Świerk atlantycki (holownik)
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | świerk atlantycki |
| Właściciel | JD Irving spółka z ograniczoną odpowiedzialnością |
| Budowniczy | East Isle Shipyard Ltd. , Georgetown, Wyspa Księcia Edwarda , Kanada |
| Upoważniony | 1997 |
| Czynny | 10 marca 1995 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Aktywny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Holownik |
| Tonaż | 392 GT |
| Długość | 30,8 m (101 stóp) |
| Projekt | 4,78 m (15,7 stopy) |
| Głębokość | 5,21 m (17,1 stopy) |
| Napęd | Dwa silniki wysokoprężne Caterpillar |
| Prędkość | 12-13 węzłów |
| Pojemność | 271 ton (paliwo) |
| Załoga | 7 |
Atlantic Spruce to holownik przeciwpożarowy ze stalowym holownikiem Robert Allan Design , wyposażony w sprzęt przeciwpożarowy (FIFI-1). Oryginalny Atlantic Spruce był pierwszym tego rodzaju holownikiem zbudowanym w Georgetown PEI. Od czasu jej wodowania zbudowano wiele holowników o tym samym projekcie, a Atlantic Spruce kontynuuje należącą do Irvinga tradycję Atlantic Towing polegającą na nazywaniu swoich holowników po drzewach; jodła atlantycka , cykuta atlantycka , cedr atlantycki , dąb atlantycki i wierzba atlantycka .
Budowa
Atlantic Spruce został po raz pierwszy zbudowany w styczniu 1995 roku w stoczni East Isle w Georgetown, PEI, przez JD Irving Limited . Została po raz pierwszy zarejestrowana 23 lutego 1995 r. I służyła 10 marca 1995 r. 21 kwietnia 1997 r. Opuściła Halifax i została sprzedana Johannesowi østensjødy w Haugesund w Norwegii . Przemianowano ją na Felix i nadal pracuje w północno-zachodniej części kraju. Europa. Drugi Atlantic Spruce, nr 4 z serii, został zwodowany w 1997 roku jako część Atlantic Towing i miał siedzibę w Point Tupper w Nowej Szkocji .
Atlantic Spruce był pierwszym holownikiem z serii holowników zbudowanych według projektu Roberta Allana, napędzanych bliźniaczymi Rolls-Royce-Aquamaster ASD (azymutalny napęd rufowy), o mocy od 4000 do 6000 KM. Był początkiem nowej serii holowników zbudowanych według tego samego projektu co jej, takich jak Atlantic Oak , Atlantic Fir i Atlantic Hemlock , zbudowanych w tej samej stoczni co Atlantic Spruce . Seria 36 holowników wzorowanych na świerku atlantyckim reprezentuje najbardziej udaną linię holowników wyprodukowanych we wschodniej Kanadzie. Pierwsza seria holowników to 4000 KM bez płetwy. Następnie pojawiły się holowniki o mocy 5000 KM ze skegami i wreszcie seria 5500–6000 trzech holowników zbudowanych do pracy na terminalu LNG, również zbudowanych ze skegiem do prac eskortowych.
Wszystkie holowniki zostały zbudowane z silnikami Cat
Atlantic Spruce od wielu lat pracuje w Saint John jako holownik portowy
Wyprawa do Meksyku
Spruce firmy Atlantic Towing była w drodze do Vera Cruz w Meksyku w dniach 24–26 września 1997 r. Wcześniej stacjonowała w Statia Terminals w Port Hawkesbury. Była drugim Atlantyku , który udał się do Meksyku .
Praca w Wenezueli
Obecny świerk atlantycki był również kiedyś wyczarterowany do terminalu naftowego we wschodniej Wenezueli