2010 Toyota/Save Mart 350
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 16 z 36 w 2010 NASCAR Sprint Cup Series | |||
 Okładka programu 2010 Toyota/Save Mart 350 z udziałem Kyle'a Buscha i Jimmiego Johnsona .
| |||
| Data | 20 czerwca 2010 | ||
| Oficjalne imię | Toyota/Save Mart 350 | ||
| Lokalizacja | Infineon Raceway Sonoma w Kalifornii | ||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 3,2 km |
||
| Dystans | 110 okrążeń, 218,9 mil (352,285 km) | ||
| Pogoda | Słoneczny z wysokim około 85; wiatr z SW z prędkością 13 mil na godzinę. Prawdopodobieństwo wystąpienia opadów wynosiło 10%. | ||
| Średnia prędkość | 74,357 mil na godzinę (119,666 km/h) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Richard Petty Motorsports | ||
| Czas | 1:16.30 | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | |
| Okrążenia | 55 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 48 | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | Telewizja sieciowa Turnera | ||
| Spikerzy | Adama Alexandra , Wally'ego Dallenbacha Jr. i Kyle'a Petty'ego | ||
Toyota/Save Mart 350 2010 był wyścigiem samochodów seryjnych NASCAR Sprint Cup Series, który odbył się 20 czerwca 2010 r. Na torze Infineon Raceway w Sonoma w Kalifornii . Rywalizacja na 110 okrążeniach była szesnastym wyścigiem sezonu 2010 Sprint Cup Series i pierwszym z dwóch zaplanowanych zawodów na torze szosowym . Wyścig wygrał Jimmie Johnson z zespołu Hendrick Motorsports . Robby Gordon zajął drugie miejsce, a Kevin Harvick , który startował na czwartym miejscu, zajął trzecie miejsce.
Warunki na początku wyścigu były słoneczne, przez co tor był potencjalnie śliski. Kasey Kahne , kierowca zajmujący pole position , utrzymał prowadzenie w pierwszym zakręcie, ale Johnson, który startował z drugiej pozycji na starcie , objął prowadzenie przed końcem pierwszego okrążenia. Kahne ucierpiał z powodu złego prowadzenia się samochodu na początku wyścigu, przez co spadł na siódme miejsce na szóstym okrążeniu. Siedem okrążeń przed metą lider wyścigu Marcos Ambrose wyłączył samochód, aby spróbować zaoszczędzić paliwo, ale nie mógł ponownie odpalić silnika i zgasł . Spadł z prowadzenia na szóste miejsce na siedem okrążeń przed końcem, pozwalając Kahne zająć czwarte miejsce, a Jeffowi Gordonowi piąte.
W trakcie wyścigu było osiem ostrzeżeń i dwanaście zmian prowadzenia wśród ośmiu różnych kierowców, co było czwartym zwycięstwem Johnsona w sezonie i jego pierwszym w historii w Infineon. Wynik przesunął go o cztery miejsca na drugie miejsce w klasyfikacji kierowców, 140 punktów za liderem Kevinem Harvickiem i o jeden przed Kylem Buschem . Chevrolet utrzymał prowadzenie w klasyfikacji producentów, mając dziewięć punktów przewagi nad Toyotą i czterdzieści trzy nad Dodge'em , a do końca sezonu pozostało dwadzieścia wyścigów.
Raport
_with_emphasis_on_NASCAR_track.svg)
Tło
Przed wyścigiem Kevin Harvick prowadził w klasyfikacji kierowców z 2169 punktami, a Kyle Busch zajął drugie miejsce z 2147 punktami. Denny Hamlin był trzeci w klasyfikacji kierowców z 2122 punktami w Toyocie, brat Kyle'a Buscha, Kurt , był czwarty z 2051 punktami, a Matt Kenseth był piąty z 2019 punktami. W klasyfikacji producentów Chevrolet prowadził ze 103 punktami, wyprzedzając o sześć punktów swoją rywalkę Toyotę, która zmniejszała różnicę między tymi dwoma zespołami w czterech poprzednich wyścigach. Dodge z 65 punktami zremisował z Fordem w walce o trzecie miejsce.
