Nowy Port 41
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Projekt C&C |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | około 1972 roku |
| Budowniczy | stołeczne jachty |
| Nazwa | Newport 41S |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 18 000 funtów (8165 kg) |
| Projekt | 6,25 stopy (1,91 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 41,00 stóp (12,50 m) |
| LWL | 30,00 stóp (9,14 m) |
| Belka | 11,25 stopy (3,43 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Yanmar 35 KM (26 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 8215 funtów (3726 kg) |
| ster(y) | ster typu łopatkowego |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 52,00 stóp (15,85 m) |
| Podstawa trójkąta J | 17,00 stóp (5,18 m) |
| Licznik przedni grota P | 44,00 stóp (13,41 m) |
| Stopka grota E | 13,60 stóp (4,15 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup masztowy |
| Rejon grota | 299,20 stóp kwadratowych (27,797 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 442,00 stóp kwadratowych (41,063 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 741,20 stóp kwadratowych (68,860 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| D-PN | 74,5 |
| PHRF | 114 |
|
| |
Newport 41 to rodzina amerykańskich łodzi żaglowych , która została zaprojektowana przez C&C Design jako krążownik wyścigowy International Offshore Rule (IOR) i zbudowana po raz pierwszy około 1972 roku .
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Lindsay Plastics, a później przez Capital Yachts w Harbor City, Kalifornia , Stany Zjednoczone . Capital budował różne modele od około 1972 roku do wczesnych lat 90., ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Ze względu na słabo zachowaną dokumentację daty produkcji i wprowadzenia nowego modelu są przybliżone.
Projekt
Projekt Newport 41 był oparty na modelu C&C Yachts Redline 41 Mark II z 1969 roku . Projekt wyszedł z produkcji w 1972 roku, a C&C sprzedało formy firmie Enterprise Yachts, która następnie odsprzedała je firmie Lindsay Plastics, która zbudowała kilka łodzi, a następnie firmie Capital Yachts.
Newport 41 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z wykończeniem z drewna tekowego . Ma ożaglowanie masztowe z anodyzowanymi aluminiowymi prętami, pochyloną dziobą , podniesioną przeciwwsteczną pawężą , ster typu łopatkowego sterowany za pomocą koła i stały kil z płetwą skośną .
Newport 41S jest typowym modelem dla układu wnętrza. Konstrukcja 41S obejmuje miejsca do spania dla siedmiu osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej osłoniętej zasłoną, kanapą w kształcie litery „L” ze składanym stołem jadalnym i prostą kanapą w kabinie głównej , z opcjonalną koją pilota powyżej i kabiną rufową z koją po prawej burcie. Kuchnia tuż przed zejściówką drabina. Kuchnia ma kształt litery „U” i jest wyposażona w trzypalnikową kuchenkę opalaną alkoholem oraz zlew z ręcznie pompowaną świeżą wodą, z ręcznie pompowaną wodą morską i opcjonalnie słodką wodą pod ciśnieniem. Stacja nawigacyjna znajduje się naprzeciwko kuchni, po prawej burcie. Głowica znajduje się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie i zawiera prysznic z formowanego włókna szklanego .
Wentylację zapewnia otwierany otwór w głowicy, dwa przezroczyste luki pokładowe i dwa otwierane otwory. Istnieją również cztery stałe porty.
Do żeglowania projekt jest wyposażony w podróżnik szotowy na dachu wozowni. Perforowana burta może być wykorzystana do zamontowania szalunkowych do kontroli żagla. Gąsienica wysięgnika , montowany wewnętrznie outhaul , vang wysięgnika i spinaker były opcjami fabrycznymi.
Warianty
- Newport 41S
- Model ten został wprowadzony około 1972 roku specjalnie na potrzeby przepisów regatowych IOR. Ma całkowitą długość 41,00 stóp (12,5 m), długość linii wodnej 30,00 stóp (9,1 m), wypiera 18 000 funtów (8165 kg) i przewozi 8215 funtów (3726 kg) balastu. Łódź ma zanurzenie 6,25 stopy (1,91 m) ze standardowym kilem. Łódź jest wyposażona w japoński silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 35 KM (26 kW). Zbiornik paliwa mieści 35 galonów amerykańskich (130 l; 29 galonów imp gal), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 75 galonów amerykańskich (280 l; 62 imp gal). Przestrzeń pod pokładem wynosi 6,25 stopy (191 cm). Łódź posiada PHRF średni handicap w wyścigach 114 i Portsmouth Yardstick 74,5.
- Newport 41
- Ten model został wprowadzony około 1977 roku. Ma całkowitą długość 41,00 stóp (12,5 m), długość linii wodnej 30,00 stóp (9,1 m), wypiera 18 000 funtów (8165 kg) i przewozi 8215 funtów (3726 kg) balast. Łódź ma zanurzenie 6,42 stopy (1,96 m) ze standardowym kilem.
- Newport 41 Mark II
- Model ten został wprowadzony około 1982 roku i zawierał nowy projekt dachu wozowni i steru. Ma całkowitą długość 41,00 stóp (12,5 m), długość linii wodnej 32,15 stopy (9,8 m), wypiera 18 000 funtów (8165 kg) i przewozi 8215 funtów (3726 kg) balastu. Łódź ma zanurzenie 6,25 stopy (1,91 m) ze standardowym kilem. Łódź jest wyposażona w silnik wysokoprężny Universal M-40 o mocy 32 KM (24 kW). Zbiornik paliwa mieści 40 galonów amerykańskich (150 l; 33 galony imp.), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 80 galonów amerykańskich (300 l; 67 galonów imp.).
- Newport 41 Mark IIIA
- Model ten został wprowadzony około 1984 roku. Ma całkowitą długość 41,00 stóp (12,5 m), długość linii wodnej 30,50 stopy (9,3 m), wypiera 16427 funtów (7451 kg) i przenosi 8215 funtów (3726 kg) balastu. Łódź ma zanurzenie 6,25 stopy (1,91 m) ze standardowym kilem.
Historia operacyjna
Darrell Nicholson, redaktor Practical Sailor, napisał w recenzji z 2003 roku: „N-41 stanowi doskonały dowód na to, że łódź, która została inteligentnie zaprojektowana i dobrze zbudowana, ma duże szanse przetrwać próbę czasu ... Szybkość i zwrotność to istotne zalety łodzi wycieczkowej, a N-41 je zachował. Żeglarze, którzy lubią wyścigi, ale są mniej zadowoleni z kosztów, dyskomfortu i konstrukcji „do krawędzi” dzisiejszych łodzi regatowych, będą znaleźć Newport 41 według swoich upodobań”.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Podobne żaglówki