Stacja kolejowa Adana

TCDD Stacja kolei międzymiastowej i regionalnej
ADANA
Budynek główny
Informacje ogólne
Lokalizacja	Uğur Mumcu Meydanı, Kurtuluş Mah., Seyhan/Adana 01130 Turcja
Współrzędne
Posiadany przez	Tureckie Koleje Państwowe
Obsługiwany przez	TCDD Taşımacılık
Linie)	Ekspres Eufrat   Taurus Express  Erciyes Express  Mersin–İslahiye  Mersin–İskenderun   Mersin-Adana
Platformy	2 (1 platforma wyspowa , 1 platforma boczna )
Utwory	3
Budowa
Typ struktury	Na poziomie
Parking	Tak
Styl architektoniczny	Turecki neoklasycystyczny
Inne informacje
Kod stacji	6503
Historia
Otwierany	wrzesień 1912 ( wrzesień 1912 )
Usługi
Stacja poprzedzająca TCDD Taşımacılık Następna stacja Şakirpaşa w kierunku Kayseri Erciyes Express Stacja końcowa Şakirpaşa w stronę Konyi Taurus Express Stacja końcowa Ekspres Eufrat Kiremitan w kierunku Elazığ Şakirpaşa w kierunku Mersina Mersin–İslahiye Kiremitan w kierunku Islahiye Mersin–İskenderun Kiremitan w kierunku Iskenderun Mersin-Adana Stacja końcowa
Dawne służby Stacja poprzedzająca Tureckie Koleje Państwowe Następna stacja Yenice w kierunku Ankary Niebieski pociąg Çukurova Stacja końcowa

Stacja Adana ( turecki : Adana garı ) to stacja kolejowa w Adanie i jeden z głównych węzłów kolejowych w Turcji . Stacja znajduje się na placu İstasyon, w Kurtuluş , Seyhan .

Dworzec Centralny znajduje się kilka kroków od stacji metra Vilayet i Sali Prowincji Adana. Otacza plac İstasyon wraz z Pocztą Centralną, Türk Telekom i Komendą Regionalną TCDD.

Historia

Pierwsza stacja w 1920 roku

Obecny budynek dworca w 1913 roku

Adana Gar nocą

Pierwsza stacja kolejowa w Adanie została zbudowana w 1886 roku w rejonie Kuruköprü wzdłuż 67 km (42 mil) linii kolejowej, która łączyła Adanę z Mersin . W 1903 r. rząd osmański zlecił Niemcom odcinek projektu kolei berlińsko- bagdadzkiej ze Stambułu do Bagdadu . W 1911 r. Odcinek linii kolejowej Mersin-Adana Yenice -Adana został połączony z projektem kolejowym Berlin-Bagdad. Status stacji kolejowej Adana został podniesiony do głównej stacji z oczekiwanym wzrostem wolumenu. Potrzebna była budowa większego budynku stacji i warsztatów konserwacyjnych, ale istniejąca stacja kolejowa nie nadawała się do rozbudowy. Tak więc stacja kolejowa w rejonie Kuruköprü została opuszczona, a budowę nowej stacji kolejowej rozpoczęto w 1911 roku na polach uprawnych na północ od miasta. Budowę nowego dworca kolejowego zakończono we wrześniu 1912 roku na obszarze 45 hektarów. Zawierał budynek stacji, rezydencje personelu, sklepy konserwacyjne i odlewnię.

Architektura

Katedra Bezpieczeństwa Systemów

Znak stacji

Hala pasażerska

Model lokomotywy z 1929 roku na placu İstasyon

Budka z biletami

Centrum szkoleniowe

Platforma I

Rezydencja TCDD

Budynek stacji zbudowany jest w pierwszym narodowym stylu architektonicznym. Jest to 3-kondygnacyjna konstrukcja z szerokimi okapami i trójkątnym dachem, na planie litery U, w której otwarta przestrzeń jest zwrócona w stronę kwadratu. Część środkowa, która łączy się z placem trzema ostrołukowymi bramami, to hol główny z wysokim sufitem, w którym znajdują się poczekalnia, kasy biletowe i punkt informacyjny. Część środkowa również dzieli się na trzy obszary. Dwa obszary po prawej stronie części środkowej obejmują dwa piętra. Nad strefą po lewej stronie znajduje się kawiarnia, do której wchodzi się z peronu I. Poniżej kawiarni znajdują się kasy biletowe i szachownica. W północnej części skrzydła wschodniego i zachodniego budynku, od strony peronu I, znajdują się biura administracyjne. Biura w skrzydle zachodnim przeznaczone są dla kierownika stacji i asysty, a w skrzydle wschodnim dla ochrony i inne usługi. Na piętrze znajduje się sześć rezydencji różnej wielkości. Rezydencje na skrzydłach są większe niż rezydencje nad głównym holem. Rezydencje nad głównym holem są dostępne ze schodów na skrzydłach.

