szerokie korytarze wyłożone tylko dojrzałymi drzewami o średnicy do sześciu stóp. W latach dwudziestych XVII wieku Susquehannocks wypchnęły plemiona na południowy wschód, aby ograniczyć konkurencję okupującą obszar aż do rzeki Potomac . Susquehannocks byli dobrze uzbrojonymi myśliwymi i czerpali zyski z handlu bobrami z Anglikami. Do 1632 roku Lord Baltimore rościł sobie prawo do nadania ziemi w Maryland za pośrednictwem Karola I, króla Anglii . W 1652 roku Susquehannocks zawarli traktat z mieszkańcami stanu Maryland, aby utrzymać płynność handlu i otrzymać broń do użycia przeciwko Irokezom na północy. Do 1675 roku trwały starania mające na celu wyeliminowanie Susquehannocks z regionu. W 1666 roku Maryland wydało swoje pierwsze przepisy drogowe, a jednym z najwcześniejszych przykładów była ścieżka między Leonardtown a Port Tobacco.
W 1685 r. Lord Baltimore nadał Richardowi Snowdenowi seniorowi 1976 akrów (8,00 km 2 ) ziemi nad rzeką Patuxent (opatentowaną jako Las Robinhood). Huty żelaza stanowiłyby początek drogi prowadzącej w górę rzeki na północny zachód. Snowden zbudował Birmingham Manor w tym miejscu w 1690 roku, na końcu starej drogi pocztowej i na początku Whisky Bottom. Trwało to do pożaru 20 sierpnia 1891 roku.
W 1686 r. wytyczono pobliskie pasmo Warfield. Overlook Farm została zbudowana na miejscu; jego operatorzy uznali później, że będą toczyć wyroby tytoniowe po Whiskey Bottom Road w beczkach w kierunku Patuxent w celu wysyłki. W 1696 roku Maryland nakazał budowę czterech „Rolling Roads”, aby przenosić tytoń do Annapolis w beczkach typu „hogshead”, które były ręcznie walcowane lub później ciągnięte przez woły za pomocą liny z osią przechodzącą przez środek. To konto uczyniłoby Old Annapolis (Whiskey Bottom) jedną z tych dróg roboczych.
1700
W 1704 r. Maryland wydał polecenie oznaczania wszystkich drzew wzdłuż szlaków do Annapolis znakiem „AA” oraz nacięć na ścieżkach prowadzących do siedziby hrabstwa lub kościoła.
W 1732 r. Zgromadzenie Maryland przegłosowało zapewnienie zachęt zachęcających do przemysłu żelaznego w Maryland. Uchwalili ustawę wyłączającą hutników z wymaganej służby drogowej. W 1750 r. Zmieniono to tak, aby jeden na dziesięciu robotników żelaznych był wymagany do konserwacji dróg.
W 1736 r. Przydrożni mieszkańcy Richard Snowden III „Ironmaster” (1688–1763) , Joseph Cowman i trzej inni partnerzy założyli „Patuxent Iron Work Company”, pierwszą hutę żelaza w Maryland. Huta została zbudowana na miejscu jeszcze starszej kuźni, która była starsza o jakiś czas. Od lat sześćdziesiątych do osiemdziesiątych XVIII wieku hutą żelaza zarządzali Samuel, John i Thomas Snowden, zatrudniając około 45 niewolników. Huta osiągnęła szczyt z roczną produkcją 1200 ton. Właściciele rozebrali piec w 1856 r. z powodu braku drewna i rudy .
1800
Większość mieszkańców Whisky Bottom Road w tym czasie stanowili rolnicy. Typowe uprawy, które uprawiali, to fasola maślana i kukurydza cukrowa , rzodkiewka , buraki , bakłażan , tytoń i jabłonie .
Niewolnictwo było powszechną praktyką wśród rolników wzdłuż drogi aż do emancypacji . Mieszkańcy Whisky Bottom regularnie umieszczali ogłoszenia o uciekających niewolnikach w gazecie Baltimore Sun.