Dwa zespoły zdecydowały się na tymczasowe zastąpienie swoich stałych kierowców przez obwodników drogowych . Z powodu wypadku w poprzednim wyścigu pomiędzy Scottem Speedem a Caseyem Mearsem , Red Bull Racing Team zdecydował się zastąpić Mearsa dwukrotnym mistrzem DTM Mattiasem Ekströmem , podczas gdy Phoenix Racing wybrał Jana Magnussena na miejsce Landona Cassilla .
Infineon Raceway jest jednym z dwóch torów drogowych, na których odbywają się wyścigi NASCAR , drugim jest Watkins Glen International . Standardowy tor drogowy na Infineon Raceway to 12-zakrętowy tor o długości 2,52 mili (4,06 km); tor został zmodyfikowany w 1998 roku, dodając Chute , który omijał zakręty 5 i 6, skracając trasę do 1,95 mili (3,14 km). Chute był używany tylko podczas imprez NASCAR, takich jak ten wyścig, i był krytykowany przez wielu kierowców, którzy woleli pełny układ. W 2001 roku zastąpiono go 70- stopniowym zakrętem 4A, dzięki czemu tor osiągnął obecne wymiary 1,99 mili (3,20 km).
Praktyka i kwalifikacje
Przed niedzielnym wyścigiem odbyły się trzy sesje treningowe - jedna w piątek i dwie w sobotę. Pierwsza sesja trwała 90 minut. Sobotnia sesja popołudniowa trwała 45 minut, a sesja wieczorna 65 minut. W pierwszej sesji treningowej Marcos Ambrose był najszybszy, prowadząc Clinta Bowyera , Ryana Newmana , Kasey Kahne i Kevina Harvicka , którzy zajęli odpowiednio drugie, trzecie, czwarte i piąte miejsce. W drugiej sesji treningowej Ambrose ponownie był najszybszy z najlepszym czasem okrążenia 1:16,40, o mniej niż siedem dziesiątych sekundy szybszym niż zajmujący drugie miejsce Jeff Burton . AJ Allmendinger zajął trzecie miejsce, wyprzedzając czwartego Jimmiego Johnsona i Martina Truexa Jr. W drugiej sesji były dwa ostrzeżenia; jeden z nich został spowodowany przez Kevina Conwaya , który zatrzymał się na torze, a drugi został pomachany Samowi Hornishowi Jr. , który obrócił się i zderzył ze ścianą. Sobotnia sesja wieczorna odbyła się mniej więcej o tej samej porze dnia, w której miał się rozpocząć wyścig. Po raz kolejny Ambrose był najszybszy, uzyskując czas 1:16,82, nieznacznie szybszy niż McMurray na drugim miejscu i Burton na trzecim miejscu. Johnson i Harvick uzupełnili pierwszą piątkę. Juan Pablo Montoya , który wygrał ten wyścig w 2007 roku, zajął dopiero dwunaste miejsce.
Podczas kwalifikacji zgłoszono czterdzieści sześć samochodów, ale tylko czterdzieści trzy mogły się ścigać ze względu na procedurę kwalifikacyjną NASCAR . Kahne wywalczył swoje siedemnaste pole position w karierze z czasem 1:16,30. Dołączył do niego w pierwszym rzędzie siatki Johnson. Kurt Busch zakwalifikował się jako trzeci, Harvick zajął czwarte miejsce, a Jeff Gordon wystartował na piątym miejscu, będąc najszybszym wcześniej w sesji. Trzech kierowców, którzy się nie zakwalifikowali, to Brian Simo , Brandon Ash i Michael Waltrip .
