8 Dywizjon Lotniczy

Książka serwisowa
Operacje	; ; Grupa Obserwacyjna IV Korpusu Grupa Obserwacyjna VI Korpusu Front Zachodni, Francja: 14 sierpnia - 11 listopada 1918 r. Samolot wroga zestrzelony: 4; Zabity: 4; Ranni: 2; Zaginiony: 3 (2 jeńców wojennych, uciekł, wrócił do służby); Samolot utracony:;

8 Eskadra Lotnicza
8 Eskadra Lotnicza
	8 Eskadra Lotnicza, lotnisko Saizerais, Francja, 11 listopada 1918 r.
Aktywny	21 czerwca 1917 - 25 maja 1919
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Air Service, Armia Stanów Zjednoczonych
Typ	Eskadra
Rola	Obserwacja Korpusu
Część	Amerykańskie Siły Ekspedycyjne (AEF)
Zaręczyny	; Pierwsza Wojna Swiatowa
Dowódcy
; Znani dowódcy	Kapitan John G. Winant
Insignia
8th Aero Squadron Emblemat
Samolot pilotowany
Rekonesans	Dayton-Wright DH-4 , 1918–1919
Trener	Curtiss JN-4 , 1917

8 Eskadra Lotnicza była jednostką Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych , która walczyła na froncie zachodnim podczas I wojny światowej .

Eskadra została przydzielona jako Eskadra Obserwacyjna Korpusu, wykonująca rozpoznanie taktyczne krótkiego zasięgu nad IV Korpusem, sektorem 1. Armii Stanów Zjednoczonych na froncie zachodnim we Francji, dostarczając informacji wywiadowczych na polu bitwy. IV Korpus został przeniesiony do 2. Armii Stanów Zjednoczonych w październiku 1918 r. W celu planowanej ofensywy na Metz , która została odwołana z powodu zawieszenia broni z Niemcami w 1918 r. 11 listopada.

Eskadra powróciła do Stanów Zjednoczonych w czerwcu 1919 roku i stała się częścią stałych Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych w 1921 roku, po ponownym wyznaczeniu na 8. Eskadrę (Surveillance).

Obecną jednostką Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , która zachowała swój rodowód i historię, jest 8. Eskadra Operacji Specjalnych , przydzielona do 1. Skrzydła Operacji Specjalnych w Hurlburt Field na Florydzie.

Historia

Pochodzenie

8. eskadra lotnicza została wybrana z szeregowego personelu 2. kompanii „I” tymczasowego obozu lotniczego w Kelly Field w Teksasie. Po krótkim okresie szkolenia w Kelly Field, dywizjon przeniósł się 5 lipca 1917 roku do Selfridge Field w stanie Michigan. Wraz z 9 Dywizjonem Lotniczym 8 Dywizjon pomagał w budowie nowego poligonu. Przez trzy i pół miesiąca 8. Eskadra Lotnicza była zaangażowana w szkolenie, a kadeci przeszli podstawowe szkolenie lotnicze, w tym solo na Curtiss JN-4 „Jenny”.

W połowie października eskadra została postawiona w stan gotowości do służby za granicą, a 27 października 8. Aero przeniósł się do Aviation Concentration Center w Garden City w stanie Nowy Jork, aby czekać na transport za granicę, i spędził następny miesiąc na szkoleniu z podstaw żołnierstwa .

W dniu 22 listopada eskadra została skierowana na pokład RMS Carpathia , docierając do Liverpoolu w Anglii 7 grudnia, przenosząc się do amerykańskiego obozu wypoczynkowego „Winnaldon” w pobliżu Winchester . Tam eskadra została podzielona na cztery loty, które zostały wysłane na kilka lotnisk Royal Flying Corps w celu dodatkowego szkolenia. Eskadra została ponownie zmontowana w RFC Thetford 1 maja 1918 r. W celu przeprowadzenia końcowego szkolenia i 16 lipca została skierowana do Francji.

Walka we Francji

Eskadra przekroczyła kanał La Manche w nocy 17-go, docierając do Le Havre i udała się do centrum koncentracyjnego zastępczej służby lotniczej w koszarach zastępczych St. Maixent . Po krótkim pobycie został sklasyfikowany jako eskadra Korpusu Obserwacyjnego i skierowany do 1. Szkoły Grupy Obserwacyjnej na lotnisku Amanty , gdzie przybył 31 lipca. W Amanty eskadra była wyposażona w amerykańskie Dayton-Wright DH-4 , druga eskadra wyposażona w samoloty, aby dotrzeć na front zachodni. Ponadto, ze względu na niewielką odległość od frontu, dwa tygodnie intensywnego szkolenia otrzymali piloci i obserwatorzy, latający nad terytorium wroga.

