Wyspa Morgan Out 41
 Symbol klasy
| |
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Charleya Morgana |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1971 |
| Nie. zbudowany | 1000 |
| Budowniczy | Jachty Morgana |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Slup Morgan Out Island 41 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 24 000 funtów (10 886 kg) |
| Projekt | 4,17 stopy (1,27 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 41,25 stopy (12,57 m) |
| LWL | 34,00 stóp (10,36 m) |
| Belka | 13,82 stopy (4,21 m) |
| Typ silnika | Silniki Perkins Silnik wysokoprężny o mocy 62 KM (46 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | długi kil |
| Balast | 10500 funtów (4763 kg) |
| ster(y) | ster na stępce |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 49,00 stóp (14,94 m) |
| Podstawa trójkąta J | 17,00 stóp (5,18 m) |
| Licznik przedni grota P | 42,25 stopy (12,88 m) |
| Stopka grota E | 17,00 stóp (5,18 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup masztowy |
| Rejon grota | 359,13 stóp kwadratowych (33,364 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 416,50 stóp kwadratowych (38,694 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 775,63 stóp kwadratowych (72,058 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| D-PN | 87,0 |
| PHRF | 192 |
Morgan Out Island 41 to rodzina amerykańskich żaglówek zaprojektowana przez Charleya Morgana do pływania i zbudowana po raz pierwszy w 1971 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Morgan Yachts w Stanach Zjednoczonych , począwszy od 1970 roku i działał do 1991 roku, z ponad 1450 ukończonymi, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Seria stała się jednym z projektów jachtów odnoszących największe sukcesy komercyjne w tym zakresie rozmiarów. Prawie połowę produkcji zakupili czarteru jachtów .
Projekt
Morgan Out Island 41 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z wykończeniem z drewna tekowego . Posiada slup masztowy lub opcjonalny zestaw keczowy z aluminiowymi drzewcami, pochylony dziób , konwencjonalną pawęż , środkowy kokpit wyposażony w koło sterowe i stały długi lub płetwowy kil .
Istnieje wiele wariantów układu, ale podstawowy projekt obejmuje miejsca do spania dla siedmiu osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej, kanapą w kształcie litery „L” ze składanym stołem i prostą kanapą w części głównej kabina i kabina rufowa z podwójną koją. Kabina rufowa jest dostępna z kabiny głównej lub bezpośrednio z kokpitu środkowego, przez własną zejściówkę . Przejście między kabiną rufową a kabiną główną ma stół warsztatowy na lewej burcie i podwójne drzwi prowadzące do maszynowni na prawej burcie. Kuchnia znajduje się na prawej burcie, tuż przed dziobową zejściówką drabina. Kuchnia ma kształt litery „L” i jest wyposażona w dwupalnikową kuchenkę opalaną alkoholem, lodówkę o pojemności 7 stóp sześciennych (0,20 m 3 ) i podwójny zlew. Stacja nawigacyjna znajduje się naprzeciwko kambuza, po lewej stronie, a pod nią znajduje się druga lodówka o pojemności 10 stóp sześciennych (0,28 m 3 ). Istnieją dwie głowice , jedna w kabinie dziobowej po prawej stronie i jedna po prawej burcie w kabinie rufowej, obie z prysznicami. Dolne wykończenie pokładu jest z drewna tekowego.
Wentylację zapewnia łącznie 14 otwieranych portów, dwa otwierane porty na pawęży, kabinie rufowej, kabinie dziobowej i lukach kuchennych. Oświetlenie maszynowni zapewnia pryzmatyczne światło portu w podłodze kokpitu.
Do żeglowania konstrukcja jest wyposażona w pełnowymiarowe perforowane podnóżki, które można wykorzystać do poszycia foka . Wciągarki do szotowania kokpitu są dwubiegowe. Na maszcie głównym i bezanowym znajdują się wciągarki fałowe . Oba maszty wyposażone są w nadstawki . Dziób jest wyposażony w kotwiczną .