Wyścig
Wyścig, szesnasty z łącznie trzydziestu sześciu w sezonie , rozpoczął się o godzinie 15:00 EDT i był transmitowany na żywo w telewizji TNT w Stanach Zjednoczonych . Warunki były słoneczne, a temperatura dochodziła do 80 ° F (27 ° C), przez co tor był potencjalnie śliski. Koordynator wolontariuszy Infineon Raceway, Tim Boeve, rozpoczął ceremonie poprzedzające wyścig od wygłoszenia inwokacji . Następnie prezenter wiadomości CNN, Robin Meade, wykonał hymn narodowy , a były zawodnik NFL Roger Craig i Henry Hansel ze Stowarzyszenia Dealerów Toyoty w Północnej Kalifornii wydali kierowcom polecenie uruchomienia silników. Na okrążeniach tempa Sam Hornish Jr. i David Ragan musieli zjeżdżać na koniec pola startowego , ponieważ przesiedli się na samochody rezerwowe z powodu wypadków podczas treningów i kwalifikacji.
Kasey Kahne prowadził po pierwszym zakręcie, a za nim Jimmie Johnson . Przechodząc przez siódmy zakręt, Kurt Busch poszedł na trzy szerokie z Kahne i Johnsonem na prowadzenie, a Kahne zwolnił, gdy Johnson zdobył prowadzenie. Zwolnione przez Kahne'a trzecie miejsce zajął Kevin Harvick . Marcos Ambrose zajął piąte miejsce, wyprzedzając Jeffa Gordona na szóstym okrążeniu. Po starcie z pole position Kahne stracił sześć pozycji na pierwszych siedmiu okrążeniach. Johnson nadal zwiększał swoją przewagę nad Kurtem Buschem do 3,17 sekundy. wywieszono pierwszą flagę ostrzegawczą ostrzegającą o wypadku z udziałem Clinta Bowyera , AJ Allmendingera , Kyle'a Buscha i Jamiego McMurraya . Cztery okrążenia później niektóre zespoły zdecydowały się zjechać do boksów , gdy Kyle Busch udał się do garażu w celu naprawy. Johnson wykonał dobry restart , utrzymując pierwszą pozycję, gdy Ambrose wyprzedził Kurta Buscha na drugiej pozycji.
Tony Stewart również poprawił swoją pozycję, wyprzedzając Harvicka na czwartym miejscu, kiedy McMurray obrócił się po restarcie. Johnson zbudował przewagę jednej sekundy nad Ambrose w ciągu dwóch okrążeń od restartu. Na 17. okrążeniu Jeff Gordon poprawił swoją pozycję na 6. miejsce po wyprzedzeniu Martina Truexa Jr. , a Johnson nadal odjeżdżał z trzysekundową przewagą po 21. okrążeniu. Na 23. okrążeniu Denny Hamlin poinformował, że ma problemy z powodu uszkodzeń na maskę jego samochodu wyścigowego. Okrążenie później Biffle wyprzedził Ryana Newmana na dziewiątym miejscu, a Jeff Gordon zajął trzecie miejsce po wyprzedzeniu Juana Pablo Montoyi i Kurta Buscha. Na 27 okrążeniu pit stop z zieloną flagą rozpoczął się, gdy Ambrose zjechał do boksów po paliwo i cztery nowe opony. Kilka okrążeń później Bobby Labonte otrzymał karę przejazdu za zbyt szybkie opuszczenie boksu.
Na 35 okrążeniu Johnson zjechał do pit-roadu i otrzymał cztery nowe opony oraz paliwo, co pozwoliło Stewartowi objąć prowadzenie. Debiutant Mattias Ekström objął prowadzenie, gdy Stewart zjechał do boksów. Na 44 okrążeniu Hamlin nadal miał problemy; jego kaptur zaczął zakrywać przednią szybę w warunkach zielonej flagi. Johnson wkrótce zbudował przewagę 1,58 sekundy nad drugim Ambrose'em. Hamlin otrzymał wtedy karę przejazdu za przekroczenie prędkości na pit-road. Na okrążeniu 52 Ambrose zjechał do boksu z powodu strategii trzech pit stopów swojego zespołu.