31 sierpnia eskadra została przewieziona pociągiem na lotnisko Ourches, z którego miała wykonywać misje bojowe. Tam eskadra stała się częścią Grupy Obserwacyjnej IV Korpusu i została przydzielona jako Dywizjonowa Eskadra Obserwacyjna do Pierwszej Dywizji. Eskadra została natychmiast zaangażowana do służby bojowej, wykonując misje fotograficzne i rozpoznawcze nad St. Mihiel Salient. 29 września cała Grupa IV Korpusu przeniosła się na lotnisko Croix de Metz , położone około dwóch kilometrów na północny wschód od Toul , Meurthe et Moselle we Francji. Eskadra pozostała tu nieco mniej niż miesiąc. W tym czasie wykonano znaczną pracę; za sugestią płk. Kahna zamiast jednego samolotu wysłano na pojedyncze misje z ochroną dwa samoloty fotograficzne. Podczas takiej wyprawy wykonanej 25 września wykonano serię zdjęć obejmujących około czterdziestu kilometrów. To był jeden z najdłuższych, jeśli nie najdłuższy , pas sfotografowany przez amerykańską eskadrę obserwacyjną podczas jednej misji. Jednym z zadań przypisanych eskadrze w tym czasie było sfotografowanie całego frontu Korpusu do głębokości dziesięciu kilometrów, na obszarze 600 kilometrów kwadratowych. Duża liczba tych zdjęć została wykonana przed przeniesieniem dywizjonu do VI Korpusu.

8 października porucznik Edward R. Moore i porucznik Gardner P. Allen podczas misji fotograficznej wykazali się niezwykłym heroizmem, za co zostali później odznaczeni Krzyżem za Wybitną Służbę . Następnego dnia porucznik Robert J. Cochran i porucznik Claude S. Garrett, dowódca lotu „C”, spłonęli podczas robienia zdjęć. Razem z trzema innymi samolotami zostali zaatakowani przez dwadzieścia sześć samolotów niemieckich. Trzy niemieckie samoloty zostały zestrzelone, dwa przez sierż. FG Smith i jeden przez Lt. S. Chambers.

23 października eskadra została przeniesiona na lotnisko Saizerais i dołączona do VI Korpusu Armii, gdzie wkrótce po przybyciu dołączyła do niej 354 Dywizjon Aero. Ta eskadra właśnie przybyła na front i aby umieścić w niej doświadczonych lotników, major McNarney nakazał przeniesienie siedmiu pilotów i siedmiu obserwatorów do 354 Dywizjonu. Podczas pobytu w Saizerais i przed podpisaniem rozejmu zginęło pięciu oficerów. Zarówno w Toul, jak iw Saizerais przeprowadzono wiele udanych dobrowolnych misji bombowych. Podczas pobytu w Saizerais jeden niemiecki samolot został zniszczony i oficjalnie przypisany porucznikowi FB Fort i sierżantowi BB Cookowi.

Działania po zawieszeniu broni

8. Eskadra Lotnicza była zaangażowana w aktywną walkę we Francji przez około dwa i pół miesiąca. Zarejestrowali ponad 900 godzin bojowych na misjach fotograficznych / bombardowaniach na samolocie Dayton-Wright DH-4 „Liberty Plane”, zapisując tylko jedno przymusowe lądowanie i cztery zestrzelenia samolotów wroga.

W dniu 5 lutego 1919 r. G-3 rozkaz.s NJ. 129, Dowództwo 2. Armii, otrzymało odciążenie eskadry z II i VI Korpusu Armii, z poleceniem udania się pociągiem ciężarówek do 1. bazy lotniczej na lotnisku Colombey-les-Belles w celu przygotowania do powrotu do Stanów Zjednoczonych. Zgodnie z rozkazami GHQ ze szwadronem pozwolono zabrać tylko dziesięciu oficerów, więc konieczne stało się oddzielenie nadmiarowych oficerów. Samoloty DH-4 miały być dostarczone do Centrum Wytwarzania Służby Lotniczej nr 2 na lotnisku Romorantin , oddalonym o około czterysta mil od lotniska. Jeden samolot został jednak przeniesiony do 354 Dywizjonu. Dowódcy eskadry otrzymali rozkaz wylądowania na Orly Field pod Paryżem w celu zdobycia gazu i ropy, a następnie udania się do celu. Jeden samolot został zmuszony do lądowania z powodu utraty korka spustowego z pompy wodnej podczas lotu. Udało się jednak bezpiecznie wylądować, a samolot został później przewieziony do miejsca docelowego. Do godziny 21:00 8 lutego 1919 r. Słyszano o wszystkich samolotach i były one bezpieczne. 8 Eskadra Lotnicza stała się wówczas jednostką naziemną.

