Wyścig łodzi 1912

69. wyścig łodzi
Data	30 marca 1912 ( 30.03.1912 ) i 1 kwietnia 1912 ( 01.04.1912 )
Zwycięzca	Oksford
Margines zwycięstwa	6 długości
Zwycięski czas	22 minuty 5 sekund
Ogólny rekord (Cambridge – Oxford)	30–38
Sędzia	Frederick I. Pitman (Cambridge)
← 1911 1913 →

69. wyścig łodzi odbył się 30 marca 1912 r., A powtórka 1 kwietnia. Odbywająca się corocznie impreza jest wioślarskim side-by-side między załogami z uniwersytetów w Oksfordzie i Cambridge wzdłuż Tamizy . Oxford wszedł do wyścigu jako panujący mistrzowie, wygrywając ubiegłoroczny wyścig . Sędziowany przez byłego wioślarza z Cambridge, Fredericka I. Pitmana , tegoroczny wyścig zakończył się zatonięciem Cambridge i podmokłym Oksfordem. Pitman ogłosił wynik jako „No Race”, aw kolejnym rzędzie w następny poniedziałek wyścig wygrał Oxford o sześć długości. Czwarte z rzędu zwycięstwo Dark Blues dało ogólny rekord imprezy do 38-30 na ich korzyść.

Tło

Harcourt Gilbey Gold , były prezes Oxford University Boat Club trenował załogę Oxford.

Boat Race to równoległe zawody wioślarskie między Uniwersytetem Oksfordzkim (czasami nazywanym „Dark Blues”) a Uniwersytetem Cambridge (czasami nazywanym „Light Blues”). Wyścig po raz pierwszy odbył się w 1829 roku, a od 1845 roku odbywa się na 4,2-milowym (6,8 km) mistrzowskim torze na Tamizie w południowo-zachodnim Londynie. Rywalizacja jest głównym punktem honoru między dwoma uniwersytetami; jest śledzony w całej Wielkiej Brytanii, a od 2014 roku jest nadawany na całym świecie. Oxford przystąpił do wyścigu jako panujący mistrzowie, wygrywając ubiegłoroczny wyścig o 3 + 3 ⁄ 4 długości. Oxford jednak prowadził w klasyfikacji generalnej z 37 zwycięstwami do 30 Cambridge (z wyłączeniem „martwego biegu” z 1877 r .).

Trenerami Oksfordu byli GC Bourne, który wiosłował na uniwersytecie w wyścigach 1882 i 1883 , Harcourt Gilbey Gold (prezes Dark Blue w wyścigu 1900 i czterokrotny niebieski) oraz WFC Holland, który czterokrotnie wiosłował dla Oxfordu w latach 1887-1890 Cambridge były trenowane przez Johna Houghtona Gibbona, który wiosłował dla Light Blues w wyścigach 1899 i 1900 . Przez dziewiąty rok sędzią był stary Etonian Frederick I. Pitman , który wiosłował do Cambridge w 1884 roku . Wyścigi 1885 i 1886 .

Autor i były wioślarz z Oksfordu, George Drinkwater, zauważył, że załoga Dark Blue „w żadnym wypadku nie była tak szybka w wodzie, ale miała większą swobodę ruchów”. Pomimo zachorowania na grypę , trening nigdy nie był utrudniony. I odwrotnie, Cambridge cierpiał „nieszczęście po nieszczęściu”. Upierali się przy DC Collins w udarze „pomimo jego braku doświadczenia”, ale zastąpił go Sidney Swann . FE Hellyer został wybrany do wiosłowania z numerem siedem, ale został zmuszony do odejścia z powodu grypy; jego następca w LS Lloyd został uznany za „zbyt lekki”. CF Burnand został również zmuszony do opuszczenia załogi z powodu choroby. Mimo to po przybyciu o godz Putney , Light Blues „dokonali zdumiewającej poprawy” i to „tylko ze względu na swoją wagę” Oxford wszedł do wyścigu jako faworyt.

Załogi

Załoga z Oksfordu ważyła średnio 12 st 5,875 funtów (78,7 kg), 7,625 funtów (3,5 kg) na wioślarza więcej niż ich przeciwnicy. Cambridge widział pięciu zawodników, którzy wrócili na łódź, w tym RWM Arbuthnot at stroke , wiosłując w swoim czwartym wyścigu z rzędu. Załoga Oxfordu składała się również z pięciu uczestników z doświadczeniem w wyścigach łodzi, w tym Roberta Bourne'a , który po raz czwarty wystąpił w tej imprezie. Siedmiu członków załogi z Oksfordu kształciło się w Eton College. Trzech uczestników wyścigu zostało zarejestrowanych jako osoby niebędące Brytyjczykami: Charles Littlejohn z Oksfordu sternik Cambridge CA Skinner pochodził z Południowej Afryki, a ich numer dwa DC Collins pochodził z Nowej Zelandii.

Robert Bourne był prezesem Oxford University Boat Club i udarem mózgu w 1912 roku.