Przewaga Johnsona - 13 sekund nad Truexem Jr. na 54. okrążeniu - została zredukowana do zera, gdy samochód bezpieczeństwa został wystawiony na pięćdziesiątym ósmym okrążeniu. Dave Blaney wypadł z toru i jego samochód zatrzymał się na środku toru. Po zakończeniu pit stopów pierwszą piątkę zajęli Boris Said , drugi Stewart, trzeci Ambrose, czwarty Ekström i piąty David Ragan . Said wykonał dobry restart, ale z powodu starszych opon Ambrose go wyprzedził. Jedno okrążenie później Johnson wyprzedził cztery samochody i był na trzeciej pozycji, kiedy Truex Jr. obrócił się, przechodząc przez jedenasty zakręt. Trzecia flaga ostrzegawcza została pomachana, ponieważ Brad Keselowski skręcił bokiem na dziesiątym zakręcie; miał poważne uszkodzenie rozdzielacza podczas przejeżdżania przez błoto poza torem. Said wykonał powolny restart, powodując zderzenie samochodów, co spowodowało wyświetlenie czerwonej flagi na okrążeniu 67.
Po dwudziestu dwóch minutach kierowcy ponownie uruchomili silniki, ponieważ ekipy sprzątające nadal pracowały. Ambrose wykonał dobry restart na 70. okrążeniu, aby utrzymać Johnsona za sobą. Sześć okrążeń później Stewart zjechał do alei serwisowej, gdy Johnson łapał Ambrose'a. Na 79. okrążeniu Johnson zjechał do alei serwisowej po paliwo i cztery nowe opony; później zajął siedemnaste miejsce. Na następnym okrążeniu Ambrose zjechał do alei serwisowej po nowe opony i paliwo, dzięki czemu Bowyer został liderem. Elliott Sadler i Boris Said obaj utrzymywali prowadzenie podczas pit stopów. Piąta flaga ostrzegawcza pojawiła się na okrążeniu 85, ponieważ zderzyli się Montoya i Joey Logano . Boris Said prowadził po wznowieniu, ale zjechał z toru w drugim zakręcie i spadł na piątą pozycję, gdy wyprzedzili go Ambrose, Johnson, Robby Gordon i Biffle. Krótko po wznowieniu gry padła szósta uwaga, ponieważ Ekström i David Gilliland wypadli z gry. Ambrose wykonał dobry restart, aby utrzymać pierwszą pozycję, podczas gdy Johnson bronił drugiej.
Na okrążeniu 100 Bowyer i Sadler obrócili się na boki, ponieważ zderzył się z nimi Jeff Gordon. Trzy okrążenia później pojawiło się siódme ostrzeżenie, ponieważ Keselowski miał wyciek płynu z samochodu wyścigowego po tym, jak Gilliland obrócił go. Ostrożnie, Ambrose w pierwszym zakręcie zatrzymał swój samochód, aby zaoszczędzić paliwo w przypadku finiszów w zielono-białą szachownicę i zatrzymał się, jadąc pod górę; stracił sześć pozycji i wrócił na prowadzenie z ostrożnością, myśląc, że właśnie tam miał być po restarcie. Jednak NASCAR orzekł wkrótce potem, że Ambrose nie zachował ostrożności, zatrzymując swój samochód i nakazał Ambrose'owi powrót na 7. miejsce po ponownym uruchomieniu, co kosztowało Ambrose'a szansę na jego pierwsze zwycięstwo w NSCS. Ambrose posłuchał i zwolnił swoją przewagę do 7. miejsca, a Johnson dobrze wznowił, aby przejąć prowadzenie od Robby'ego Gordona. Na ostatnim okrążeniu (110) Matt Kenseth obrócił się i zderzył z barierami opon po tym, jak zawiodły jego hamulce. Johnson jako pierwszy przekroczył linię mety, odnosząc swoje czwarte zwycięstwo w sezonie i pierwsze w historii na torze szosowym. Robby Gordon zajął drugie miejsce, wyprzedzając Harvicka na trzecim, Kahne na czwartym i Jeffa Gordona na piątym. Wyścig miał w sumie osiem ostrzeżeń i dwanaście zmian prowadzenia wśród ośmiu różnych kierowców.
