Aneks marynarki wojennej w południowym Bostonie

Aneks marynarki wojennej w południowym Bostonie
Południowy Boston, Massachusetts
Aneks, około 1958 r. Na tym zdjęciu południe jest na górze.
Typ	Aneks stoczniowy
Informacje o stronie
Kontrolowany przez	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Historia witryny
Wybudowany	1920
W użyciu	1920–1974

Aneks marynarki wojennej w południowym Bostonie był aneksem stoczni marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych o powierzchni 167 akrów (68 ha) zlokalizowanym w południowym Bostonie . Był aneksem Boston Navy Yard i funkcjonował od 1920 do 1974 roku, kiedy został zamknięty wraz z główną stocznią. W aneksie znajduje się również Dry Dock Number 3, jeden z największych suchych doków na wschodnim wybrzeżu. Większość dawnego aneksu została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 2022 roku.

Historia

Otwarcie

Departament Obrony zakupił dużą część Commonwealth Flats w 1920 roku i podzielił ziemię między Naval Annex i South Boston Army Base . W tym czasie Marynarka Wojenna rozpoczęła budowę budynków, która trwała aż do II wojny światowej . Połączenia kolejowe do aneksu zapewniał tor 61 .

II wojna światowa

W aneksie South Boston w marcu 1940 r. Rozpoczęto prace nad nabrzeżem i nabrzeżem oraz warsztatem mechanicznym o długości 1300 stóp (400 m) i szerokości 500 stóp (150 m). Następnej wiosny podjęto nowy projekt elektrowni, aby zapewnić sześć kotłów, sprężarkę i główne połączenie z systemem Edisona. Dodatkowy projekt nabrzeża, obejmujący dwa drewniane pomosty o długości 980 stóp (300 m) i stalową grodzicę, rozpoczęto latem 1941 r., A następnie we wrześniu rozpoczęto budowę dodatkowego sklepu o długości 420 stóp (130 m) i 120 stóp (37 m) szerokości.

W grudniu 1941 r. Rozpoczęto prace nad dokiem grobowym o długości 693 stóp (211 m), szerokości 91 stóp (28 m) przy wejściu i głębokości 32 stóp (9,8 m) nad blokami, do naprawy krążowników. Ten dok, który został zbudowany wewnątrz komórkowej grodzy ze stalowych pali , został ukończony i oddany do użytku w marcu 1943 r. Grodza została później włączona jako część filarów 5 i 6.

W 1941 r. podjęto także prace nad 500-osobowymi barakami dla załóg okrętowych, co było konieczne ze względu na to, że przy trzyzmianowych pracach remontowych nie można było zakwaterować załóg na pokładzie.

Kontynuowano rozbudowę oficyny wraz z budową dodatkowego pirsu o długości 900 stóp (270 m), rozpoczętą jesienią 1942 r., Warsztatu riggera, lakierni i sklepu wielobranżowego, rozpoczętych w listopadzie tego roku, oraz rozległych ulepszenia i dodatki do narzędzi, ulic, torów i wyposażenia.

Rozbudowa Marynarki Wojennej w latach 1940-43 w South Boston Annex została zbudowana „na obszarze przylegającym do Commonwealth Dock, suchego doku o długości 1200 stóp, pierwotnie zbudowanego przez Commonwealth of Massachusetts, a następnie przejętego przez Marynarkę Wojenną (s. 168).” Ten istniejący wcześniej dok grobowy nazywa się teraz „Suchym dokiem numer 3”.

Powojenne do zamknięcia

Po wojnie oficyna służyła do przechowywania statków, które trafiły do ​​rezerwy. W 1974 roku Boston Navy Yard został zamknięty, a aneks stał się Boston Marine Industrial Park po zakupie ziemi przez miasto Boston .

Flota Rezerwowa Atlantyku, Boston

Atlantic Reserve Fleet, Boston zwany także Boston Group, Atlantic Reserve Fleet został otwarty w 1946 roku jako część flot rezerwowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Niektóre statki we flocie zostały reaktywowane na potrzeby wojny koreańskiej i wojny w Wietnamie . Niektóre statki zostały zmodernizowane lub przerobione do nowej roli w marynarce wojennej. Flota rezerwowa została zamknięta we wrześniu 1961 roku. Okręty floty zostały złomowane, użyte jako cele lub przeniesione do James River Reserve Fleet i Beaumont Reserve Fleet .

Dzień dzisiejszy

Dźwig przybrzeżny na szerokotorowych torach w suchym doku numer 3

Dziś dawne podwórko jest domem dla różnych firm, które wprowadziły się na przestrzeni lat, po zintegrowaniu z większym nabrzeżem South Boston Waterfront . Sail Boston wykorzystywał również ten ląd do przyjmowania statków, gdy są one w porcie, wraz z terenem bazy wojskowej South Boston , która obecnie działa jako Black Falcon Cruise Terminal będący własnością Massachusetts Port Authority. Zbudowany w 1943 r. Dawny warsztat maszynowy Marine (znany wówczas jako „Budynek 53”) mieści obecnie browar Harpoon , sklep samochodowy i dystrybutor owoców morza. Trzy z czterech oryginalnych suwnic magazynowych są nadal w użyciu. Warsztat samochodowy wykorzystuje dźwigi 1 i 3, Nagle używa dźwigu 2, a gdy dźwig 4 jest obecny, jest wyłączony i nieruchomy w magazynie Harpuna ze względu na ograniczenia przestrzenne.

W dniu 7 sierpnia 1992 r. luksusowy liniowiec Cunard Queen Elizabeth 2 osiadł na mieliźnie na niezbadanej skale w Vineyard Sound, na południe od wysp Nashawena i Cuttyhunk. Statek został naprawiony w Suchym doku numer 3, jedynym pobliskim suchym doku, który może pomieścić QE2. Innym statkiem, który korzystał z Suchego Doku Numer 3, był były   USS Massachusetts (BB-59) od listopada 1998 do marca 1999.

Wiele budynków i dźwigów aneksu Marynarki Wojennej nadal stoi, a ich liczba jest utrzymywana. Dry Dock Number 3 jest używany przez firmę Boston Ship Repair do naprawy statków - głównie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, Administracji Morskiej Stanów Zjednoczonych i Dowództwa Wojskowego Sealift .

Zobacz też

• Port w Bostonie
• Nabrzeże w południowym Bostonie
• Lista instalacji wojskowych w Massachusetts

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Budowa baz marynarki wojennej podczas II wojny światowej . Dowództwo Marynarki Wojennej ds. Historii i Dziedzictwa . Źródło 4 lipca 2012 r .

Linki zewnętrzne

• Mapa dziedzińca na Wikimapia
• Wideo z podwórka, około 1957 lub 1958 r