Warianty
- Out Island 41
- Ten model slupu masztowego został wprowadzony w 1971 roku, kiedy to ukończono 1000 łodzi. Ma całkowitą długość 41,25 stopy (12,6 m), długość linii wodnej 34,00 stóp (10,4 m), wypiera 24 000 funtów (10 886 kg) i przewozi 10 500 funtów (4763 kg) balastu. Łódź ma zanurzenie 4,17 stopy (1,27 m) ze standardowym długim kilem. W niewielkich ilościach wyprodukowano również model kilu i chowanego miecza . Łódź jest wyposażona w brytyjski silnik wysokoprężny Perkins Engines 4-108 o mocy 62 KM (46 kW). Później produkowane łodzie były napędzane silnikiem wysokoprężnym Westerbeke model 4-107 lub silnikiem wysokoprężnym Perkins 4-154. Zbiornik paliwa mieści 138 galonów amerykańskich (520 l; 115 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 170 galonów amerykańskich (640 l; 140 galonów IMP). Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 192 i Portsmouth Yardstick 87,0.
- Out Island 41 Kecz
- Ten kecz model z ożaglowaniem został wprowadzony w 1972 roku. Ma całkowitą długość 41,25 stopy (12,6 m), długość linii wodnej 34,00 stopy (10,4 m), wypiera 24 000 funtów (10 886 kg) i przenosi 10 500 funtów (4763 kg) balastu. Łódź ma zanurzenie 4,17 stopy (1,27 m) ze standardowym długim kilem. Łódź jest wyposażona w brytyjski silnik wysokoprężny Perkins Engines o mocy 62 KM (46 kW). Zbiornik paliwa mieści 138 galonów amerykańskich (520 l; 115 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 170 galonów amerykańskich (640 l; 140 galonów IMP).
- Wyspa zewnętrzna 415
- Ten model slupu masztowego został wprowadzony w 1975 roku i budowany do 1981 roku, z ukończonymi 300 łodziami. Ma wnętrze „przejściowe” i można go zamówić z opcjonalnym wysokim zestawem do żeglowania w obszarach o słabszym wietrze. Ma całkowitą długość 41,00 stóp (12,5 m), długość linii wodnej 34,00 stóp (10,4 m), wypiera 27 000 funtów (12 247 kg) i przewozi 9 000 funtów (4082 kg) balastu. Łódź ma zanurzenie 4,20 stopy (1,28 m) ze standardowym długim kilem. Łódź jest wyposażona w brytyjski silnik wysokoprężny Perkins. Zbiornik paliwa mieści 138 galonów amerykańskich (520 l; 115 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 170 galonów amerykańskich (640 l; 140 galonów IMP).
- Out Island 415 Ketch
- Ten model z ożaglowaniem keczowym został wprowadzony w 1977 roku. Ma całkowitą długość 41,00 stóp (12,5 m), długość linii wodnej 34,00 stóp (10,4 m), wyporność 27 000 funtów (12 247 kg) i udźwig 9 000 funtów ( 4082 kg) balastu. Łódź ma zanurzenie 4,20 stopy (1,28 m) ze standardowym długim kilem. Łódź jest wyposażona w brytyjski silnik wysokoprężny Perkins. Zbiornik paliwa mieści 138 galonów amerykańskich (520 l; 115 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 170 galonów amerykańskich (640 l; 140 galonów IMP).
- Out Island 416
- Ten nóż lub model z ożaglowaniem keczowym został wprowadzony w 1981 r. w celu zastąpienia 415 w produkcji i był produkowany do 1985 r. Ma maszt wyższy o 7,00 stóp (2,1 m) i większą powierzchnię żagli w porównaniu z wcześniejszymi modelami. Ma całkowitą długość 41,25 stopy (12,6 m), długość linii wodnej 34,00 stóp (10,4 m), wypiera 27 000 funtów (12247 kg) i przewozi 9000 funtów (4082 kg) balastu ołowianego. Łódź ma zanurzenie 4,16 stopy (1,27 m) ze standardowym długim kilem. Łódź jest wyposażona w brytyjski silnik wysokoprężny Perkins 4-154 o mocy 62 KM (46 kW).