Siedziba	Oksford			Cambridge
	Nazwa	Szkoła Wyższa	Waga	Nazwa	Szkoła Wyższa	Waga
Ukłon	FAH Pitman	Nowa uczelnia	11 szt. 11,5 funta	RWM Arbuthnot (P)	III Trójca	10 szt. 9 funtów
2	CE Tinne	Uniwersytet	12 szt. 4 funty	DC Collinsa	1. Trójca	11 szt. 7,75 funta
3	LG Wormald	Magdalena	12 szt. 9 funtów	HM Heyland	Pembroke	12 szt. 4,25 funta
4	ED Horsfall	Magdalena	12 szt. 6 funtów	RS pchnięcie	1. Trójca	12 szt. 6,5 funta
5	AHM Wedderburn	Balliol	13st 11 funtów	JH Goldsmith	Jezus	12 szt. 13,5 funta
6	AFR Wigginsa	Nowa uczelnia	12 szt. 11 funtów	CR Le Blanc Smith	III Trójca	13 st 3 funty
7	CWB Littlejohn	Nowa uczelnia	12 szt. 8 funtów	LS Lloyd	III Trójca	10 szt. 5,5 funta
Udar	RC Bourne (P)	Nowa uczelnia	11 szt. 0,5 funta	SE Swanna	Sala Trójcy	11 szt. 6 funtów
Sternik	H. Bensleya Wellsa	Magdalena	8 szt. 7 funtów	CA Skinnera	Jezus	8 st 3 funty
Źródło: (P) – prezes klubu żeglarskiego

Wyścig

Tor mistrzowski , na którym rozgrywane są wyścigi łodzi

Oxford wygrał losowanie i zdecydował się rozpocząć ze stacji Surrey, przekazując stronę Middlesex rzeki Cambridge. W bardzo trudnych warunkach Pitman rozpoczął wyścig o 11:43, a obaj sternicy początkowo odsuwali swoje załogi od siebie. Light Blues zaczęli lepiej, zanim Oxford wyprzedził ich, by prowadzić po pierwszej minucie, ich sternik Henry Bensley Wells naprzeciwko udaru Cambridge Swanna. Pod koniec muru Fulham Dark Blues oddalili się od Cambridge, ale obie załogi zabrały na pokład dużą ilość wody. Bensley-Wells skierował swoją łódź blisko brzegu, aby się schronić, wypływając tylko po to, by przepłynąć pod środkowym łukiem mostu Hammersmith , po czym ponownie skierował się w stronę brzegu. Po dyskusji ze swoim udarem Robertem Bourne , Bensley-Wells skierował się na brzeg, po czym załoga zeszła na ląd, aby opróżnić swój statek z wody rzecznej. Po powrocie na rzekę do łodzi z Oksfordu podpłynął wodniak sędziego i poinformowany przez Pitmana, że ​​Cambridge zatonął w Harrods Furniture Depository i że ogłasza „brak wyścigu”. Mimo to Oxford ukończył kurs i popłynął do Mortlake . Przed tegorocznymi zawodami w historii wyścigu było jedno zatonięcie: Cambridge zatonęło w wyścigu w 1859 roku . Autor Gordon Ross opisał przerwaną rasę jako „fiasko pewnej wielkości”, podczas gdy Drinkwater nazwał to „największym fiaskiem w historii rasy”. Za zgodą Zarządu Portu w Londynie , uzgodniono, że powtórzenie rzędów odbędzie się w następny poniedziałek.

Według Bensley-Wells „pogoda w poniedziałek znów była zła… wiatr był jeszcze silniejszy, ale… nieznacznie zmienił kierunek”. Oxford ponownie wygrał losowanie i zdecydował się rozpocząć od stacji Middlesex, przekazując stronę rzeki Surrey Cambridge. Pitman rozpoczął wyścig o 12:40. The Dark Blues wystartowali lepiej i ponownie skorzystali ze schronienia zapewnionego przez stronę rzeki Middlesex. Chociaż przewyższył Dark Blues nawet o sześć uderzeń na sekundę, nie był w stanie nadrobić deficytu, a kiedy Oxford minął pub Crab Tree, Bensley-Wells skierował się na „najkrótszą drogę do domu” i skierował się w stronę stacji Surrey w wodzie że „wyglądało to całkiem nieźle”. Oxford minął słupek mety z przewagą sześciu długości w czasie 22 minut i 5 sekund. Był to największy margines wygranej od czasu Wyścig z 1903 roku i najwolniejszy czas zwycięstwa od wyścigu z 1901 roku . Zwycięstwo podniosło ogólny rekord imprezy do 38-30 na korzyść Oksfordu.

Notatki

Bibliografia

•   Burnell, Richard (1979). Sto pięćdziesiąt lat wyścigu łodzi w Oksfordzie i Cambridge . Prasa precyzyjna. ISBN 978-0-9500638-7-4 .
•   Dodd, Christopher (1983). Wyścigi łodzi w Oksfordzie i Cambridge . Stanleya Paula. ISBN 0-09-151340-5 .
• Drinkwater, GC; Sanders, TRB (1929). Uniwersyteckie wyścigi łodzi - oficjalna historia stulecia . Cassell & Company, Ltd.
•   Ross, Gordon (1956). Wyścig łodzi . Klub Książki Sportmanów. ISBN 978-0-333-42102-4 .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa