2 eskadra lotnicza

2 Eskadra Transportu Powietrznego
C-130 kołująca na lotnisku Pope Army
Aktywny	1935–1945; 1992–2016
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Most lotniczy
Część	Dowództwo Mobilności Powietrznej
Pseudonimy	Lansjerzy
Zaręczyny	Teatr Chiny-Birma-Indie
Dekoracje	Wybitne cytowanie jednostki
Oznaczenie
2 Eskadry Transportu Powietrznego
Oznaczenie 2 Eskadry Lotniskowców (zatwierdzone 5 maja 1942 r.)

2nd Airlift Squadron to nieaktywny transport powietrzny eskadry Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , który ostatnio stacjonował na lotnisku Pope Army Airfield w Karolinie Północnej, gdzie obsługiwał samoloty Lockheed C-130 Hercules . Dywizjon został przydzielony do 43. Grupy Transportu Powietrznego Dowództwa Mobilności Powietrznej .

Misja

Zapewnij Departamentowi Obrony dobrze wyszkolone, wysoce zmotywowane, gotowe do walki załogi lotnicze, które wykonują najlepsze taktyczne operacje transportu powietrznego / zrzutów w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych.

Historia

Wczesny transport powietrzny w Korpusie Powietrznym

Bellanca C-27C

Przed wczesnymi latami trzydziestymi XX wieku samoloty transportowe w Korpusie Powietrznym były przydzielane do składów lotniczych i eskadr serwisowych, chociaż prowizoryczne eskadry transportowe były tworzone do specjalnych projektów. Do 1932 r. Major Hugh J. Kerr, szef Sekcji Służby Polowej Dywizji Materiel , zaproponował utworzenie eskadry transportowej w każdym składzie lotniczym, która miała działać jako kadra dla skrzydła transportowego, które Korpus Powietrzny proponował wspierać armię polową w zdarzenie mobilizacyjne. generał dywizji Benjamin Foulois zatwierdził utworzenie czterech prowizorycznych eskadr w listopadzie 1932 r.

2. Tymczasowa Eskadra Transportowa została utworzona w październiku 1933 r. W marcu 1934 r. Stała się nieaktywną jednostką Armii Regularnej w Norton Field w Ohio, z przydzielonymi oficerami rezerwy .

Wiosną 1935 roku eskadry te, w tym 2 Eskadra Transportowa w Olmsted Field w Pensylwanii, stały się jednostkami regularnymi i aktywowano je samolotami Bellanca C-27 Airbus . Z szeregowcami jako pilotami, eskadra przewoziła silniki, części i inny sprzęt na lotniska w wyznaczonym obszarze składowania, zwracała elementy do magazynu i przenosiła materiały między magazynami. Zapewnili także transport na manewry . Szybki transport zaopatrzenia przez eskadry pozwolił Korpusowi Powietrznemu utrzymać niski poziom sprzętu na swoich lotniskach, opierając się na uzupełnianiu zapasów z magazynów tylko w razie potrzeby.

W maju 1937 dywizjon został przeniesiony z Middletown Air Depot do nowo aktywowanej 10 Grupy Transportowej , która objęła dowództwo nad wszystkimi czterema dywizjonami. Eskadra otrzymała dwusilnikowe Douglasy C-33 , wojskową wersję DC-2 w 1936 roku i Douglasy C-39 (DC-2 z tylnymi powierzchniami DC-3) w 1939 roku, aby zastąpić jednosilnikowe Bellancas. Te i różne inne zmilitaryzowane DC-3 pozostały na wyposażeniu eskadry aż do przystąpienia Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej .

II wojna światowa

Eskadra szkoliła pilotów transportowych, 21 V-1 X 1942; przetransportował żołnierzy i zrzucił ich z powietrza podczas ataku powietrznego na Myitkyina w Birmie 17 maja 1944 r .; transport lotniczy w teatrze Chiny-Birma-Indie, 25 lutego 1943-c. sierpień 1945; transport powietrzny wojsk chińskich do wschodnich Chin w celu rozbrojenia, wrzesień – listopad 1945 r. Transport powietrzny wojsk powietrznodesantowych, 1 czerwca 1992–2015.