W 1822 roku firma Savage Manufacturing Company zakupiła 600 akrów wzdłuż północno-zachodniego rogu skrzyżowania z Washington Turnpike, aby zbudować Savage Mill . 181 akrów mieszanej farmy i lasu, które tworzyły skrzyżowanie z Whiskey Bottom i Washington Turnpike, zostało sprzedanych przez firmę Johnowi Hollandowi w 1841 r. Półformalny kamienny dom, który kupił, nadal stoi, z adresem Route 1 ze względu na podział.
W 1828 r. Przeprowadzono ankietę w celu poprowadzenia kanału w poprzek drogi, aby połączyć Elkridge z proponowanym kanałem C&O przez Bladensburg. Zamiast tego zbudowano B&O . W 1834 r. wybuchły walki między rywalizującymi ze sobą irlandzkimi i niemieckimi kolejarzami. Przemoc nasiliła się w listopadzie, kiedy John Watson i William Messer zostali zamordowani na placu budowy wokół Whisky Bottom. Horacy Capron a inni milicjanci zebrali około 300 robotników, którzy mieli zostać przesłuchani w sprawie morderstw. W styczniu 1835 roku Owen Murphey został skazany na śmierć przez powieszenie w miejscu morderstwa. Patrick Gallagher i Terence Coyle zostali również skazani na 18 lat ciężkich robót.
W 1853 roku stan Maryland wprowadził wymóg poszerzenia wszystkich dróg publicznych do co najmniej 30 stóp (9,1 m) między płotami.
Urodzony w hrabstwie Montgomery , Gustavus Ober był wybitnym prezbiteriańskim nauczycielem szkółki niedzielnej w kościele All Saint i posiadał kilka posiadłości wzdłuż Whiskey Bottom Road. Odnoszący sukcesy przedsiębiorca ożenił się i był partnerem rodziny Kettlewell z rezydencjami przy pobliskiej drodze Gorman. Razem w 1856 roku utworzyli odnoszącą sukcesy firmę G Ober and Sons z Baltimore, zajmującą się marketingiem „Kettlewell's Manipulated Guano”. Firma wstrzymała produkcję, gdy wojna domowa odcięła jej bazę klientów w południowych stanach.
Społeczność Bacontown wzdłuż części Anne Arundel Whiskey Bottom Road została założona przez uwolnioną niewolnicę Marię Bacon. Znak drogowy głosi „Bacontown EST. 1860”. Powstało około 3 tuziny małych domów wraz z kościołem i szkołą. Społeczność składa się z wielopokoleniowych rodzin, które wspólnie pracowały nad wyeliminowaniem przestępczości i zapobieżeniem ponownemu rozwojowi społeczności, która wygląda tak samo jak w XX wieku. . Najbardziej widocznymi punktami orientacyjnymi są kościół Mount Zion United Methodist Church i Bacontown Park .
W 1862 r., podczas wojny secesyjnej, gen. bryg. John C. Robinson dowodził oddziałami strzegącymi linii kolejowej B&O. Pierwszy Pułk Michigan został przydzielony do odcinka przecinającego Whisky Bottom Road. Poczta amerykańska zaczęła obsługiwać mieszkańców „Whiskey Bottom Road” z urzędu pocztowego Laurel w 1899 roku.
Do 1874 roku hrabstwo Prince George's zabroniło wjazdu na drogi publiczne. Przed wprowadzeniem tego prawa powszechne było, że drogi biegnące przez duże gospodarstwa i plantacje miały bramę zamiast ogrodzenia po obu stronach. Jeźdźcy musieliby zsiadać, otwierać i zamykać każdą bramę po drodze.
1900
Owalny tor wyścigowy o długości 1 mili (1,6 km) funkcjonował kiedyś na początku XX wieku w południowo-wschodnim rogu Whiskey Bottom i Brock Bridge Roads. Podczas prohibicji na drodze znajdowały się knajpki z domami wyposażonymi w ukryte pomieszczenia i magazyny alkoholu w ścianach, aby ukryć zapasy z destylatorów wzdłuż rzeki Hammond Branch (Patuxent).