Główna sala, wysoka na dwa piętra, jest przestronna. Czteroczęściowe zestawy okien, wychodzące na peron I w górnej części ścian północnych, zapewniają dużo światła w holu. Uroku przestrzeni dodają również pasy pokryte geometrycznymi formami, ciągnące się na suficie w kierunku wschód-zachód. Wyjątkowym elementem jest światło padające z dachu na klatki schodowe na obu skrzydłach. Okap okalający dach w górnej części skrzydeł i bliźniacze zestawy okien poniżej, szerokie okapy ciągnące się wzdłuż łuku bramy w środkowej części elegancko zaprojektowanego frontu budynku pokazują, że w architekturze dominują elementy poziome. Okna parteru i piętra przed skrzydłami w układzie pionowym, co daje bardziej stabilny obraz. Elementy otaczające okna mają efekt prostopadłości i są wykończone potrójnymi podwójnymi ślepymi łukami, co dodatkowo zwiększa prostopadłość. Cienkie gzymsy pod bliźniaczymi zestawami okien drugiej kondygnacji, które otaczają cały budynek, ciosane kamienie wylewające się z powierzchni w narożach i drewniane podpory szerokich okapów to elementy budujące architektoniczną tożsamość pierzei budynku.

Północna strona budynku od strony peronu I jest dwukondygnacyjna. Okap i okna górnej kondygnacji są identyczne jak od strony frontowej. Podobnie jak strona frontowa, nad drzwiami i oknami biur, które znajdują się na tym samym poziomie co peron I, umieszczono trzyczęściowe, podwójne ślepe łuki. Inną cechą tej strony są dwa czteroczęściowe okna, które zapewniają widok na hol główny na dole. Szeroki okap dodany po tej stronie uniemożliwia postrzeganie jej jako całości. Zachodnia i wschodnia strona budynku została zaprojektowana z myślą o prostszym postrzeganiu niż strona frontowa. Elementy utworzone za pomocą łuków plasterków nie są używane po tych stronach. Ozdobą budynku są dwie duże prostokątne płyciny fajansowe po obu stronach głównego wejścia, fajans umieszczony w niszy na odcinku skrzydła zachodniego i wschodniego zwróconego w stronę wejścia głównego oraz ornamenty w kształcie geometrycznym na dole powierzchnia okapu.

Układ stacji

Stacja kolejowa Adana Central ma dwa perony i cztery tory. Tor I i Tor II są zarezerwowane dla pociągów regionalnych Adana-Mersin . Tor III jest dla pozostałych linii pasażerskich, które zatrzymują się na stacji. Tor IV nie ma peronu, dlatego obsługuje pociągi towarowe, które przejeżdżają przez stację bez zatrzymywania się. Perony połączone są z Halą Stacji podziemnym przejściem. Obie platformy są dostępne dla wózków inwalidzkich z wyznaczonymi schodami ruchomymi. Przy chodniku znajdują się schowki do codziennego przechowywania bagażu.

Perony pasażerskie są dostępne tylko przez Budynek Dworca Głównego, albo od wewnątrz, albo przez boki budynku. Do stacji metra Vilayet można dojść z budynku głównego w kierunku zachodnim, ulicą równoległą do stacji. Na północ od torów, od bulwaru Mustafa Kemalpaşa do stacji, nie ma wejścia dla pasażerów.

Parking rowerowy przy stacji

Parking dla rowerów i samochodów

Rowery nie są dozwolone na żadnej linii pasażerskiej, która zatrzymuje się na stacji zgodnie z polityką TCDD, chociaż konduktorzy pociągów wpuszczają rowery na główną linię (dalekobieżne) i do pociągów regionalnych, jeśli pociągi nie są pełne. Rowery nie są w ogóle dozwolone w pociągach dużych prędkości linii Adana-Mersin. Parking rowerowy znajduje się we wschodnim skrzydle Hali Głównej.

Przed Dworcem Głównym na placu İstasyon znajduje się płatny parking.

Praca

Ostateczny cel	Typ / Linia	Poprzedni św.	Dalej Św.	Częstotliwość
Mersin	Regionalny / Adana-Mersin	Stacja końcowa	Şakirpaşa	27 usług dziennie
İskenderun	Regionalny / Iskenderun-Mersin	Şakirpaşa	Kiremitan	codziennie o 19:00
İslahiye	Regionalny / İslahiye-Mersin		İncirlik	codziennie o 18:35
Karaman	Mainline / Toros Ekspresi	Stacja końcowa	Şakirpaşa	codziennie o 07:45
Ankara	Mainline / Çukurova Ekspresi		Yenice	codziennie o 19:30
Elazığ	Mainline / Fırat Ekspresi		İncirlik	codziennie o 07:40
Kayseri	Mainline / Erciyes Ekspresi		Şakirpaşa	zawieszone do 31.12.2016r
Konya	Mainline / İç Anadolu Mavi Treni		Yenice	zawieszone do odwołania

Autobusy

Do dworca centralnego można dojechać autobusami miejskimi. Autobus nr 174 to usługa kursująca co godzinę, która łączy stację z centralnym terminalem autokarowym, terminalem autokarowym Yüreğir i drogą krajową D400. Autobus nr 111 to 40-minutowa usługa interwałowa, która łączy stację ze starym miastem i obszarem Taşköprü . Oba autobusy zatrzymują się przed głównym budynkiem.

Autobus nr 159 to 35-minutowa usługa interwałowa, która łączy stację z lotniskiem Şakirpaşa i starym miastem. Przystanek autobusowy znajduje się przy stacji metra Vilayet, na zachód od głównego budynku Dworca Centralnego.

Obrazy

• 

  Hala Pasażerska w Gmachu Głównym

• 

  Budynki biurowe w Adana Gar

• 

  Opieka nad dziećmi w Adana Gar

• 

  Siedziba regionalna TCDD Çukurova na placu İstasyon

• 

  Salon TCDD

• 

  Apartamenty pracownicze

• 

  Zajazd TCDD

Linki zewnętrzne

• Adana Gar - rozkład jazdy pociągów