Dowództwo Mobilności Powietrznej

Eskadra latała na samolotach transportowych C-130H2 Hercules w misjach transportu powietrznego i dzieliła te samoloty we współpracy z 440. Skrzydłem Powietrznym Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych . Po przeniesieniu do Pope w 2005 BRAC , 440-te stało się pierwszym Skrzydłem Rezerwowym Sił Powietrznych, które miało eskadrę pomocniczą w czynnej służbie.

Rodowód

• Utworzony jako 2. Tymczasowa Eskadra Transportowa 1 marca 1935 r

. Przemianowany na 2. Eskadrę Transportową i aktywowany 28 czerwca 1935 r.

Przemianowany na 2. Eskadrę Transporterów Wojskowych 4 lipca 1942 r . Dezaktywowany 24 grudnia 1945 r.

na

• Przemianowany 2. Dywizjon Powietrzny i aktywowany 1 czerwca 1992 r.

Dezaktywowany 3 czerwca 2016 r.

Zadania

• Baza lotnicza w Middletown , 28 czerwca 1935 r
• 10. Grupa Transportowa (później 10. Grupa Transportowców), 20 maja 1937
• Dziesiąta Siła Powietrzna , ok. 17 lutego 1943 (dołączony do Indyjsko-Chińskiego Skrzydła Dowództwa Transportu Lotniczego , 9 marca – 1 lipca 1943)
• Dowództwo bazy lotniczej Assam, ok. 1 lipca 1943 (dołączony do Dowództwa Transporterów Wojskowych Dowództwa Lotnictwa Wschodniego, 20 grudnia 1943 - 6 marca 1944)
• 443. Grupa Transporterów Wojskowych , 6 marca 1944 - 24 grudnia 1945
• 23. Grupa Operacyjna, 1 czerwca 1992 r
• 43. Grupa Operacyjna (później 43. Grupa Transportu Powietrznego), 1 kwietnia 1997 - 3 czerwca 2016

Stacje

• Olmsted Field, Pensylwania, 28 czerwca 1935 r
• Stout Field , Indiana, 21 maja 1942 r
• Kellogg Field , Michigan, 1 lipca 1942 r
• Bowman Field , Kentucky, 4 sierpnia 1942 r
• Pope Field , Karolina Północna, 1 października 1942 - 23 stycznia 1943
• Lotnisko Yangkai , Chiny, 17 lutego 1943 r
• Lotnisko Dinjan , Indie, 1 lipca 1943 r
• Shingbwiyang , Birma, 14 sierpnia 1944 r
• Lotnisko Dinjan, Indie, 1 czerwca 1945 r
• Lotnisko Chihkiang , Chiny, 24 sierpnia 1945 r
• Lotnisko Hankow , Chiny, 25 września – 21 listopada 1945 r
• Obóz Anza , Kalifornia, 23–24 grudnia 1945 r
• Pope Air Force Base (później Pope Army Airfield), Karolina Północna, 1 czerwca 1992 - 3 czerwca 2016

Samolot

• Bellanca C-27 Airbus, 1935–1937
• Douglas C-33, 1936–1939
• Douglas C-39, 1939-1941
• Różne cywilne i wojskowe modyfikacje Douglasa DC-3 , 1939-1941
• Douglas C-47 Skytrain , 1942–1945
• Curtiss C-46 Komandos , 1945
• Lockheed C-130 Hercules, 1992–2016

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•   Endicott, Judy G. (1998). Aktywne skrzydła sił powietrznych od 1 października 1995 r. I eskadry latające, kosmiczne i rakietowe USAF od 1 października 1995 r. (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ASIN B000113MB2 . Źródło 2 lipca 2014 r .
•     Maurer, Maurer (1987). Lotnictwo w armii amerykańskiej, 1919-1939 (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych. ISBN 0-912799-38-2 . LCCN 87012257 . OCLC 15661556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .

Linki zewnętrzne

• „Dowództwo Mobilności Sił Powietrznych” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 20 sierpnia 2006 r . . Źródło 2006-08-18 .