Droga stała się łącznikiem dla społeczności takich jak Highland do najbliższej stacji kolejowej w Laurel. Po wielkim kryzysie wiele gospodarstw rodzinnych zostało sprzedanych, aby spłacić podatki, i podzielono je na działki pod domy budowane przez właścicieli. Budowa tych domów osiągnęła szczyt po II wojnie światowej. Wkrótce po dostarczeniu wody miejskiej mieszkańcom hrabstwa Howard w latach 60. XX wieku, Whiskey Bottom Road została wyznaczona jako droga zbiorcza . Większość budowy domów od tego momentu miała formę zabudowy na podzielonych nieruchomościach zarządzanych przez stowarzyszenia właścicieli domów . Tylko jeden dom na historycznej drodze jest wymieniony w inwentarzu nieruchomości historycznych hrabstwa Howard: Joseph Travers House, ludowe wiktoriańskie mieszkanie zbudowane na terenie zwanym „Sappington's Sweep” w 1890 r. Na miejscu wcześniejszego domu z 1862 r.
W latach 1936-1940 budowa Ośrodka Badawczego Patuxent spowodowała wysiedlenie wszystkich mieszkańców południowo-wschodniego odcinka drogi. Budowa I-295 odcięła dostęp do drogi, a pozostałe jej odcinki zostały przemianowane. Odcięte odcinki dróg były wykorzystywane do szkolenia żołnierzy i operatorów czołgów podczas II wojny światowej, a w 1991 roku zostały zwrócone do centrum badań nad dziką przyrodą.
Po drugiej wojnie światowej Israel Kroop obsługiwał Gogle Kroopa na Whiskey Bottom za torem wyścigowym. Opracował innowacyjne półjednorazowe wentylowane gogle , które stały się standardem dla dżokejów i skoczków spadochronowych. Biznes był kontynuowany po śmierci Kroopa w 1991 roku; rodzina sprzedała go w 2008 roku, a jego produkt jest nadal produkowany lokalnie w Savage w stanie Maryland .
W 1959 roku plany budowy autostrady I-95, która ostatecznie przecięła Whisky Bottom Road na pół, spotkały się z protestami.
Na północno-zachodnim rogu US Route 1 i Whiskey Bottom Road Crickett's California Inn gościł zespoły grające na żywo od lat 60. XX wieku do jego przeniesienia w 2008 roku. W barze odbywały się różne formaty, przechodząc na country w latach 90. i karaoke w pierwszej dekadzie XXI wieku. . Bar był wcześniej znany jako Randy's California Inn i The California Inn.
Edy 's na północno-wschodnim rogu US Route 1 i Whisky Bottom Road jest drugim co do wielkości zakładem produkującym lody na świecie. Mniejszy zakład został pierwotnie zbudowany przez Clifforda Y. Stephensa na miejscu w 1961 roku. Fabryka pakowała towary dla sklepów mleczarskich High's . W 1987 roku obiekt został przejęty przez Southland , a później przez Nestle , która jest właścicielem marek Edy's i Dreyer's. W 2003 roku rozbudowano o 210 milionów dolarów działkę, która wcześniej służyła jako park domów mobilnych firmy Pfister. Siedemdziesiąt trzy rodziny zostały wyprowadzone z przyczep kempingowych, które działały od II wojny światowej. Wcześniej ziemia była prowadzona jako ferma kurczaków. Sąsiadujący kompleks biurowy zajmowany niegdyś przez kierownictwo High to obecnie Phillip's School for Contemporary Education. [ potrzebne źródło ]
W 1958 roku Melville W. Beardsley założył firmę National Research Associates i osiedlił się na Whiskey Bottom Road w 1961 roku. NRA opracowała i przetestowała ponad 30 pojazdów na poduszce powietrznej, a ich pierwszym produktem był pojazd na poduszce powietrznej Air Gem Air. NRA sprzedał również atrakcję Disney's Flying Saucers na licencji. Firma zakończyła działalność w 1963 roku.
W 1962 r. 47 akrów (190 000 m 2 ) zostało zagospodarowane na rogu Whisky Bottom i All Saint's Road, tworząc Whisky Bottom Apartments, pierwszą zabudowę wzdłuż drogi.
