Sir Charlesa Ogle'a

Sir Charles Ogle , Halifax, Nowa Szkocja, w
historii 1879
Nazwa	Sir Charlesa Ogle'a
Właściciel	Halifax-Dartmouth Steamboat Company
Operator	Usługa promowa Halifax-Dartmouth
Trasa	Halifax – Dartmouth .
Budowniczy	Stocznia Alexander Lyle, Dartmouth, Nowa Szkocja
Zakończony	1830
Identyfikacja	Oficjalny nr 75841
Los	Sprzedane 1894
Status	Nieczynne
Charakterystyka ogólna
Tonaż	176 GT
Długość	108 stóp (33 m)
Belka	35 stóp (11 m)
Wysokość	3,3 m (10,8 stopy)
Zainstalowana moc	Parowy, 30 KM
Napęd	Parowe, boczne koło łopatkowe

Sir Charles Ogle był promem, który działał od 1830 do 1894 roku dla Halifax-Dartmouth Ferry Service . Prom był pierwszym parowcem zbudowanym w Nowej Szkocji i najdłużej obsługującym promem w porcie Halifax . Statek został nazwany na cześć oficera Królewskiej Marynarki Wojennej Sir Charlesa Ogle, 2 .

Historia

Budowa rozpoczęła się 18 kwietnia 1829 r. W stoczni Alexandra Lyle'a, a Sir Charles Ogle został zwodowany do portu Halifax w Nowy Rok 1830. Miał 108 stóp (33 m) długości, 35 stóp (11 m) szerokości i belkę 20 stóp (6,1m). Jej pokład miał 108 stóp (33 m) długości i 35 stóp (11 m) szerokości; mierzyła 176 ton, a jej silnik wytwarzał 30 koni mechanicznych .

Sir Charles Ogle był używany jako prom do transportu pasażerów przez port Halifax z Halifax do Dartmouth i odwrotnie dla Halifax Steamboat Company, firmy, która zapewniła pionierowi liniowców oceanicznych Samuelowi Cunardowi wczesne doświadczenie w eksploatacji parowców. Była w stanie odbyć podróż przez port w zaledwie siedem minut, podróż, która wcześniej zajmowała od 20 minut do godziny. Prom był używany przez ponad 50 lat.

Upadek Sir Charlesa Ogle rozpoczął się w 1886 r. wraz ze wzrostem konkurencji ze strony firm Chebucto i MicMac , w połączeniu z rosnącymi kosztami napraw niezbędnych do przejścia kontroli wymaganych od 1878 r. Ostateczny cios nastąpił wraz z utworzeniem Halifax i Dartmouth Steam Ferry Company, co sprawiło, że inne promy portowe Halifax stały się niepotrzebne. Sir Charles Ogle został sprzedany w 1894 roku za 200 dolarów i przekształcony w przetarg wyposażony w aparat do fumigacji przy użyciu komory rtęciowej z siarką i dwuchlorkiem dla wyspy Lawlor Stacja kwarantanny przed złomowaniem i zastąpieniem przez Minocoa (Salucan II). dla zapobiegania chorobom.

•   Payzant, Joan M.; Payzant, Lewis J. (1979). Like a Weaver's Shuttle: A History of the Halifax-Dartmouth Ferries . Chmura. ISBN 9780920852002 .