19 lutego eskadra wkroczyła do Barisey-la-Cote do St. Andre-de-Culizac. Do eskadry dla oficerów i żołnierzy przydzielono siedem wagonów. Pięć dni pochłonęła przeprowadzka do Bordeaux , gdzie po przybyciu na miejsce przydzielono kwatery oficerom i żołnierzom w małej wiosce Fargues-Saint-Hilaire . Kwatery były zwykłymi francuskimi pokojami, ale mężczyźni byli bardzo wygodni. Dowódcy szwadronu i jego adiutantowi przydzielono jeden z największych pałaców we wsi, wspaniale urządzony i wyposażony w stoły bilardowe i ogromną bibliotekę.

Dywizjon pozostał tam do 19 kwietnia, spędzając czas na przygotowaniach do zaokrętowania. Następnie ruszył maszerując do obozu Genicort, oddalonego o około dziesięć kilometrów, i tego samego dnia przeszedł przez młyn do odwszawiania. 20 kwietnia panowanie terroru ostatecznych przygotowań do powrotu dobiegło końca i zastała eskadrę na pokładzie USS Pastores z oddalającymi się brzegami La Belle we Francji. W dniu 2 maja 1919 r. Eskadra wylądowała na pokładzie i została przewieziona promem i pociągiem do Camp Mills w Garden City na Long Island i ponownie została odwszawiona. 3 maja organizacja przeniosła się do Mitchell Field na Long Island i rozpoczęto przenoszenie szeregowców do różnych kwater w celu zwolnienia. Zostało to zakończone do 20 maja, a eskadra składała się wówczas z jednego oficera, porucznika Waltera Bendera i ośmiu mężczyzn, z których wszyscy byli na urlopie.

Eskadra została następnie odesłana do Kelly Field w Teksasie w dniu 25 maja 1919 r. Jeden oficer i zapisy eskadry zostały przeniesione do Kelly Field w Teksasie. Po reorganizacji w Kelly Field w Teksasie 5 lipca 1919 r., W której jeden oficer i 150 żołnierzy zostało przydzielonych z Rockwell Field w Kalifornii.

Rodowód

Zorganizowany jako 8. Dywizjon Lotniczy w dniu 21 czerwca 1917 r.

Przemianowany: 8 Eskadra Lotnicza (Obserwacja Korpusu) , 31 lipca 1918 r.

Przemianowany: 8 Eskadra Lotnicza , 3 maja 1919 r

. Przemianowany: 8 Eskadra Obserwacyjna , 25 maja 1919 r.

Zadania

Siedziba poczty, Kelly Field, 21 czerwca 1917 r
Siedziba poczty, Selfridge Field, 8 lipca 1917 r
Centrum koncentracji lotnictwa, 28 października 1917 r
Kwatera główna American Rest Camp, 8 grudnia 1917 r
Dowództwo Sił Powietrznych, AEF, Wyspy Brytyjskie, 24 grudnia 1917 r

Dołączony do: Royal Flying Corps na szkolenie

Kwatera główna American Air Service Camp, 18 lipca 1918 r
Centrum koncentracji zastępczej usług lotniczych, 20 lipca 1918 r

Grupa obserwacyjna IV Korpusu , 31 sierpnia 1918 r.

Przydzielony do: Pierwszej Dywizji AEF, 8–14 września 1918 r.

Grupa Obserwacyjna VI Korpusu , 23 października 1918 r
2d Centrum Szkolenia Lotniczego, 21 listopada 1919 r
1. Baza Lotnicza, 5 lutego 1919 r
Dowódca Generalny Służby Zaopatrzenia, luty-20 kwietnia 1919 r
Siedziba poczty, Mitchell Field, 3 maja 1919 r
Siedziba poczty, Kelly Field, 25 maja 1919 r

Stacje

Kelly Field , Teksas, 21 czerwca 1917 r
Selfridge Field , Michigan, 8 lipca 1917 r
Aviation Concentration Center , Garden City, Nowy Jork, 28 października-22 listopada 1917 r.
Port wejścia, Hoboken, New Jersey

Transport zamorski, RMS Carpathia , 22 listopada-7 grudnia 1917 r