Nowe tysiąclecie
Maryland , Wirginii i Waszyngtonie w 2001 roku przyniósł tornado F3 na bezpośredniej ścieżce przecinającej Whiskey Bottom Road. Tornado uniosło się na chwilę i opadło po drugiej stronie drogi. Pobliskie budynki, zaledwie kilkaset stóp na północ i południe od drogi, wykazały znaczne uszkodzenia spowodowane przez tornado.
W 2009 roku główne wejście do North Laurel Community Centre zostało dostosowane do Whisky Bottom Road. Centrum społeczności i park z certyfikatem Leed Silver o powierzchni 63 000 stóp kwadratowych (5900 m 2 ) zostały zbudowane w tym miejscu i otwarte 3 czerwca 2011 r. Oferuje udogodnienia podobne do Glenwood Community Centre w hrabstwie Northern Howard. Finansowanie i przejęcie różnych niezabudowanych nieruchomości poprzez wybitną domenę był wieloletnim wysiłkiem. Projekt był wspierany przez lokalnych liderów i grupy społeczne, z pewną krytyką dotyczącą wpływu na środowisko, wpływu na sąsiednie nieruchomości i bezpieczeństwa wjazdu na drogę.
Destylarnia o tej samej nazwie
W 1899 roku wielki monopolista, The Distilling Company of America, zebrał 125 milionów dolarów, aby kupić wszystkie destylarnie na wschodnim wybrzeżu i skonsolidować produkcję w kilku miejscach, skutecznie niszcząc wszystkie duże destylarnie Maryland Rye. Ścieżka, która jest teraz Whiskey Bottom Road, obejmowałaby osady, farmy i plantacje rozciągające się od Davidsonville do Highland, z których każda powszechnie produkowała whisky w małych ilościach. We wspomnieniach jednego z mieszkańców z końca XIX wieku destylarnia „Maryland Rye” znajdowała się w pobliżu Laurel Mill, który używał wagonów do transportu produktu na „Whiskey Bottom”.
W książce History of Tama County, Iowa z 1879 roku autor stwierdza, że po głosowaniu prohibicyjnym w kwietniu 1855 roku mieszkańcy wypili pierwszą beczkę czystej whisky dostarczoną przez niejakiego Rouse mieszkającego na Whiskey Bottom Road. „Droga została nazwana od tej okoliczności”. Iowa Meskwaki dzieli obszar o niezwykłej nazwie Whisky Bottom. Droga Maryland została nazwana mniej więcej w tym samym czasie, w podobnych okolicznościach, a rodzina o imieniu Rouse również odegrała wpływową rolę w okolicy. Ze względu na niepochlebne konotacje rezerwat Meskwaki ostatecznie zmienił nazwę Whisky Bottom Road na „Battlefield Road”.
Kontrowersje dotyczące nazw dróg
Whisky Bottom lub Patuxent
Długoletni mieszkańcy kojarzą nazwę Whisky Bottom z dawną destylarnią whisky, szlakiem wózków whisky, aw późniejszych latach z barami i alembikami , które gościły w różnych gospodarstwach rolnych wzdłuż drogi. Dla niektórych postrzegana negatywna konotacja alkoholu lub alkoholizmu skłoniła do prób ukrycia lub zmiany nazwy drogi. Zwolennik WR Skeels potraktował tę konotację poważniej, ogłaszając Whisky „wodą degradacji i śmierci”.
Próby zmiany nazwy zostały opublikowane aż na Florydzie w artykule gazety Ocala Star-Banner z 3 maja 1955 r., Zatytułowanym „ Bitwa pod whisky Bottom Road Rages ”.
Albert L. Dalton, właściciel motelu na pobliskim skrzyżowaniu US Route 1 i spornej arterii, poinformował, że ktoś wyciął na jego posiadłości duży znak z napisem „Historical Whisky Bottom Road — około 1732 r.”. długoletni mieszkańcy twierdzą, że nazwa jest symbolem historycznym, ale nowicjusze twierdzą, że jest to tylko obskurne przypomnienie prohibicyjnej przeszłości. Starali się zmienić nazwę na Patuxent Drive. Dalton powiedział, że od razu umieścił znak z powrotem i jeśli powrócą jacyś anty-Whiskey Bottomers, „Będę ich wypatrywać od teraz”.
