Zjednoczone Miasto

United City to grupa firm z siedzibą w Greater Manchester w Anglii, która poparła propozycje opłat za zatory komunikacyjne w Greater Manchester za pośrednictwem funduszu Greater Manchester Transport Innovation Fund o wartości 3 miliardów funtów. Oferta została odrzucona w referendum 12 grudnia 2008 r. Gdyby propozycja została przyjęta, byłaby to w Wielkiej Brytanii w historii poza Londynem . United City miało ponad 226 zarejestrowanych firm na dzień 19 listopada 2008 r.

Tło i historia

5 czerwca 2008: United City upubliczniło swoje plany i wsparcie przetargu na 3 miliardy funtów Transport Innovation Fund (TIF). Od tego czasu zbierają poparcie dla oferty i przedstawiają swoje opinie, aby wprowadzić ulepszenia. Klasyfikują się jako niezależny sojusz.

18 czerwca 2008: Ogłosili żądania C-charge i że grupa rozrosła się do ponad 50 członków w ciągu kilku dni.

30 czerwca 2008: United City ogłosiło, że grupa powiększyła się do 62 członków i obejmuje Infinity Asset Management, firmę private equity.

7 lipca 2008 r: Grupa stwierdziła, że pakiet o wartości 2,7 miliarda funtów może być wart nawet 10 miliardów funtów (20 miliardów dolarów amerykańskich) dla lokalnej gospodarki.

14 lipca 2008: United City ogłosiło, że dołączyło więcej członków, w tym wiele głównych hoteli i głównych grup rekreacyjnych w Manchesterze. Grupa rozrosła się do ponad 75 członków.

24 lipca 2008: United City ogłosiło, że PZ Cussons wraz z innymi dużymi firmami popiera ofertę. Do tego dnia grupa rozrosła się do 83 członków.

30 lipca 2008 r: Departament Transportu opublikował dane za rok 2007, które wykazały, że średnie prędkości ruchu w godzinach porannego szczytu na głównych arteriach wokół Greater Manchester są najniższe w kraju. United City twierdzi, że liczby te wspierają kandydaturę do funduszu transportowego. Do tego dnia grupa rozrosła się do ponad 90 członków.

4 sierpnia 2008 r.: Dr Leif Jerram, wykładowca historii miejskiej na Uniwersytecie w Manchesterze, po zwróceniu się do niego przez United City, opublikował artykuł naukowy popierający ofertę.

9 sierpnia 2008 r: Dwie duże firmy, w tym British Airways Plc i Manchester Airport wraz z Alpha Airports Group Plc, SSP UK Air Ltd i VLM Airlines dołączyły do United City. 5 firm zatrudnia na lotnisku ponad 4000 osób. Andrew Cornish, dyrektor zarządzający lotniska w Manchesterze, powiedział: „Poprawa sposobu, w jaki nasi pasażerowie i personel mają dostęp do lotniska, jest kluczowym celem naszego głównego planu do 2030 r., a TIF umożliwi nam osiągnięcie naszych celów w ciągu najbliższych pięciu lat. Lotnisko ma kluczowe znaczenie dla struktury gospodarczej i społecznej regionu. Uważamy, że TIF ma fundamentalne znaczenie dla regionu, ponieważ uwalnia potencjał światowej klasy systemu transportu publicznego”. Do tego dnia grupa osiągnęła 107 członków.

1 października 2008: Zgodnie z nowym artykułem badawczym organizacji turystycznej Visit Manchester, wezwali oni do wprowadzenia systemu biletowego Oyster Style w Manchesterze. W raporcie argumentuje się, że TIF nawet z opłatą za wjazd do miasta przyniosłoby korzyść netto odwiedzającym miasto. Od tego czasu Visit Manchester dołączył do UnitedCity.

13 października 2008 r: Manchester Metropolitan University dołączył do United City i opowiedział się za ofertą TIF na 3 miliardy funtów inwestycji w lokalny system transportowy. Mając 34 000 studentów i 4400 pracowników, mają jasność, że inwestycja jest mile widziana wraz z innymi organizacjami wzdłuż korytarza Oxford Road. Do tego czasu United City rozrosło się do ponad 160 członków.

18 listopada 2008: Firma Massive Companies przyłączyła się do kampanii United City na rzecz Inwestycji w Greater Manchester. Co-op, Norwich Union, Fresh Retail Ventures Jamiego Olivera i TUC połączyły się, wspierając ofertę. TUC ma ponad 7 milionów członków w całej Wielkiej Brytanii. United City rozrosło się do końca do tego dnia 226 członków .

Cel, warunki i wymagania

Dwa cytaty z United City wyjaśniły ich cele. W oświadczeniu United City stwierdziło, że będzie „reprezentować wszystkie myślące przyszłościowo firmy i organizacje, które rozumieją, że ekonomiczna przyszłość Greater Manchester zależy od zrównoważonego systemu drogowego i transportu publicznego oraz że światowej klasy zintegrowana sieć znacznie poprawi sytuację w regionie miasta”. przewagę konkurencyjną na globalnym rynku”. '

„Ken Knott, dyrektor generalny Ask Developments, powiedział: „United City chce wygrać przetarg (Greater Manchester) na światowej klasy sieć transportu publicznego dla światowej klasy regionu miejskiego. Zgadzamy się z władzami publicznymi, że nie robienie niczego nie jest opcja." '

Ich żądania były następujące: -

Limit tylko jednej opłaty dla pojazdów służbowych przejeżdżających przez pierścień ładowania więcej niż jeden raz w okresach pobierania opłat. Pomoże to firmom, które na przykład muszą realizować dostawy w godzinach szczytu przez M60 i wewnętrzne pierścienie ładujące. To zostało spełnione
Zwolnienie Trafford Park z wszelkich opłat do czasu ukończenia linii Metrolink. Obecnie obowiązuje zniżka 50%.
Zwolnienie dla motocykli. To zostało spełnione
Wszystkie nadwyżki dochodów z opłat za zatory mają być w całości wydzielone na wydatki na transport publiczny w Greater Manchester. To zostało spełnione

Były to dodatkowe warunki określone przez United City: -

Zdecydowana większość ulepszeń transportu publicznego przedstawionych w propozycjach TIF musi zostać wdrożona przed wprowadzeniem opłaty za zator. 80% obiecało być na miejscu
Opłata za zator musi być aktywna tylko wtedy, gdy zator powoduje największe koszty dla gospodarki (we wczesnych godzinach porannego i wieczornego szczytu). Opłata będzie naliczana tylko w godzinach szczytu w dni powszednie
Dochody z opłat za zatory komunikacyjne są wydzielone na obsługę jedynie spłat pożyczki kapitałowej od rządu centralnego na inwestycje i wsparcie transportu publicznego w Greater Manchester. To zostało spełnione
Musi istnieć niezależna osoba lub organ, które będą nadzorować inwestycje w transport publiczny i wdrażanie opłat z tytułu zatorów komunikacyjnych.

Zobacz też

Lista firm z siedzibą w Greater Manchester