Po wyścigu
„Mój błąd, jestem rozczarowany. To dom NASCAR i zawsze będę grał zgodnie z zasadami. Nie zgadzam się z tym, nie podoba mi się to i to tylko dlatego, że przegrałem wyścig z tego powodu . Wyłączyłem silnik, próbując zaoszczędzić trochę paliwa, i po prostu miałem problem z ponownym uruchomieniem. To wszystko”.
Marcos Ambrose , przemawiający po wyścigu.
Jimmie Johnson pojawił się na linii zwycięstwa po swoim zwycięskim okrążeniu , aby zacząć świętować swoje czwarte zwycięstwo w sezonie i pierwsze na torze szosowym. Przed wyścigiem powiedział: „Mam dużo pewności siebie, ale jednocześnie, po ośmiu latach prób, mam nadzieję, że przewróciliśmy kamień, który przegapiliśmy w przeszłości. Nie sądzę, żebyśmy zapomnieli o jakimkolwiek obszarze lub coś przeoczyli, ale wyjdziemy i spróbujemy i zobaczymy, co możemy zrobić. Jestem gotowy psychicznie, fizycznie i przeprowadziliśmy kilka testów. Myślę, że znaleźliśmy kilka małych rzeczy, które zwiększą prędkość samochodów”. Po swoim zwycięstwie dodał: „To zwycięstwo jest ważne, ale nie o to chodzi, aby zdobyć mistrzostwo”.
Chociaż Marcos Ambrose prowadził pod koniec wyścigu, zatrzymał swój samochód podczas jazdy pod górę podczas wybiegu, aby oszczędzać paliwo. NASCAR orzekł, że nie udało mu się utrzymać rozsądnej prędkości w ramach ostrożności, co spowodowało, że spadł na siódme miejsce. Na kolejnej konferencji prasowej Johnson powiedział: „Współczuję mu. To był zdecydowanie prezent, który nam wręczono”. Johnson wyraził radość z wygranej w wyścigu, ale stwierdził również:
„Normalnie wyłącza się samochód podczas zjeżdżania ze wzniesienia, aby oszczędzać paliwo. Nie wydaje mi się, żeby robiło się to pod górę – to ostatnie miejsce, w którym można to robić. do zatrzymania i po prostu pomyślałem: „Wow”. Wiem, że kopie siebie za to, co się tam wydarzyło. To ostatni rodzaj błędu, jakiego bym się spodziewał. Miałem tylko nadzieję, że uda mi się z nim zostać. Możesz liczyć na to, że niektórzy faceci popełnią błędy, ale nie sądziłem, że Marcos by to zrobił. Widzieć, jak to robi, było całkowicie nie na miejscu”.
Martin Truex Jr. był wściekły z powodu wypadku, w którym uczestniczył on i Jeff Gordon . Gordon przeprosił za kolizję, ale Truex obiecał: „Dopadniemy go”. Robby Gordon , który zajął drugie miejsce, powiedział: „Mój zespół potrzebuje odrobiny morale tu i tam. To podniesie morale po powrocie do warsztatu”. Wynik wyścigu pozostawił Kevina Harvicka na prowadzeniu w klasyfikacji kierowców z 2334 punktami. Johnson, któremu nie udało się ukończyć trzech z ostatnich sześciu wyścigów, był drugi z wynikiem 2194, o jeden punkt wyprzedzając Kyle'a Buscha i jedenaście przed Dennym Hamlinem . Jeff Gordon był piąty z 2142 punktami. W klasyfikacji producentów Chevrolet utrzymał prowadzenie ze 112 punktami. Toyota pozostała druga ze 103 punktami. Ford następnie z 69 punktami, jeden punkt przewagi nad Odskokiem na czwartym miejscu. Wyścig trwał dwie godziny, pięćdziesiąt sześć minut i trzydzieści osiem sekund, a margines zwycięstwa wynosił 3,105 sekundy.
Wyniki
Kwalifikacyjny
Wyścig
Klasyfikacja po wyścigu
|
|
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.