W latach pięćdziesiątych prawnik WO Skeels zwrócił się do kongresmana z Maryland Steele o zmianę nazwy ulicy Patuxent Drive. Mieszkaniec WR Shauck poskarżył się prasie, że agent nieruchomości powiedział mu, że był na Old Annapolis Road, kiedy kupował ziemię dziesięć lat wcześniej, i trzeba było to zmienić. Zmiana przeszła bez powiadomienia mieszkańców. Artykuł w Washington Post z 1950 roku głosił, że nowy Patuxent Drive jest teraz „dostojny”. W 1954 roku sprawa została wniesiona do Komisji Dróg Stanowych Maryland . Znaczniki Patuxent Drive zostały umieszczone na trasie US Route 1. W wynikającej z tego bitwie o prawa hrabstwa i stanu, hrabstwo Howard stanęło po stronie nazwy Whisky Bottom. Mieszkańcy w tym czasie kierowali pocztę na obie nazwy ulic, w zależności od swoich preferencji, ale Patuxent Drive z czasem przestał być używany. CH Lamparter, właściciel „Randy's California Inn”, zauważył, że „Nazwa została zmieniona, gdy nikt nawet nie patrzył”… „Kiedy petycje się zakończą, nadal będziemy nazywać drogę tak, jak zawsze ją nazywaliśmy”.
Whisky i szkoła
W październiku 1962 roku Laurel Planning and Redevelopment Corporation przekazała hrabstwu Howard 27 akrów lasu pod budowę szkoły podstawowej Whiskey Bottom Road w ramach proponowanej zabudowy o dużej gęstości, ubiegającej się o zatwierdzenie zagospodarowania przestrzennego. Nazwa została wybrana na posiedzeniu zarządu w 1972 roku. Były obawy co do nazwy od pierwszych przesłuchań, ale członkowie zarządu uważali, że wartość historyczna przeważa nad wszelkimi negatywnymi konotacjami. Nowa szkoła „otwartego układu” została otwarta w 1973 roku. Chociaż posiadłość docierała do Whiskey Bottom Road, wejście do szkoły i adres znajdowały się przy North Laurel Road. Nazwa została później skrócona do Whisky Bottom Elementary School. W 1991 roku ruch studencki uznał tę nazwę za nieodpowiednią ze względu na skojarzenia z alkoholem i zaklasyfikowanie jej jako „dół”. Nowa nazwa szkoły brzmiała Laurel Woods Elementary ze względu na bliskość największego pozostałego lasu w Laurel. Większość tych lasów została wycięta w 2010 roku dla North Laurel Community Center.
Whisky lub Whisky
Nazwa drogi została zapisana jako Whiskey Bottom Road , a ostatnio Whiskey Bottom Road . Chociaż obie są poprawne w pisowni, późniejsza nazwa kojarzy ją z alkoholem destylowanym w Ameryce lub Irlandii, a nie w Kanadzie, Japonii czy Walii.
Scaggsville lub Rocky Gorge
Zachodnie odcinki oryginalnej drogi przebiegały obok farmy rodziny Scaggs w Scaggsville w stanie Maryland i noszą nazwę Scaggsville Road. Podobnie jak Whiskey Bottom, nazwa Scaggsville została uznana za wystarczająco niesmaczną, aby niektórzy uzasadniali zmianę nazwy w 2002 roku, ale nie miała wystarczającego poparcia publicznego, aby kontynuować. W 1899 r. Poczta zrezygnowała z usług wiejskich pod inną nazwą Scaggsville, „Hells Corner”.
Motywy whisky
Nazwa „Whiskey Bottom Road” zainspirowała sąsiednie drogi, szkoły, osiedla i firmy do przyjęcia motywu whisky lub całej nazwy. Region jest bardziej znany z produkcji whisky na bazie żyta, „ Maryland Rye ”, ale nazwa ta nie została przyjęta w okolicy. Pobliska ulica Bourbon opiera się na innej odmianie whisky, Bourbon , która ma bazę kukurydzianą.