- Out Island 41 Classic (Morgan Classic 41)
- Ten model slupu masztowego został wprowadzony w 1986 roku i budowany do 1991 roku, z ukończonymi 150 łodziami. Został wprowadzony po wykupieniu producenta przez Catalina Yachts i był sprzedawany jako Out Island 41 Classic i Morgan Classic 41 . Różni się od wszystkich innych łodzi z serii tym, że ma stępkę płetwową i skeg -zamontowany ster w miejsce długiego stępki i steru stępkowego oraz nowy projekt pokładu. Ma całkowitą długość 41,25 stopy (12,6 m), długość linii wodnej 34,00 stóp (10,4 m), wypiera 23 000 funtów (10 433 kg) i przenosi 8500 funtów (3856 kg) balastu. Łódź ma zanurzenie 4,83 stopy (1,47 m) ze standardowym kilem. Łódź jest wyposażona w japoński silnik wysokoprężny Yanmar. Zbiornik paliwa mieści 85 galonów amerykańskich (320 l; 71 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 215 galonów amerykańskich (810 l; 179 galonów IMP).
Historia operacyjna
W recenzji z 1994 roku Richard Sherwood napisał: „Morgan Out Island 41 jest jedną z najpopularniejszych łodzi wycieczkowych na świecie. Zbudowano ponad 800, a łódź jest szeroko stosowana w branży czarterowej. Istnieją dwie podwójne kabiny, które są naprawdę prywatną kabiną główną z podwójną i pojedynczą kabiną; aw desperackich przypadkach stacja nawigacyjna i stół warsztatowy mogą być używane przez jedną osobę.
Recenzja z 1996 r. W Spinsheet autorstwa inspektora morskiego Jacka Hornora stwierdziła: „moja reakcja na wprowadzenie Morgan Out Island 41 w 1972 r. Była co najmniej rozczarowaniem. W tym czasie pracowałem jako praktykant inspektora morskiego i chociaż Nie miałem jeszcze formalnego wykształcenia, byłem poważnym studentem projektowania jachtów. Większość wolnego czasu spędzałem na studiowaniu prac moich ulubionych projektantów. Byłem tradycjonalistą, lubiłem słodkie proste linie, bliskie idealnej równowagi i klasycznej elegancji było to widoczne w projektach Philipa Rhodesa, Billa Trippa i Charliego Morgana. W podobny sposób, w jaki czułem, że Bob Dylan zaprzedał się popkulturze, przechodząc na elektryczność, czułem, że Morgan zdradził swoje tradycyjne korzenie i poświęcił elegancję i równowagę na rzecz objętości i pokój nad głową z jego projektem Morgan Out Island 41. Cóż, czasy się zmieniają. Ponad 25 lat później mam zupełnie inne spojrzenie na ten projekt. Dylan też zrobił kilka całkiem niezłych rzeczy. Czyści tradycjonaliści i miłośnicy wszystkie osiągi żeglarskie nadal nie będą przyciągane przez pulchny wygląd i mniej niż gwiezdne osiągi żeglarskie Morgan Out Island 41, ale czas pokazał, że jest to najpopularniejsza łódź powyżej 40 stóp, jaką kiedykolwiek zbudowano. Ponad 1000 wciąż pływa po całym świecie. Żadna porównywalna łódź nawet nie zbliża się do tego sukcesu. Ostrożne szacunki sugerują, że 30 do 35 procent Out Island 41 trafiło do handlu czarterowego i myślę, że można bezpiecznie powiedzieć, że więcej żeglarzy miało okazję żeglować tym czcigodnym klasykiem niż jakąkolwiek inną łodzią powyżej 40”.
W recenzji z 2010 roku pisarz Charles Diane powiedział o projekcie: „Legendarny projektant / budowniczy Charley Morgan rzekomo wymyślił tę łódź w przypływie złości, kiedy IOR zastąpił starą zasadę CCA jako regułę regatową w 1970 roku. Jeśli tak To był pomyślny napad złości, ponieważ Out Island 41 okazał się niezwykle udaną łodzią i ostatecznie pomógł przekształcić biznes produkcji żaglówek z włókna szklanego.OI 41 był nie tylko jednym z pierwszych projektów skierowanych do rozwijającej się branży czarteru bez załogi ( oryginalna „barka czarterowa”, jeśli wolisz), była to również jedna z pierwszych łodzi z centralnym kokpitem i jedna z pierwszych, które rażąco obniżyły osiągi żeglarskie na rzecz maksymalnej przestrzeni mieszkalnej.
Zobacz też
Podobne żaglówki