Częściowa lista lokalnych produktów, które przyjęły ten temat:
- Barrelhouse Road
- Burbon Street
- Pułapka bimberu
- Whisky Bottom Liquors (All Saints Road)
- Whisky Bottom Apartments (przemianowany w 1995 roku na The Seasons Apartments)
- Whisky Bottom Candles - firma z Frederick w stanie Maryland, której nazwa pochodzi od drogi
- Szkoła podstawowa Whisky Bottom Road (przed zmianą nazwy)
- Centrum handlowe Whisky Bottom (All Saints Road)
- Kondominium Whisky Bottom West (założone w 1980 r.)
- Whisky Run Road
Chociaż większość dzielnic Whisky Bottom Road składa się z domów jednorodzinnych od strony ulicy, różne osiedla Canterbury Riding, The Seasons Apartments i Whisky Bottom Town tworzą dobrze zdefiniowaną dzielnicę, często nazywaną Whiskey Bottom lub „Whiskey Bottom Area”.
Kontrola ruchu
Intensywnie uczęszczane korytarze Baltimore-Waszyngton, które przecina Whiskey Bottom Road, były miejscem śmiertelnych wypadków od czasu wprowadzenia samochodów. Wprowadzenie sygnalizacji świetlnej poprawiło bezpieczeństwo, ale rosnące natężenie ruchu sprawiło, że skrzyżowania znalazły się na wielu listach „najbardziej niebezpiecznych”. Przejazd kolejowy B&O był również częstym historycznym źródłem wypadków z wozami i pieszymi. Najpierw zbudowano stromy, zakrzywiony most nad torami kolejowymi, co ograniczyło kolizje pociągów, ale czasami stwarzało własne niebezpieczne warunki jazdy. W 1990 roku usunięto istniejącą od dawna firmę zajmującą się ceramiką domową, aby wyremontować nowoczesny most nad torami kolejowymi. Piesi nadal poruszają się po torach pomimo ulepszeń, a sporadyczne zgony w tym samym miejscu.
W 1950 roku Whiskey Bottom Road została wyprostowana, poszerzona i zmasakrowana . Pod koniec XX wieku natężenie ruchu przejściowego, a także ruchu lokalnego z inwestycji osiągnęło punkt, w którym mieszkańcy domów położonych naprzeciwko ulicy nie mogli bezpiecznie wjeżdżać i wyjeżdżać z podjazdów. Sporadyczne wypadki samochodowe, w których pojazdy uderzały w domy, stały się na porządku dziennym. Badania ruchu wykazały, że większość wypadków była spowodowana przez pojazdy uderzające w pojazdy skręcające od tyłu. Wydziały inżynierii ruchu hrabstw Anne Arundel i Howard przyjęły dwa różne podejścia do problemu. W 1993 r. Sekcja Anne Arundel przyjęła podejście polegające na poszerzeniu drogi, zajmując wybitną posiadłość i dodając wspólny środkowy pas do skrętu w lewo na środku drogi. Zostało to częściowo sfinansowane z oczekującej inwestycji Russett jako warunek zatwierdzenia podziału na strefy. Hrabstwo Howard planowało pójść w jego ślady w 2002 roku, ale zdecydowało się na eksplorację uspokojenie ruchu po tym, jak 98% mieszkańców przydrożnych złożyło petycję przeciwko poszerzeniu drogi. Wzdłuż jezdni umieszczono szereg wąskich, dławiących wysp i rond z zamiarem fizycznego ograniczenia maksymalnej prędkości pojazdu do 30 mil na godzinę (48 km / h). Przejściowi kierowcy sprzeciwili się przeszkodom. Inżynierowie Howard County bronią ich przydatności w kontrolowaniu brawurowej jazdy bez potrzeby wzmożonych patroli drogowych.
Howard County Project J4229 planuje zmodyfikować Whiskey Bottom Road z US Route 1 do Anne Arundel County Line w 2011 roku, aby przygotować się na przyszły ruch rozwojowy związany z BRAC .
Rozwój
Populacja mieszkańców wzdłuż drogi znacznie wzrosła. W 1939 r. liczba domów przydrożnych wynosiła dziewięć. Do 1950 roku wzdłuż drogi mieszkało tylko 30 rodzin.
Sąsiednie zabudowane nieruchomości to:
- Emerson Corporate Commons [1] , zał. 2008
- Królewskie Lasy [2]
- Kings Arms, Zał. 1999 - Zbudowany na gruntach nadanych przez Sappington's Sweep i 50 akrów Davis's Hills opatentowanych przez Thomasa Davisa seniora w dniu 2 listopada 1737 r.
- Apartamenty Whisky Bottom, Zał. 1962
- Lilac Park, ul. 1996
- Northgate, 76 domów Est. 1981 przez Ryana Homesa [3]
- Fieldstone przez Polm Companies, LTD [4] , zał. 2009
- Koch Homes/Hogan Co's, 17-hektarowa społeczność kamienic, Est. 2012
- Wyżyny Laurowe
- Russett , zał. 1992
W 1994 roku próba przebudowy terenu zajmowanego przez Laurel Racetrack i sąsiednich nieruchomości spowodowałaby umieszczenie nowego stadionu Washington Redskins na skrzyżowaniu Whiskey Bottom Road i Brock Bridge Road. Obywatele i duchowni podjęli udany wysiłek, który zabił tę propozycję. Istotnym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji był brak wystarczającej ilości miejsc parkingowych.
Przestępczość
Przestępczość wzdłuż Whiskey Bottom Road jest na poziomie regionu i czasów. Godne opublikowania incydenty przestępcze zapewniają historyczny kontekst przejścia tej cichej wiejskiej drogi w gęstą podmiejską arterię.
Jeden z pierwszych zarejestrowanych incydentów miał miejsce na samej drodze. 6 lipca 1892 r. Rebecca Cager (Hensin) została znaleziona postrzelona w głowę przez dr Hunta obok „Whisky Bottom Road”. Najwcześniejsza wzmianka o kradzieży samochodu pojawiła się w 1959 roku, kiedy to porwanie dwóch oddzielnych kobiet na muszce zakończyło się na Whiskey Bottom Road. Społeczność Bacontown była celem podpaleń krzyżowych w latach pięćdziesiątych XX wieku, a następnie w latach osiemdziesiątych miały miejsce problemy z handlem narkotykami. Przez całe życie mieszkańcy, Audrey Garnett i Lenore Carter, współpracowali ze społecznością w celu wyeliminowania przestępczości. Czasami na drodze wciąż znajduje się ciało.
Ruchliwe skrzyżowania Whiskey Bottom Road z US Route 1 i Maryland 198 mają wieloletnią historię prostytucji. Przez lata policja czyniła starania, aby ten problem ograniczyć, ale ten utrzymuje się do czasów obecnych. Jednodniowe napady na prostytucję odbywają się kilka razy w roku, a dziennie dochodzi do 16–40 aresztowań.
W 2013 roku doszło do szeregu podpaleń w zalesionych obszarach doliny rzeki Patuxent w Laurel. Rozwój Fieldstone i historyczna farma Duvall zostały spalone w wyniku dużych pożarów zarośli.
W fikcji
W książce fabularnej Borrow Trouble z 2006 roku autorstwa Mary Monroe i Victora McGlothina postać Franchetta znalazła się w małym haczyku na mapie o nazwie „Whiskey Bottom, Maryland” w wieku 18 lat, sprzedając pudełka popcornu.
W muzyce
Lokalny zespół bluesowy w Portsmouth w Hampshire w Wielkiej Brytanii przyjął pseudonim „Whiskey Bottom Road”.
Hitman Blues Band opublikował piosenkę zatytułowaną Whiskey Bottom Road w 1999 roku na swoim debiutanckim albumie „Blooztown” o byciu przygnębionym i poza domem.
Bo człowieku, po prostu nigdy nie wiadomo
Gdzie umarli wciąż chodzą
Na Whiskey Bottom Road